veramente un sistema demenziale quello Citroen

hai provato??


mah, l'unica cosa che posso capire è che non essendoci la chiave nel blocchetto probabilmente si vuole impedire che lo sblocco accidentale causi lo spegnimento in corsa.....immagino....

Sono i classici sistemi che più che creare un problema ai ladri (se vogliono rubare un certo modello di auto, si informano prima su come aggirare l'antifurto di serie) fanno impazzire il cliente in caso di problemi. Io mi ricordo la Hyundai che ho avuto a noleggio quest'estate con l'immobilizer difettoso e una Croma con un antifurto aftermarket che ogni tanto spegneva il motore in corsa e faceva partire la sirena dell'allarme. Il mio Beetle da nuovo andava in allarme quando l'antifurto entrava in mobilità risparmio energetico a causa di un baco nel software. E in entrambi i casi si trattava di sistemi semplici, non oso pensare il calvario se cominci ad avere un problema su questi sistemi evoluti.

Veramente assurdo 

li definirei tutto fuorchè evoluti

no, ma così dice sulle istruzioni (e credo che sia quello il funzionamento un pò su tutte le auto, altrimenti che senso avrebbe?!).
Se scendo dall'auto con le chiavi in tasca e l'auto accesa, c'è una spia sul cruscotto che indica che le chiavi sono fuori dall'auto

così dice sulle che??

Io so solo che sulla mia ex CLS si era rotto il sistema "Keyless go" e il preventivo per ripristinarlo mi veniva quasi quanto il valore residuo dell'auto 

cvd

ragazzi bisogna ammettere che il progresso molte volte è una cazzata, inserire e girare una chiave non ha mai ammazzato nessuno.

Anche io, nel mio piccolo, soffro con la Jeep, perché senza telecomando puoi certamente entrare (chiave meccanica e disinserimento antifurto mediante chiavetta su zoccolo del cruscotto), ma non accendi il motore (immobilizer).

Da quando mi è successo di restare quasi a piedi per le pile scariche del telecomando (mi è andata di culo che dopo un po' di colpi a vuoto, aspettando qualche minuto la batteria ha dato l'ultimo impulso della sua vita sbloccando l'immobilizer), giro col secondo telecomando sempre dietro, nonché un paio di pile nuove in macchina e un altro paio in borsa.

Infatti, due giorni fa mi è ricapitato, ma tiè, ho estratto le pile nuove e via ! 

Ho tentato in tutti i modi di far disattivare l'immobilizer, ma non c'è verso, è cablato nella centralina motore e disattiva gli iniettori benzina, non la pompa, così viene impedita anche l'accensione diretta a GPL, che bypassa la pompa benzina ma ha bisogno del segnale sugli iniettori.

Ma vaff... 

Beata l' Opel Kadett A del '64 che avevo: anche senza chiave, facevi ponte tra il positivo batteria e il positivo bobina, una spinta, saltavi dentro, mettevi la seconda e via !  Manco il bloccasterzo aveva !  

Ho visto che montano questo motore anche su Mondeo...chissà come va ..

anche io avevo sui lotus le batterie di scorta.
Oggi il concetto è  diverso.

come motore non mi sembra male...certo dipenderà anche dai rapporti del cambio. Poi c'è dire che una Mondeo con questo motore da 120 cv e 270 Nm dovrebbe avere valori di rapporto peso potenza non dissimili da quelli di una seg. D o  E di qualche anno fa, ...la A4 che avevo....anche in versione PDE da 116 cv..,sarebbe in svantaggio. Alla fine dipende sempre da prezzo e utilizzo.

Si chiama il carro attrezzi e amen. 

Scusate ma l'immobizer deve essere passivo, non deve avere bisogno delle pile
Anche perché se non fosse così, anche la seconda chiave dovrebbe avere il telecomando, invece generalmente non ce l'ha.
Non sapevo esistessero macchine con un demenziale immobilizer attivo, è veramente una cretinata.