Aggiungo: gli alfettari, me per primo, hanno scamazzato e quindi triturato lo scroto al mondo intero per la frequenza dei service delle prime VW pde... non ve lo dimenticate, neh... neanche allora vi obbligava nessuno, all'acquisto... rifre una distribuzione, oltre ai costi, comporta, comunque un intervento pesante sull'auto che, potendo, sarebbe preferibile evitare... visto che non si sa mai chi ce le mette le mani sull'auto...

se si parla di dati reali è un conto, se si chiacchiera sul sesso degli angeli serve a un cazzo. Al momento nessuno ha ancora fatto il primo tagliando a una Giulia quindi non si sa quanto costi. Al momento non c'è una statistica sulla durata media dell'intervallo fra un service e un altro...la macchina devono ancora consegnarla...visto che lo decide il computer dipende dalla guida e da il cazzo che decidono le centraline, quindi parlare di tempi, costi, confronti con le altre (che fanno esattamente la stessa cosa perchè ormai nessuna casa almeno fra le premium ha i tagliandi prestabiliti) è...come lo possiamo definire? una chiacchiera da bar?

Eh?! ma se VW ha sempre avuto l'olio Long Life dalla notte dei tempi?

Perché chiacchiere da bar? non penso sia troppo differente, come intervallo, rispetto ad altre ... dicono 40'000 km? beh ... facendo paragoni con la concorrenza, possiamo dire che un uso normale e non gravoso come far tanti km in autostrada, i 40'000 li fai. Però se il manuale che hai messo tu dice "controlli a 20'000" e "cambio olio a 40'000 o 2 anni", significa che in 40'000 km vai due volte in officina ... il costo orario lo si conosce, tutto dipende come imposteranno la politica dei tagliandi. In Svizzera mi aspetto tagliandi compresi per 100'000 km o tot anni, pagando i liquidi (olio), ma vedevo recentemente i costi orari delle officine autorizzate: Fiat fattura da 115.- a 185.- frs/ora (dati tcs.ch di agosto 2015), Audi da 95.- a 197.- frs/ora (dati tcs.ch di marzo2016), quindi non è che saran tanto distanti le tariffe Alfa Romeo.

Cosa costan i tagliandi di una Giulietta? si conoscono o no? fai i dovuti paragoni e un'idea ce l'hai, non è che un segmento D costerà molto di più di un segmento C a motore "simile" o "paragonabile" ... stima dei costi, ordini di grandezza ... poi, come dice Valerio, magari han trovato l'uovo di Colombo e riescono ad avere soluzioni tecniche che permettono una notevole economia per l'acquirente.

Personalmente, non è una discriminante con enorme peso, la manutenzione, a meno che, appunto, una Casa ti fa pagar tutto e un'altra ha i tagliandi compresi per 100 o 150 mila km (quindi, attualmente, almeno 3 tagliandi, circa 2'000 frs), ma guardo se mi piace e poi il prezzo ...

Come non essere d'accordo ... si temper per molto meno, in funzione del marchio ...

se però allora non si può divertirsi ad esaminare di tutto...allora chiudiamo "il Pistone forum di appassionati di auto" lasciamo "il Bancone, dove ognuno spara cazzate"   e finiamola li....

Io non capisco però , ALfa esce con giulia siamo a 2200 post , non si può educatamente discutere di un piccolissimo particolare........ la manutezione del veicolo??

A me fa strano , si sono ispirati a Bmw F30 che taglianda a 2anni e 30000km (servizio e olio) , ed escono con sta storia dei 20k servizio e 40k variabile olio .....

Io l'ho sempre detto che ad esempio MB non mi vedrà mai per i costi mostruosi di tagliandi, mentre con Vag Group mi son trovato bene, e cosa pensate che il successo di Bmw nelle aziendali non sia dovuto anche alle loro politiche di assistenza con coupon prepagati ipervantaggiosi (500 euro  ivati per 3 servizi su 316d/8d  )

Ribalto se vi piace compratela e spendete per i tagliandi nessuno vi dirà nulla , anzi IO vi farò i complimenti perché il mezzo è bello e probabilmente andrà bene, ma io con la mia onestà intellettuale (leggete la prova di passat che ho messo ad esempio) dico che stà cosa dei tagliandi non è buona per chi fa chilometri, e credo che nel d premium sia la maggioranza....

Poi buona Giulia a tutti e amici come prima!! 

comuqnue, più seriamente, sui tagliandi intesi come cambio olio ..ok, sono disposto a convenire che ormai, con le gestioni computerizzate ha poco senso...credo che nessuno rispetti i XX000 km previsti, su un particolare invece come la distribuzione, sono un po' più perplesso.

Prof , io mi attengo sempre scrupolosamente al prescritto dalle case.

Se ci sono rogne non possono dire niente, ho timbri timbretti e mobilità loro!!!

Intendevo dire che se anche sul libretto c'è scritto 30000, poi magari il display ti mostra "tagliando" ad un intervallo diverso.

Bon a me sembra che temperate supposte
Bmw prima del tagliando ti obbliga, almeno a torino, a passare prima per leggere la chiave e poi fissa data del tagliando....quindi due passaggi in officina,
Audi prima vede la macchina, ordina i pezzi e poi ti fissa tagliando....
Per cui di che cazzo parliamo, anche con due delle tre premium passo due volte...
Senza contare che bmw l ho portata io e oltre ai due passaggi bisogna considerare il rincoglionito dietro al bancone

mai successo quello che dici nei in BMW ne in audi comunque

Auto segna tagliando ,prenoto con targa insieme ad eventuale preventivo con mail.

Ma mai doppio giro.

Ricambi di consumo come pastiglie etc sempre disponibili (parlo per i 2.0 diesel).

I primi pde rifacevano la distribuzione a quanto? 60000?
Come detto... dei tagliandi può fregarmi poco, se il costo è ridotto, della distribuzione un po' in più...

   non solo i PDE ..anche alcuni 1.9 TDI con pompa rotativa...e generalmente ti cambiavano la pompa dell'acqua...

Il problema è che nell'immaginario collettivo se vuoi competere con i tedeschi devi fare meglio dei tedeschi