ma dai veramente? adesso magari verrai a dirmi che esiston dei carrozzieri che si inventano gli incidenti per truffare le assicurazioni magari...

noo... assolutamente impossibile! 

comunque che olio usa sta macchina? uno sintetico molto liquido tipo 0w o 5w? in quel caso prima proverei a cambiarlo con un 10w o 15w.
sulla colt il 5w lo beve come fosse rum agricolo e la catena fa più rumore... almeno a me sembra un rumore da catena. anche cambiarlo a 25000 a me sembra un pò tanto, sulla focus vedo che viene giù una porcheria schifosa. mi sa che si mischia col gasolio.

Ma questo cosa c'entra? La rete è piena di suggerimenti di sostituzione della catena dopo i 120000... il meccanico, che della mia macchina sa meno di me, suggerisce di rifare la catena a quei km, perché per sua esperienza, su quel motore, è  consigliabile... il conce dice circa la stessa cosa... che cosa avete da ironizzare non è chiaro...  nemmeno è chiaro cosa c'entra il kmaggio vero o presunto della macchina... un cuscinetto andato ci può stare anche a 5000km.... è un caso... nulla di più....
Che un po' tutti, fatti salvi gli esperti del pistone, concordano nel suggerire attenzione alla cinghia dopo i 120000, invece è una caratteristica del motore e forse di altri... i due discorsi non hanno proprio niente in comune... ma niente proprio...

bah il cuscinetto potrà pure capitare. invece se una catena deve essere sostituita a 120 significa che il motore è difettoso, punto. se dura poco più di una cinghia è un controsenso, d'altra parte oggi si guastano componenti che una volta erano ritenute affidabili, come anche i volani per dire.

il 1.2 volkswagen ha avuto parecchi problemi ai tendicatena, i famosi motori bmw che in precedenza erano robusti, ma anche tante semplici micra. possono pure infinocchiarci con le storie dell' olio di qualità e la marmotta che incarta la cioccolata ma la realtà è che le vecchie distribuzioni a catena duravano quanto la macchina, il risparmio, anche per la riduzione dei consumi ha spinto a sottodimensionare le componenti.
il 1.6 della vecchia primera iniziava a fare rumore dopo 300000 e non è che i proprietari di una macchina del genere usino extravergine d'oliva.

se non sbaglio i tenditori hanno una valvola di non ritorno, non è che appena il livello scende un pelino si aprono in due . la catena girando "tira su" l'olio, così a naso uno troppo liquido potrebbe non aderire a sufficienza. inoltre penso che un 0w40 rispetto al 10w40 con l'usura perda maggiormente la lubrificazione a caldo che è poi quello che serve maggiormente in italia in estate.

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Ma quale motore è difettoso?

Il problema è lo sporco che si accumula nell'olio, che intasa i tendicatena.
30 anni fa cambiavi l'olio ogni 10000km, te ne magnava sempre un pochetto...di morchie ne accumulava paradossalmente meno.

Anche se già le catene delle 190 Mercedes qualche rogna la davano....

La BMW piu' brutta di sempre oserei dire

le catene della Mercedes 190 diedero problemiinizialmente perché il numero di denti degli ingranaggi e le maglie della catena erano multipli e sottomultipli..quindi se c'era un dente difettoso o una maglia, incideva sempre sullo stesso punto. Cambiato il numero di denti/maglie e raddoppiata la catenil problema fur isolto. Ma parlo degli anni 87 88 credo..

penso che i motori che fanno fuori la catena in 30-40000 non abbiano problemi solo di sporco, infatti andarono soggetti a richiami ed aggiornamenti delle componenti.

comunque io non sono un chimico ma prossimamente faccio il cambio a quello della focus che dovrebbe essere un sintetico con un 20000km se non meno. son curioso di vedere cosa esce fuori perchè dall'astina sembra inquinato di gasolio.

Ne sto vedendo spesso una scura ed una grigia... il colore chiaro mi pare che le doni di più... nel complesso, dopo un po' di tempo mi pare meglio della corrispondente classe b, alla quale proprio non riesco a fare l'occhio... Dovendo essere costretto, per aver commesso qualche grave reato, all'una o all'altra, preferirei questa...

Di per sè non è male, anzi, è persino gradevole.
Quello che mi urta è doverla pagare uno fracasso in più (in teoria...perché se vai sulla pagina di un noto concessionario torinese ne hanno un sacco e una sporta km0) di un "banale" C-max

Il punto, secondo me, è il marchio bmw sulla calandra... avevano fatto bene a smarcarsi dalla ta e da certi concetti di auto inventandosi la mini e le derivate...
Io sta cosa l'avrei fatta col marchio mini... un po'come fiat ha fatto con la 500L...