... ho appena preso 4r ed ho adocchiato velocemente l'articolo.... mi sembra proprio che la thesis (2.0t) stravinca contro la jaguar (2.5 v6).... se non erro perfino nei materiali e nelle finiture.... dopo lavoro lo leggo con calma e domani vi porto il resoconto.... solo una cosa... la thesis (emblema) costa 49.000,00 euro... la jag 42.000,00... anche se a parità di accessori i costi vanno ad equivalersi....
ciao ciao
ps. voi sapete di sconti sulle thesis?... ho chiesto al conce di trento e mi ha detto sconti inesistenti...le thesis le facciamo su ordinazione... ecco forse si comincia a capire come gestire un marchio medio alto

una sfida tra automobili sinceramente non troppo riuscite. la lancia è troppo in su come brand non avendone le potenzialità causa parco motori ristretto , la jag ahimè ( sono le auto da me preferite da sempre ) troppo in basso dato che in fin dei conti sono delle mondeo ricarrozzate. peccato.

Beh, dire che la Jag è troppo in basso mi sembra una cosa parecchio azzardata. Sarei quasi d'accordo nel dirlo riguardo la X-Type ma la S-Type mi pare un'auto parecchio riuscita e che cmq vende.. almeno dalle mie parti se ne vede un discreto numero, e non abito certo a Lugano..

Ti stai confondendo con la X-Type, la S-Type non ha niente a che vedere con la Mondeo.

onestamente.....senza togliere i meriti alla Thesis (auto che mi piace molto.....peccato la scarsa gamma ) mi sembra un pò una guerra tra poveri......se avessero buttato dentro una tedesca tutte e sue se la sarebbero vista brutta

Ne sei sicuro? Io non sarei poi così sicuro tra una S-Type e una classe E.. Forse prenderei la Mercedes ma solo perchè mi piace di più la linea, quanto a prestigio la Jag non è certo inferiore ad alcuna tedesca! Credo però che la X-Type a trazione anteriore sia una trovata poco geniale.. dovrebbe allargare il bacino d'utenza ma non ne ho ancora visto una!

come prestigio sicuramente no.......come qualità globale.....mmmhhhh.....non so gli ultimi modelli ma quella vecchia aveva un posto guida scomodissimo, almeno per me, e una plancia molto CHEAP!!
trovo + riuscita la X-type!! rigorosamente 2.5 o 3.0....come la S-type almeno 3.0!!

Ieri mi sono letto con attenzione l?articolo sul confronto tra thesis e jag s-type? che dire sono soddisfatto ma non contento; soddisfatto perché finalmente si vuole portare la lancia in una fascia di mercato dove la storia ed il blasone impone di stare (attenzione non è un diritto? è un dovere) sul fatto poi che la thesis sia o non un successo poco importa deve essere un segnale per i prossimi decenni?. il successo di un modello dipende anche da fattori esogeni quindi l?importante è tracciare un solco da seguire fedelmente (e poi se vw è riuscito ad arrivare dove è arrivata, con merito, con un marchio come audi? pensiamo lancia? basta buona volontà). Però non posso dire di essere contento, il marchio del giaguaro mi ha sempre affascinato come se non più di quello lancia?. il giaguaro si dovrebbe sbranare le tedesche?. Giocoforza non può permettersi di buscarle dalla lancia attuale. ( e che tristezza sentir dire che è una lincoln (cosè il presidente degli usa??? ;0))  travestita).
Comunque torniamo a bomba sull?articolo, la thesis (2.0t emblema) ha preso 85 stelle, la jaguar s-type 2.5 v6 ha preso 77 stelle.
Le prestazioni sono state fotocopia (accelerazione, ripresa e consumi)?. male per jag pensando che pesa 150 kg in meno ed ha 15 cv in più?.. comunque questo non è certo il campo del confronto?.

La thesis prevale (mediamente di una stella) in: strumentazione, climatizzazione, visibilità, equipaggiamento, abitabilità, confort, cambio, freni e tenuta di strada (il commento sul confort è stato?. Con le sospensioni elettroniche si viaggia sul velluto?. Velluto lancia eh eh eh)

Sostanziale pareggio in: Posto di guida, plancia, finitura, bagagliaio, motore, accelerazione, ripresa, sterzo, stabilità, consumo e garanzia.

La jaguar prevale solo per il prezzo più basso?. a fronte però di dotazioni molto inferiori?.. la jaguar prevale solo nel prezzo? S A C R I L E G I O!!!!

Ciao ciao
ps. non siate così sicuri che una tedesca batte la thesis... ricordate che auto (che le auto le fà a pezzi letteralmente per vedere la qualità interna) ha sancito un clamoroso pareggio tra la nuova classe e e la thesis... in alcuni punti vince la mb in altri la thesis.... quindiiiiiiii

Ancora questa cosa Thesis Vs. tedesche, perchè non vende bla bla bla ...
La thesis E' sicuramente un ottimo prodotto a livello della concorrenza e nessuno mette in dubbio la sua qualità generale e le sue qualità intrinseche, ma le difficoltà che sta avendo sul mercato è da attribuire FONDAMENTALMENTE a due fattori:
1) La Lancia attualmente NON ha il blasone delle tedesche, fondamentale in questo settore di mercato;
2) La sua linea è molto particolare, forte, che può piacere oppure no; di certo non passa inosservata, ma in questo settore ci sono clienti MOLTO tradizionalisti (per via acnhe dell'età e dell'affezione ad un marchio) e questo suo "abito" particolare non viene apprezzato per quello che è.

Poi ci sono pure altri motivi secondari; su tutti un motore diesel da circa 180cv ed il cambio automatico su tutta la gamma. La Station potrebbe essere una buona idea, così come la trazione integrale. Altre cose possono essere ben accette, ma non sono fondamentali per il successo: per esempio non capisco quando si parla di gamma ridotta e si accenna a motori a benzina più potenti; quante Thesis V8 4.0cc pensate che si possano vendere in un anno? 100? 200? Anche la riduzione di peso potrebbe aiutare, ma non è fondamentale.

Insomma; in questo momento la Thesis potrebbe avere tutto e di più, ma a causa dei due motivi sopracitati DIFFICILMENTE avrebbe successo.

Ho detto, augh  

c'è ZF di 4R per queste cose. Poi l'articolo di 4R secondo me non dice affatto che la Thesis è meglio.
Per la Thesis in arrivo un JTD da 175 CV con cambio anche automatico. Presentazione giugno. Più tardi un V6 3,2 powertrain. E ancora più tardi un JTD 200 CV.

Ci vuole proprio !  

Comunque, non so voi, ma qui a Milano ne vedo parecchie di Thesis. Mi piace sempre di piu' !

Jtd 175, 200 cavalli...... se no e' ferma! Se no e' un cèsso !...  

Ma dove sono finiti i tempi in cui la gente si accontentava dei 67 cavalli del 2500cc diesel aspirato sulla Ford Granada SW da 1450 Kg ?  

Si, anche io ne vedo parecchie anche in autostrada. Anche a me piace. Molto più bella, soprattutto dentro, della Mercedes E. Secondo me, naturalmente.

Bhe dai mau, come sei estremista a volte. Per la classe di auto 175-200 sarebbero anche pochi se vogliamo. Vogliamo ? Vogliamo !

Capito perche' i morti per incidente stradale non diminuiscono ?
Paradossalmente era piu' sicura la Granada della ipertecnologica Thesis.

La sete di cavalli, di accessori, di prestazioni, sta portando a cassettoni giganti superprestanti con cui ammazzarsi ed ammazzare gli altri.

Mah.... contesto questo modo di intendere le auto "di tutti i giorni".

Da notare che i cassettoni tipo Thesis, A6, Serie E, Serie 5 ecc. ecc., sono quasi sempre auto aziendali che viaggiano dalla mattina alla sera con UNA, dico UNA, persona a bordo. Facciamo schifo, facciamo.....