Cala il prezzo o continua a salire?

[alura]

questo è lo spirito giusto!

[Neo (Mr. Anderson)]

Più cari
perchè devono caricare:
- l'aumento dei costi delle materie prime....
- l'aumento della componentistica...
- i costi della ricerca sull'elettrico...
- i costi della transazione ecologica in quanto le auto sono brutte e cattive perchè non sono green
- aumenta la crescita dell'eurozona... aumenta l'inflazione...

[baranzo]

I prezzi delle materie prime e dell'energia oggi sono alle stelle, quindi per i prossimi mesi dobbiamo attenderci anche un aumento dei prezzi dei prodotti finiti. Per quanto riguarda invece l'evoluzione a lungo termine dipenderà da se e quando dovesse esplodere la bolla, se un elemento esterno dovesse portare ad un crollo repentino dei mercati, come accadde nel 2008-2009, potremmo attenderci una nuova crisi che porterà probabilmente ad un calo dei prezzi.

[oscar]

bè oddio:
virus che torna, manca il gas, manca acciaio, mancano materiali per le batterie, la cina spegne le fabbriche perchè finisce il carbone, inflazione che vola, debiti pubblici e privati più alti di sempre...  mi pare che di elementi ce ne siano abbastanza esterni ed interni .

[Madbob]

Considerando che tantissimi (vedi sottosritto), pur di non pagare gli aumenti odierni attendono.
Per voi tra un anno, abbassandosi la richiesta (voglio vedere chi compra una generalista a 30k... e una premium skrausa a 50k)  i prezzi caleranno??

Oppure essendoci ancora meno offerta i prezzi aumenteranno ancora (vedasi mercedes classe C che sotto 50k non la prendi?  )

Aumenteranno gli sconti. Oggi hanno una domanda che supera l'offerta ma solo per via dei problemi della supply chian.

Fra 2 anni torneranno a scontare cifre interessanti.

[Madbob]

ho votato che resteranno così.
Per assurdo, sto valutando di fare ciò a cui non avrei mai pensato, ossia comprare nuovo (ovviamente qualcosa di particolare): l'idea di dover pagare come nuovo qualcosa di 1-2-3-4-5 anni e fuori garanzia con 5-10-20-30-40-50k chilometri inizia a starmi sul gozzo. I prezzi del nuovo non sono cresciuti del 10-20 percento quanto quelli dell'usato.

Si ma è una bolla senza senso.
Oggi si trovano anche moto da cross 2 tempi anni 90 da 3.500 euro in su, anche 8.000 euro se perfette. Sono moto da competizione, non omologate, sul mercato del nuovo si trovano svariati modelli nuovi sempre 2 tempi, quindi non c'è mancanza di offerta, anzi. E costano nuove sui 7.000 euro!!! Il prezzo degli usati è assolutamente ingiustificabile.

[mauring]

Si ma è una bolla senza senso.
Oggi si trovano anche moto da cross 2 tempi anni 90 da 3.500 euro in su, anche 8.000 euro se perfette. Sono moto da competizione, non omologate, sul mercato del nuovo si trovano svariati modelli nuovi sempre 2 tempi, quindi non c'è mancanza di offerta, anzi. E costano nuove sui 7.000 euro!!! Il prezzo degli usati è assolutamente ingiustificabile.

Beh, insomma... Parlando con i meccanici ti dicono che le moto odierne nuove coi motori al 90% cinesi sono delle porcherie che a confronto le giapponesi di 20-30 anni fa sono 100 volte più affidabili anche se hanno 100.000 km.

[Madbob]

Beh, insomma... Parlando con i meccanici ti dicono che le moto odierne nuove coi motori al 90% cinesi sono delle porcherie che a confronto le giapponesi di 20-30 anni fa sono 100 volte più affidabili anche se hanno 100.000 km.

Mau, ma con che meccanici parli?

Una Yamaha YZ, una KTM SX, una Husqvarna TC, oltre ad essere affidabilissime, sono dei cacciabombardieri in confronto alle rispettive antenate di 30 anni fa. E di cinese non hanno proprio nulla.

[Losna]

Aggiungo Beta e Honda

[Losna]

La più grossa differenza fra le cross odierne e quelle anni 80 è che oggi sono talmente esasperate che la manutenzione è frequentissima... tipo ogni 100 ore manutenzioni importanti. Olio e filtro più spesso ancora (hanno pochissimo olio).

[Madbob]

Aggiungo Beta e Honda

Honda non fa più 2 tempi dal 2008.

Beta non l'ho citata perché, seppur oggi faccia delle splendide 2 tempi (forse le più belle), 30 anni fa non aveva moto all'altezza ed oggi a comunque a listino solo enduro, non cross.
Idem Gas Gas.
Idem Fantic.

Per le manutenzioni, oggi sono a livello di 30 anni fa, anzi, forse meno frequenti.

[Madbob]

La più grossa differenza fra le cross odierne e quelle anni 80 è che oggi sono talmente esasperate che la manutenzione è frequentissima... tipo ogni 100 ore manutenzioni importanti. Olio e filtro più spesso ancora (hanno pochissimo olio).

Il discorso " pochissimo olio" probabilmente ti riferisci ai 4 tempi, dove oramai hanno coppe motore ridottissime a circa 7 o 8 etti di olio.

[Emi]

Onestamente non so quali due tempi odierni ci siano perché non seguo moltissimo il nuovo, mi sembra gas gas beta ma non ricordo ne Honda ne Yamaha


Che gli odierni siano velocissimi non lo discuto, ma onestamente potessi tornare al mio RM 250 o al cr 250 che avevo in gioventù non avrei dubbi a prenderlo (più Honda che Suzuki) la bolla c e per mancanza di scelta imho e per il fatto che come le vecchie, purtroppo, non le fanno piu

[mauring]

Si, i meccanici parlano più che altro dei 125 4 tempi economici, fatti con materiali di scarsa qualità che si smembrano in pochissimi km. Non solo motore, anche freni, ammortizzatori, parte elettrica ed elettronica, ciclistica in generale, tutto scadente e fatto per durare poco.

[Emi]

Il kimko agility 125 che avevo preso nuovo montava gran parte di pezzi Honda....ma dove non erano pezzi Honda era un disastro, tra l altro per dadi e bulloni non usano passi europei e questo complica le cose nel senso che con le normali misure di chiavi fisse non smonti o meglio smontavi (magari è cambiato) un casso