Mi sta tornando la voglia...

[&re@]

Boh ma voi veramente guardate quelle robe lì?
Nella macchina per dire, l'autonomia ce l'avrei, ma non la guardo mica mai.
Alla fine, dopo qualche pieno, lo sai da solo che autonomia ha il mezzo. Ci balleranno 10-20km a seconda di come hai guidato, basta tenersi un po' di margine.

[Homer]

Io la uso tantissimo l'autonomia residua...e francamente c'è su qualsiasi mezzo guidi da almeno 10 anni,persino la Chevrolet Spark che mi ha dato la Opel come sostitutiva ce l'aveva...su una moto da 15mila euro progettata nel 2022 mi sembra ridicolo

[&re@]

Boh... cerco di spiegare il mio discorso...

Come dicevo, siamo cresciuti in un'era in cui era già grassa se avevi la spia della riserva.
Prima dell'Hornet, io avevo solo il rubinetto, che se ti scordi di averlo già messo in "res" (o non lo sposti dopo che hai fatto il pieno), e non tieni conto dei km che hai fatto, sono cazzacci tuoi.

Sull'Hornet, spia gialla e ringrazia che ti abbiamo messo quella.

Quindi mi sono abituato a fare benzina "quando so che è da fare", non quando me lo dice la moto o la macchina.
Anni fa ebbi un problema al galleggiante del serbatoio della Leon, che se non avessi avuto l'idea precisa dell'autonomia della macchina, sarei rimasto sicuramente a piedi (avevo la lancetta ancora al massimo dopo 600km ).

Per questo dico che a queste indicazioni dò un'importanza molto relativa, potrebbero guastarsi, fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio.
Se ci sono, va bene, ma anche se non ci sono, chissenefrega.

Poi hai il consumo medio, i litri consumati, i km percorsi dall'ultimo reset (certo devi ricordarti di resettare), l'indicatore della benza, i km percorsi in riserva...

Trovo più seccante che una moto da 15k abbia ancora la arcaica presa 12V formato accendisigari anziché l'USB, per dire.

[Homer]

Niente è fondamentale ma come in macchina non rinunceresti mai al climatizzatore questo è per me un difetto grave e imperdonabile in primis per il costo della moto e poi per quello che costerebbe a Yamaha implementare la funzione...poi giustamente uno può decidere che non è un problema che possa inficiarne l'acquisto...io se dovessi comprare una moto nuova è una cosa che considererei molto importante. Poi il tracer non lo comprerei mai perché non è un genere che mi interessa ma quando ho scelto la Triumph l'ho fatto anche per le dotazioni che mi interessavano (anche se mi piaceva di più l'at)

Riguardo la presa 12v ti posso dare in parte ragione ma è un problema che si risolve con 5 euro di adattatore che si compra su Amazon...questo non si può implementare

[&re@]

Ok, ognuno ha i propri parametri per carità.
Ti dirò che non considero fondamentale nemmeno l'indicatore del livello alla fine l'ho lasciato visualizzato perché delle altre cose mi frega anche meno ma non gli dò troppa importanza.
Diciamo che non lo metterei assolutamente al livello di un climatizzatore.

Per dirla tutta, la strumentazione della T9 base e GT non è roba da moto moderna... molte entry level cinesi sono migliori da questo pdv. Hanno rimediato sulla GT+ ma quella ha un costo insensato.


L'adattatore l'ho considerato, ma poi hai sempre la rottura di scatole di doverlo mettere e togliere (il cappuccio della 12V non si chiude se hai qualcosa dentro), oppure si sfila con le vibrazioni... ho preferito sostituirla in toto, molto più comodo adesso.

[Homer]

io ho montato direttamente il supporto con il cavo collegato alla batteria e ho risolto il problema...ha la porta USB integrata e la ricarica wireless sotto interruttore. Cmq avevo trovato un adattatore (la mia ha la mini din per accendisigari) con 2 porte USB con coperchietto che in teoria potrebbe anche rimanere sempre in sede, ma non usandolo mai lo tengo nel bauletto

[Mister Sandman]

Però dalla tua foto si vedono chiaramente i fori della posizione alta "liberi" 
Le avevi già spostate?

yes...

Oggi le ho tirate giu'. Quel poco di differenza mi dava crampi. Forse mettendo il rialzo alla sella posso rialzarle. Per adesso ho levato i perni

[Mister Sandman]

Io la uso tantissimo l'autonomia residua...e francamente c'è su qualsiasi mezzo guidi da almeno 10 anni,persino la Chevrolet Spark che mi ha dato la Opel come sostitutiva ce l'aveva...su una moto da 15mila euro progettata nel 2022 mi sembra ridicolo

Appoggio (ma non spingo)

[&re@]

io ho montato direttamente il supporto con il cavo collegato alla batteria e ho risolto il problema...ha la porta USB integrata e la ricarica wireless sotto interruttore.

Ho una roba del genere sull'Hornet (non wireless, ma il concetto di supporto con interruttore per la porta USB è quello).
Per l'appunto posso capirlo sull'Hornet di 20 anni fa, non su una moto moderna che chiamano pure "GT".
Poi chiaro che non è quello a farmi decidere per una moto o per l'altra, ma nel 2023 è una cagata...

[Mister Sandman]

yes...

Oggi le ho tirate giu'. Quel poco di differenza mi dava crampi. Forse mettendo il rialzo alla sella posso rialzarle. Per adesso ho levato i perni

Alzato la sella e rimesso nella posizione alta le pedane, e va tutto bene.

[&re@]

Ah non avevo notato la aggiunta.

Io tengo pedane alte e sella bassa, comodità invariata dal mio pdv...
Con la sella alta toccherei veramente troppo poco, a volte mi sento già "in imbarazzo" così.

[Mister Sandman]

Non tutti i bloccadisco hanno il laccio.
Cmq diciamo che questo sistema mi piace poco, con quel pernazzo che esce.
Come si comporterà in caso di caduta? rischio danni al forcellone?. Poi è una zona soggetta a sporco, non si inchioderà con l'utilizzo?
Poi è una rottura di palle in più a ogni cambio gomme.
Preferirei il bloccadisco classico.

(ho scritto "pernazzo" )

Il vantaggio pero' e' che se te lo dimentichi non cadi perche' non ti muovi piu' di alcuni cm.

Io, per ora, ne sono molto soddisfatto. Per quanto riguarda le cadute... beh... tocchiamoci le p@lle ... Non la vedo come una rottura al cambio gomme, poiche tanto il perno lo devi sfilare...

[Mister Sandman]

Prima volta che porto Betsy a Manhattan. Le strade sono davvero un incubo.  A partire dall'interstate I-95 con innumerevoli dossi alti almeno 10cm lungo tutte le giunte di espansione (che mi hanno crepato un cerchio della Mini) potholes e pezzi di pneumatico di camion è davvero pericoloso.  Per non parlare dell e placche di metallo che mettono in città per coprire velocemente aree su cui stanno lavorando. I pedoni, specialmente turisti, che testa bassa sul cellulare o alta a fare selfie nemmeno guardano quando attraversano. A nessuno frega nulla di una moto (prima inchiodata con tanto di abs per uno stronzo di tassista che decide ultimo momento di svoltare). In città in moto il caldo è davvero opprimente. Ho dovuto per forza togliermi la giacca con le protezioni, anche se è estiva. Gli innumerevoli porta ... tutto sulle loro bici elettriche sono folli. Così come quelli che sfrecciano in monopattino elettrico o simili, molti senza casco. L'unico vantaggio a venire a NYC in moto va auto è che (in parte) puoi svicolare. Ma senza bauletti.
Credo sarà l'ultima volta.

[mauring]

Prima volta che porto Betsy a Manhattan. Le strade sono davvero un incubo. 🥶 A partire dall'interstate I-95 con innumerevoli dossi alti almeno 10cm lungo tutte le giunte di espansione (che mi hanno crepato un cerchio della Mini) potholes e pezzi di pneumatico di camion è davvero pericoloso. 😱 Per non parlare dell e placche di metallo che mettono in città per coprire velocemente aree su cui stanno lavorando. I pedoni, specialmente turisti, che testa bassa sul cellulare o alta a fare selfie nemmeno guardano quando attraversano. 😡 A nessuno frega nulla di una moto (prima inchiodata con tanto di abs per uno stronzo di tassista che decide ultimo momento di svoltare). 🤬 In città in moto il caldo è davvero opprimente. Ho dovuto per forza togliermi la giacca con le protezioni, anche se è estiva. 😰 Gli innumerevoli porta ... tutto sulle loro bici elettriche sono folli.😳 Così come quelli che sfrecciano in monopattino elettrico o simili, molti senza casco. 🤦‍♂️L'unico vantaggio a venire a NYC in moto va auto è che (in parte) puoi svicolare. Ma senza bauletti.
Credo sarà l'ultima volta.

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[alura]