batteria AGM + IBS

[&re@]

Potresti provare una ruota con la misura minima tra quelle a libretto.
Ti elimini la limitazione degli 80 km/h del ruotino.

Sono praticamente uguali, a libretto ho solo 215/55-17 e 215/60-16
In effetti varrebbe la pena di provare.

[oscar]

Potresti provare una ruota con la misura minima tra quelle a libretto.
Ti elimini la limitazione degli 80 km/h del ruotino.

Confermo, nelle PHEV il vano per la ruota di scorta semplicemente non c'è e nella mia il ruotino nel bagagliaio non ci sta perchè il diametro è superiore alla profondità del baule.

si motivo per cui un sacco di gente che va in bici/barca/caccia/pesca si ritrova a non riuscire a fare quello che prima faceva con auto più piccole e si compra un suv lungo 5 metri. Pure honda prima aveva la jazz che era grossa quanto un furgone e riempendola di batterie ha perso tutto il senso.

[mariner]

Io nel doppiofondo ho messo una ruota completa da 19", comprando il cerchio. Mi rimane la parte "sopra" del bagagliaio che non è enorme....ma tollerabile. La ruota è da 235...dietro ho le 255 per via dell'alledtimento AMG, ma a libretto le 235 potrebbero stare anche dietro. Non sarà il top...ma sempre piu sicuro del ruotino. Certo che è una cavolata....io in 300k km ...2-3 forature le ho collezionate...e non faccio fuoristrada.

[mauring]

Mah, io sulle auto non dotate di gomma di scorta, tipo la smart roadster o la 500 Abarth, avevo dietro la bombolozza del gonfia&ripara, che poteva servire per buchi piccoli (in realtà la 500 Abarth aveva anche il kit con compressore).

Per squarci irreparabili ho sempre la polizza con assistenza stradale: ti vengono a prendere col carro e ti portano dal gommista. Ovvio che c'è sempre il caso sfigato che ti succede quando è tutto chiuso e devi aspettare che aprano.

Per fortuna adesso ho tutti mezzi dotati di ruota normale o ruotino (sull'Agila).
Comunque l'ultima ruota che ho forato è esplosa in garage per un difetto di fabbrica qualche anno fa sul van.
Era perfetta e tutto d'un tratto, senza prendere marciapiedi o altro, ha fatto una grossa bombatura su un lato. Me ne sono accorto, ho detto "domani vado dal gommista" e l'indomani mattina in garage l'ho trovata squarciata. 

È sempre meglio farsi ogni tanto un giro attorno all'auto per vedere in che stato sono le gomme.

[MRC]

alla fine il cambiare da estive a invernale  volte all'anno è anche un pretesto affinchè il gommista controlli tutto 2 volte all'anno rilevando eventuali deformazioni ecc

[MRC]

riprendo il discorso auto che non partiva per discolparmi (almeno in parte) davanti alla giuria:
la sera prima avevo attivato una inutile opzione tra le tante inutili che ci sono per la quale in caso di guasto (quale poi non è specificato...) l'auto resta in N senza freno a mano e si può spingere da spenta.

Il giorno dopo nell'occasione della panne temporanea, l'auto restava in N e senza freno a mano, per chiuderla dovevo inserire io il freno a mano premendo il pulsante e poi si chiudeva con il telecomando. Ovviamente la sera stessa ho subito disabilitato questa opzione. Magari il software bacato ha fatto conflitto con questa stronzata e la macchina non partiva. bho.
Ovviamente con l'opzione disattivata non ho più avuto problemi, penso faccia il paio con la stronzata della chiave elettronica a questo punto...

Il problema delle auto moderne non è la troppa elettronica, è che non funziona un cazzo di tutto quello che ci mettono. Facessero le cose a modino senza usare gli utenti come debugger il problema non si porrebbe neanche!

[&re@]

alla fine il cambiare da estive a invernale  volte all'anno è anche un pretesto affinchè il gommista controlli tutto 2 volte all'anno rilevando eventuali deformazioni ecc

Ma cosa vuoi mai che controlli... smonta e rimonta più in fretta possibile perché nei periodi di cambio ha una coda chilometrica, non sta certo a guardarle di fino.
Buttagli un occhio tu ogni tanto, che è meglio.

[mauring]

...

Il problema delle auto moderne non è la troppa elettronica, è che non funziona un cazzo di tutto quello che ci mettono. Facessero le cose a modino senza usare gli utenti come debugger il problema non si porrebbe neanche!

Quotissimo.

[MRC]

Ma cosa vuoi mai che controlli... smonta e rimonta più in fretta possibile perché nei periodi di cambio ha una coda chilometrica, non sta certo a guardarle di fino.
Buttagli un occhio tu ogni tanto, che è meglio.

No il mio è molto scrupoloso ci controlla sempre anche i giunti ecc

[Emi]

No il mio è molto scrupoloso ci controlla sempre anche i giunti ecc

il tuo evidentemente non ha l'affluenza di un gommista "grosso" dove se sgarri di 2 minuti l'appuntamento ti rimanda a data da destinarsi

[MRC]

il tuo evidentemente non ha l'affluenza di un gommista "grosso" dove se sgarri di 2 minuti l'appuntamento ti rimanda a data da destinarsi

no no ci mancherebbe, è il classico gommista storico che cura il cliente e anche la collezione di auto di Mr Prada

[Emi]

no no ci mancherebbe, è il classico gommista storico che cura il cliente e anche la collezione di auto di Mr Prada

per cui grazie a signor prada puo permettersi di guardare i giunti e anche di sollazzarsi

[MRC]

per cui grazie a signor prada puo permettersi di guardare i giunti e anche di sollazzarsi

i vantaggi delle piccole città rispetto a dover andare da Norauto

[DoguiPlus]

io personalmente non trovo ad esempio un gommista preciso sulle pressioni.

tutti gonfiano a "sentimento"
per non parlare della coppia di serraggio "a muzzo"

[mauring]

i vantaggi delle piccole città rispetto a dover andare da Norauto

Per non parlare dei piccoli paesi...

Quando mi è scoppiata la gomma in garage sul van, il meccanico/gommista del paese è venuto a casa mia, ha tolto la ruota squarciata e messo quella di scorta, poi gli ho portato il mezzo e me le ha cambiate tutte e 4 (ho preferito io per sicurezza visto che avevano un po' di anni).

Sono servizi importanti che ti evitano rotture di balle e ti risolvono scocciature in breve tempo.