Valvola Popoff

Aperto da Luca610, Settembre 09, 2003, 18:48:39

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Homer

#30
Settembre 14, 2003, 11:09:09
Citazione di: Desmo2 il Settembre 14, 2003, 09:45:30
quante ne sa quest'uomo...  ;D ;D

...si ma il più delle volte le spara a caso :P :P :P
Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
   Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
   Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
   Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023

THE KAISER

#31
Settembre 14, 2003, 11:25:08
CitazioneQualcuno per favore mi spiega come funziona la 'pop-off farlocca' che fa pciuuu a comando elettrico?? Oggi ho avuto la pessima idea di parlarne ad un mio amico (  tamarrissimo ) che la vuole montare sulla sua Mazda.... dove si può ritrovare? Quanto viene? Ma è attaccata ai collettori di aspirazione?
in pratica è un nastro magnetico in un microregistratore,collegato alle casse,contenente un centinaio di pciuuuuuf registrati da una deltona.Ad ogni pressione di un tasto ne riproduce uno.L'unica pecca è che bisogna ricordarsi di riavvolgere ogni tanto ;D
Nessun vento è favorevole per chi non sa dove andare, ma per noi che sappiamo, anche la brezza sarà preziosa.

Miki Biasion

#32
Settembre 14, 2003, 11:48:03
Citazione di: Homer il Settembre 14, 2003, 11:09:09
...si ma il più delle volte le spara a caso :P :P :P
>:( >:( >:( >:( >:(
"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"

Diabolik82

#33
Settembre 20, 2003, 18:13:03
non è detto che i turbo a geometria variabile non abbiamo la wastgate....dipende da come è controllato il movimento delle palette....

se il movimento è a controllo totalmente elettronico la wastgate non c'è, perchè il pericolo di rottura della turbina per via della velocità di rotazione (e ricordiamo che il turbo è un dispositivo auto-eccitante) vengono chiuse le palette di botto...ed è l'effetto muro dei CR odierni....

invece nelle turbine a controllo meccanico (tipo i pompa rotativa Vw e Bmw) la wastgate c'è##proprio perchè non c'è la possibilità di chiudere le palette oltre un certo regime

Luca

#34
Settembre 21, 2003, 15:19:54
Così per curiosità ma la wastegate dove è posizionata?? sotto i collettori di aspirazione e prima della turbina vero??
Ricapitolando i gas di scarico prima di arrivare alla turbina e dare energia al sistema passano nei collettori di aspirazione e, qualora la pressione fosse elevata tramite wastagate bypassano la turbina??? io sono autodidatta, quindi potrei avere scritto delle cavolate!! :-[ ;)
La vita è fatta di sogni... e spesso i sogni sono contagiosi!!!

Miki Biasion

#35
Settembre 21, 2003, 17:59:48 Ultima modifica: Settembre 21, 2003, 18:00:40 di Miki Biasion
Mi faccio un pò di pubblicità :) Vai a questo link http://www.deltaintegrale.it/1/tec/turbo.htm ho messo nel mio sito proprio una foto del turbo con una legenda che illustra tutte le parti del turbocompressore.
Cmq la wastegate è composta da un sensore posto all'uscita del compressore, preposto a rilevare la press. di sovralimentazione, e dalla valvola vera e propria che fa sfiatare i gas di scarico in eccesso. Cmq nella foto è ancora più chiaro :)
"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"

Luca

#36
Settembre 21, 2003, 20:34:48
Grazie Enrico... finalmente ho capito com'è fatta la turbina e l'ubicazione della wastegate!! ;D
La vita è fatta di sogni... e spesso i sogni sono contagiosi!!!

valentinovw

#37
Novembre 15, 2003, 15:49:37
non ci sono grandi cambiamenti nelle prestazioni ,l'erogazione è u  po' più aggressiva....ma il rumore è fantastico ne ho viste parechie di pop-off sui diesellll
DER TRUCIDO
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