Se parti da casa con la batteria al 100% se stai in citta usi solo elettrico, se esci comunque elettrico aiuta e fa consumare un cazzo se non tiri alla morte…le macchine ibride sono tutte a benzina, se tiri consumano piu delle ice perche si portan dietro il peso del powertrain elettrico… ribadisco, tu stai usando un mezzo progettato per un utilizzo nel modo completamente sbaglito… che poi è quello che fa il 90% di quelli che hanno quei mezzi in dotazione aziendale…

La funzione ibrida di base ti ‘mangia’ comunque batteria
Alla fine come la metti la metti, in ibrido hai autonomia ridicola, nel senso che fai 25-30km ma poi hai batteria a zero, a meno non far partire il termico e frenare come se fossi in circuito
In e save consuma come uno shuttle
In elettrico chiaramente usa batteria e la ricarica pochissimo

Alla fine questo sistema, e intendo quelli jeep a meno che non vi sia una qualche funzione che mi sono perso e’ inutile

Spero arrivi in fretta la corolla

Non ci siamo capiti... sulla mia, metti che ho la batteria al 50%... se premo hold non scende assolutamente sotto al 50%, ne si ricarica se non per quello che gli arriva dalla rigenerativa. In pratica lavora come se fosse scarica ma con un offset del 50% (quindi frenata rigenerativa, motore spento a basse velocità se possibile e balle varie). Suppongo che la funzione "save" della jeep sia quella che intendo io.. e non consuma di piu' di quando e' scarica.

io onestamente oggi per l'elettrica, a meno di percorsi fissi, solo città, percorrenze giornaliere  ben inferiori alla durata della batteria non vedo grosso futuro,
le infrastrutture limitano enormemente l'utilizzo e questo per molte categorie è penalizzante (che poi categorie....basta andare tutti in ferie con l'elettrica per passare mezze vacanze in coda per ricaricare)

a prescindere dall'esperienza aziendale della tesla che se da un lato è stata data in mano ad uno che non ha alcuna pazienza e voglia di adattarsi, e che preferisce fare altro invece che stare due ore in autogrill come un coglione, vi posso riportare i primi gg di utilizzo della renagade 4ex o 4xe come cazzo si dice, cmq per capirci quella da 190cv con motore elettrico ricaricabile con presa domestica

appena presa, senza sapere un cazzo del funzionamento della macchina nessun problema, batterie all'1%, sono andato via a benzina e stop, il serbatoio era semivuoto, ma tanto dovevo fare un tratto di strada minimo...la sera esco dall'ufficio....vado a rifornire...50 euro scarsi, il serbatoio dei puffi, dopo aver fatto rifornimento autonomia da cbd pari a 300km....iniziamo bene
ok che ha l'aerodinamica di un dolmen ma 300 sono pochini mi documento un attimo e scopro la fantastica funzione e save, che permette di ricaricare le batterie senza usare il cavo portandole e mantenendole a un valore tra il 75 ed il 78%, fichissimo, peccato che per fare questo la macchina consuma come una rompighiaccio nell'artico....
cmq va bene imposto questa funzione....carico la batteria al 75% e inizio a usarla in ibrido....km previsti in ibrido 35 in aggiunta a quelli percorribili a benzina....
risultato

se vai solo a benzina consumi un sproposito,
se usi la funzione e save a confronto un dragster non consuma
se la usi ibrida la usi per un tempo minimo e solo in citta perchè in tangenziale o autostrada entra il termico e la parte elettrica aiuta poco

che senso ha una vettura del genere? nessuno.

Tappo... 35 km/l perché consumavi anche la batteria.

a me è la continua pianificazione che rompe i coglioni
e non credo che Fiat abbia sistemi cosi evoluti

certo, infatti ho scritto che i 2 motori lavorano assieme, e si gestiscono in autonomia

Si, finché dura la pila.

Non è che fai 350 km filati con 10 litri di benzina. 

Niente da fare, come tanti non hai ancora capito la differenza tra clima e meteo.... mi arrendo