Stasera se mi ricordo cerco il foglietto...

http://www.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Redazionale_P&childpagename=Cittadini%2FDetail&cid=1213646788721&pagename=CTTDNWrapper

solo in caso di rottamazione. Benzina fino a 1600 da euro 5 in su e diesel fino a 2000 da euor  6 in su

Si giusto !

E dà problemi anche a loro...
così come dà problemi anche ai Giappi (Honda?).

Solo che i tedeschi se non gli distruggi Dresda non ti ascoltano...

1) ma si può capire che problemi dia sto 9 marce?
2) 2200 mi piace...temo solo che sul Cherokee lo metterà su prezzi troppo elevati. Si rischia di finire a ridosso del GC col 3000 V6....

1- si lamentano problemi di cambio che cambia con troppa frequenza e spesso con indecisioni
2- Conta che è molto accessoriato il Cherokee...adesso ha quasi tutte anche il navi di serie
E pure il GC è salito di prezzo.
Oggi in concessionaria mentre aspettavo mi sono spulciato un Overland...che ha il tutto lo scibile attuale. Ma sono 73.000€ inizia a diventare impegnativo.

Il Cherokee col 200cv dovrebbe stare a parità su un 15 se non 20 mila in meno da listino.

Adesso il mezzo diventa davvero interessante.
A me era piaciuto assai, solo che mancava di motore per i miei gusti. Col 200cv dovrebbe acquisire quel dinamismo che gli mancava.

Nuovo listino del Cherokee. Sparisce ovviamente il 2.0 170CV.

2.0 JTDm 140CV FWD Longitude 39900
2.0 JTDm 140CV 4WD Longitude 41900
2.0 JTDm 140CV FWD Limited 44500
2.0 JTDm 140CV 4WD Limited 46500
2.2 JTDm 185CV 4WD automatico 9m Longitude 45900
2.2 JTDm 200CV 4WD automatico 9m Limited 50500
2.2 JTDm 200CV 4WD automatico 9m Limited+ 54000
3.2 V6 272CV 4WD automatico 9m Limited 53500
3.2 V6 272CV 4WD automatico 9m con ridotte Trailhawk 53500

In pratica il longitude ha già sensori pioggia luci, sedili elettrici, navigatore, portellone elettrico, bluetooth
Il Limited aggiunge pelle, sensori park anche davanti, retrocamera, fari allo xeno, keyless, presa 230V e caricabatterie a induzione, memorie sedili, cerchi da 18
Il Limited+ ha ancora in più il pacchetto aiuti elettronici (cruise control attivo, FCW, controllo di corsia, fari automatici, parcheggio automatico, etc) più il tetto panoramico apribile e ha anche il sistema di trazione integrale più evoluto

si ma è il cambio o la macchina/ecu body che chiama la marcia?

http://www.thetruthaboutcars.com/2014/02/zfs-9-speed-9hp-transmission-puts-dog-clutches-on-the-leash/

bell'articolo

in effetti cosi son interessanti, a parte il 3.2 V6 che pensavo avesse 280 cv e non 200..

scusa ho sbagliato sono 200KW = 272CV

Ed anche a sto giro niente Trailhawk diesel.... che cagata.

Ma sul ReneGAY c'è il TH diesel, giusto?

Solo diesel li. Lo metton solo sull'allestimento top. Ma su cherokee la personalizzazione trailhawk è decisamente superiore, ha le ridotte, angoli di attacco diversi, etc

Dogui quella dei prezzi "abissali" Italiani del Cherokee e' un tipico esempio di faciloneria quando si confrontano i listini tra USA ed Italia.....premettendo che tutte le auto (tranne qualche rarissime eccezioni, vedi ad esempio la Thema in offerta a 25K in Italia o qualche modello Chevrolet d'attacco in passato) di tutte le marche costano di piu' in Europa, ed in particolar modo in Italia, per tutta una serie di ragioni che esulano dallo scopo del thread, ma lo sai cosa ti danno per 24K (dove devi aggiungere 1000 dollari secchi di destination charge, una sorta di spese di trasporto, ed eventuale sales tax dipende dallo stato di residenza) con il Cherokee in USA?? Lo hai visto il modello base Americano?? Manco i fendinebbia, volante in plastica, sedili in tessutino leggero, niente cromature.....senza contare che monta uno modesto 4 cilindri benzina aspirato che costa ben meno di un turbo diesel.

Se vuoi accessori e finiture un po' piu' pregiate devi cominciare a pagare di piu'.....non si arriva ai listini Italiani ma ci si allinea con il gap tradizionale tra i 2 mercati, ripeto per tutti i marchi.

Ti faccio un'altro esempio che conosco ancora meglio....il Grand Cherokee in USA parte da un prezzo d'attacco molto allettante, 30K.....solo che ti danno la versione 2wd (che in Italia manco c'e') ed anche qui nudo e crudo, niente pelle o accessori anche poco costosi.

Il GC diesel in Italia parte da 55K, in USA la versione diesel piu' economica costa 44K (a parita' di allestimento, in USA devi sborsare 4500 cucuzze in piu' per avere il diesel rispetto al V6 Pentastar).....ripeto, le differenze restano ma sono in linea con la media generale tra le due realta'.

E' un po' come il famoso caso delle Serie 5 o le A6 che puoi comprare in Germania con i vetri dietro a manovella o i cerchi in ferro (forse non proprio cosi' ma poco ci manca).

NB

faccio notare che questo motore fa gli eu6 senza scr ...senza ammoniaca...senza piscio....nonostante la massa della vettura

cosa che ad es mb con glk non riesce a fare

e neanche vag coi suoi suv