New Beetle Cabrio 1.4 - AutoBild

[Miki Biasion]

Sul sito di Auto Bild c'è la prova della New Beetle Cabrio 1.4.. vorrei riflettere un secondo sulle prestazioni davvero scarse:
0/100 -> 16"
80/120 in V ->23.5"
v.max -> 160
Dire che è una macchina sottomotorizzata è poco.. cavolo, basta una salita, specie se con qualche persona a bordo, e non ci si muove più. Bahh..

[&re@]

La 1.4 mi sembra possa comunque avere una sua ragione di esistere... regalo paterno per diciottenni danarose e trendy?

Regalo? Con quelle prestazioni è una condanna, altro che un regalo!

[Miki Biasion]

Beh questo è vero Paolo però.. quanti sono i "papy" tanto danarosi e generosi che fanno un regalo del genere?? Io sarei ben lieto di far risparmiare mio padre.. mi accontenterei di una Mini Cooper  
Però non capisco, alla fine non penso ci sia una differenza di prezzo abissale tra la 1.4 e la 2.0.. e se non sbaglio dovrebbe esserci pure la 1.6..

[Miki Biasion]

Come mai non ha ripreso la 1.8T?? A me la New Beetle cmq piace un sacco e una 1.8 T non mi dispiacerebbe affatto, veramente carina!

[Diabolik82]

Come mai non ha ripreso la 1.8T?? A me la New Beetle cmq piace un sacco e una 1.8 T non mi dispiacerebbe affatto, veramente carina!

probabilmente glielo ha vietato sua moglie perchè gliela fregava sempre

[Miki Biasion]

Non per niente la New Beetle era al primo posto nella classifica delle auto per finocc.. ehm.. omosessuali..  

[&re@]

Anche io capisco bene che ci sia una larga parte di automobilisti che non cerca assolutamente le prestazioni, ma fin quando queste permettono comunque di muoversi senza sentirsi al volante di un... bradipo!
Tutti gli automobilisti tranquilli che conosco, quando salgono su una macchina incommensurabilmente lenta chiedono a gran voce più motore, altroché!
Inoltre, in casi come questi, un motore così sottodimensionato produce spesso consumi terribili (voce spesso molto importante per i suddetti automobilisti "tranquilli").

[&re@]

Non per niente la New Beetle era al primo posto nella classifica delle auto per finocc.. ehm.. omosessuali..  

No, al primo posto c'era la 206cc

[Phormula]

... però è anche verò che, in autostrada, viaggiare stabilmente sopra i 130 diventa acusticamente un supplizio (e sto parlando della berlina, figuriamoci il cabrio...).

Confermo sia la bontà delle doti dinamiche del New Beetle, sia il fatto che la macchina è rumorosa ad alta velocità, per via dei fruscii aerodinamici che diventano particolarmente evidenti. La carrozzeria dal disegno retrò con i parafanghi sporgenti crea parecchia turbolenza, che appunto si fa sentire.  

Il New Beetle cabrio 1.4 è stato sviluppato per rendere la vettura appetibile a tre fasce di clientela:
- Neopatentati (categoria molto penalizzata dal punto di vista assicurativo).
- Paesi dove la cilindrata è fortemente penalizzante per le vendite.
- Autonoleggi a breve termine (se la vettura viene noleggiata in una località balneare per viaggiare sul lungomare con la capote aperta, le prestazioni assolute vanno a farsi benedire).

Il cabrio l'ho guidato solo con il millesei. La berlina 1.4 l'ho presa a noleggio. Praticamente va come una Punto 1.2 8 valvole. In Germania costava sui 15 mila Euro, una cifra che la rendeva appetibile come seconda macchina. Ovviamente l'allestimento è stato semplificato (è il comfortline e non l'highline come nel 2.0 e i cerchi sono in lamiera da 15' anzichè in lega da 16). Se uno ha una guida tranquilla e non ha bisogno di scalare i passi alpini tutti i giorni, le prestazioni sono più che dignitose, come dicevo, quelle di una tranquilla utilitaria del segmento B.

[Miki Biasion]

..se avesse anche il prezzo di una tranquilla utilitaria di segmento B sarebbe ancora meglio  

[Phormula]

..se avesse anche il prezzo di una tranquilla utilitaria di segmento B sarebbe ancora meglio  

Si, ma allora sarebbe la solita tranquilla utilitaria di segmento B, esattamente uguale a tante altre.  

[mauring]

Il problema della 1.4, secondo me, e' che almeno il vecchio maggiolino era leggero, costava poco e il suo motore aveva si' pochi cavalli, ma aveva una coppia che le consentiva di disimpegnarsi piu' che decentemente in montagna e a pieno carico. La schifezza 1.4 odierna, invece, non ha ne' cavalli ne' coppia in grado di muovere 12 quintali e mezzo a vuoto, (che diventano 16 a pieno carico!!), per cui risultera' un polmonaccio asfittico, costoso e pesante.

Onestamente non so chi possa acquistare una roba del genere specie in Italia, visto che
mi sembra che anche la Beetle normale non sia proprio richiestissima da noi (148 macchine vendute in maggio, meno della Hyundai accent...).

[mtbsport]

........secondo me, e' che almeno il vecchio maggiolino era leggero, costava poco e il suo motore aveva si' pochi cavalli, ma aveva una coppia che le consentiva di disimpegnarsi piu' che decentemente in montagna e a pieno carico.

Si però non teneva la strada e consumava un casino! Almeno da quello che mi ha raccontato mio padre che la comprò da giovane.

[mauring]

Si però non teneva la strada e consumava un casino! Almeno da quello che mi ha raccontato mio padre che la comprò da giovane.

Beh, si parla di un'auto nata 60 anni fa.....
Comunque se ci metti le ruote del new beetle e al new beetle metti quelle del maggiolino, non so chi vinca come tenuta di strada.....

In quanto al consumo, mi sa che a pieno carico in montagna il 1.4 consumera' piu' o meno come il mio biturbo.  

[mtbsport]

Beh, si parla di un'auto nata 60 anni fa.....
Comunque se ci metti le ruote del new beetle e al new beetle metti quelle del maggiolino, non so chi vinca come tenuta di strada.....

E si che facciamo il meccano