Mistero del tasto

[mauring]

Chi mi sa dire a cosa serve il misterioso tasto sito sotto a quello del lunotto termico nel mio Grand Cherokee ? Ha un simbolo mai visto...

Oggi gli ho fatto delle foto nel piazzale della carrozzeria dove devono verniciargli i cerchi tanto per avere qualcosa da guardare....sob.......

[Homer]

Non sarà qualcosa relativo ai differenziali?

[mauring]

No, perche' l'unico modo per bloccare il differenziale centrale e' quello di inserire con l'apposita leva della trasmissione la posizione 4-lo, cioe' differenziale centrale bloccato e ridotte inserite.

Dev'essere qualcosa che c'entra con il posteriore, perche' quel quadrante sembra relativo a quello: c'e' il comando del tergilunotto e il pulsante del lunotto termico, ma quello.....  

Che abbia la possibilita' di aprire solo il lunotto posteriore, separatamente dal portellone ?  
Certo, il simbolo non aiuta un granche'.....

[mtbsport]

Tu piazzati alla velocità max e poi schiaccialo e guarda che succede   .

Non c'è quelache forum su internet, per chiedere qualche info?

[mauring]

Grazie per il suggerimento  , ma sul forum dei jeeperisti mi hanno risposto adesso.
Non conoscendo tale auto credo sarebbe stato difficile arrivarci  , eravamo tutti "fuoristrada"   .

Si tratta del pulsante che disinserisce l'overdrive  

utile, secondo loro, nelle discese per avere piu' freno motore, o anche in citta' e in salita per non utilizzare sempre anche l'ultima marcia, che e' talmente lunga che in pratica ti fa sentire in folle quando rilasci il gas.
Si affatica di meno il cambio e si ha piu' freno motore.  

In effetti l'overdrive e' utile solo in autostrada o altre strade molto diritte e monotone.

[THE KAISER]

Grazie per il suggerimento  , ma sul forum dei jeeperisti mi hanno risposto adesso.
Non conoscendo tale auto credo sarebbe stato difficile arrivarci  , eravamo tutti "fuoristrada"   .

Si tratta del pulsante che disinserisce l'overdrive  

utile, secondo loro, nelle discese per avere piu' freno motore, o anche in citta' e in salita per non utilizzare sempre anche l'ultima marcia, che e' talmente lunga che in pratica ti fa sentire in folle quando rilasci il gas.
Si affatica di meno il cambio e si ha piu' freno motore.  

In effetti l'overdrive e' utile solo in autostrada o altre strade molto diritte e monotone.

come hai fatto a non capirlo subito?il simbolo è così azzeccato...

[oscar]

io avrei detto che fosse una specie di ventilazione del lunotto posteriore.

[alura]

Chi mi sa dire a cosa serve il misterioso tasto sito sotto a quello del lunotto termico nel mio Grand Cherokee ? Ha un simbolo mai visto...

Oggi gli ho fatto delle foto nel piazzale della carrozzeria dove devono verniciargli i cerchi tanto per avere qualcosa da guardare....sob.......

Hiiiiiiiiiiiiiii

E' il comando dell'overdrive

I cambi con convertitore di coppia vecchio stile (4 marce e blocco solo in 4a) lo hanno. Sulla mia e' nella leva del cambio.

Alla fine serve per disinserire la 4a marcia... il cambio fa solo 1-2-3. Io lo uso in montagna o quando si vuole guidare piu' brillantemente a bassa velocità (bassa... in 3a arriva comunque a 130 km/h). In questa maniera fino a 30-40Km/h si sente l'effetto del freno motore e risponde piu' velocemente alle riprese.

[alura]

In effetti l'overdrive e' utile solo in autostrada o altre strade molto diritte e monotone.

non e' vero... i primi tempi, quando dovevo fare l'abitudine all'effetto "schiaccio la frizione" in rilascio avevo l'abitudine a premerlo per avere il freno motore.... poi mi sono adattato e nella norma il cambio e' piu' fluido se lo lascio attivato.

[mauring]

Ma che senso ha ? La leva del cambio ha gia' le posizioni 1 e 2 per bloccare il cambio in prima o in prima-seconda, a questo punto potevano mettere un'altra posizione "3" per escludere la quarta, invece di un pulsantino. Boh......

[alura]

Ma che senso ha ? La leva del cambio ha gia' le posizioni 1 e 2 per bloccare il cambio in prima o in prima-seconda, a questo punto potevano mettere un'altra posizione "3" per escludere la quarta, invece di un pulsantino. Boh......

Si, e' il ragionamento che ho fatto anche io. In effetti a quel punto meglio un selettore + e - in modo da usarlo tipo sequenziale.

2 possibili risposte:

1) Il pulsante e' velocissimo da schiacciare ed esente da errori.... Capita in autostrada che lo uso per rallentare se vedo la coda.

2) Non ho capito se il selettore 1 e 2 agisce meccanicamente o elettronicamente. Se fosse meccanico la risposta vien da se... l'overdrive e' servoelettrica... da qui il pulsante.

[mauring]

1) Il pulsante e' velocissimo da schiacciare ed esente da errori.... Capita in autostrada che lo uso per rallentare se vedo la coda.

Ma se lo schiacci mentre corri scala in terza ?  
E se sei ai 180  ? Gulp  

Mi auguro che ci sia qualche controllo elettronico...

[alura]

Ma se lo schiacci mentre corri scala in terza ?  
E se sei ai 180  ? Gulp  

Mi auguro che ci sia qualche controllo elettronico...

Non ho intenzione di fare l'esperimento

Suppongo che che sia protetto... e' troppo a portata di mano. Quando sale Raven devo sempre tenerlo d'occhio

[mauring]

Alla fine serve per disinserire la 4a marcia... il cambio fa solo 1-2-3.

Sai che credo che il  mio cambio abbia 4 marce + overdrive e non 3 + OD ? Me l'hanno detto quelli del forum delle jeep  

Questo fine settimana verifico, perche' domani me la danno!!!!!

[alura]

Sai che credo che il  mio cambio abbia 4 marce + overdrive e non 3 + OD ? Me l'hanno detto quelli del forum delle jeep  

Questo fine settimana verifico, perche' domani me la danno!!!!!

Ma sul selettore che posizioni hai ? io L, 2, D, N, R, P (+ il pulsante O/D)