Riflessioni sull'auto elettrica

[mariner]

E mi ricordo i detrattori del sistema ibrido che descrivevano ipotetiche situazioni in cui non avrebbe funzionato, invece le Prius sono state per anni il cavallo di battaglia dei tassisti, arrivando in alcuni casi al milione di chilometri. Mesi fa ho preso un taxi a Roma ed era una Prius seconda serie (la prima a due volumi) con 850 mila km e il motore originale, cambiata batteria a 600 mila.

c'è però anche da dire che spesso i "diplomati su Internet" per sostenere le loro tesi...sparano delle minchiate tecnologiche allucinanti....che non si possono sentire! ...che la Prius fosse ottimale per un taxista...ok...ma te li ricordi quelli del "tanto tutta l'energia spesa per la salita la recupero in discesa? " o..."quando arrivo in cima alla salita il motore ha ricaricato?" ... e tanto ricaricava a costo zero. Per par condicio cito anche "la poderosa coppia del diesel" che confonde la coppia al volano con la coppia alle ruote...

[&re@]

In effetti, questa cosa dell'elettrico vs termico è identica al "fu" "benza vs diesel" di onorata memoria.

[Phormula]

Si, io ricordo chi diceva che una Prius non sarebbe stata in grado di fare un passo alpino perchè la batteria si sarebbe scaricata durante la salita senza possibilità di ricaricare. E parimenti quelli che come hai scritto, recupero in discesa tutta l'energia che ho speso per la salita (termodinamica, questa sconosciuta).

Sono curioso di vedere come finisce l'inchiesta di Quattroruote sul chilometraggio in vacanza.

[DoguiPlus]

In effetti, questa cosa dell'elettrico vs termico è identica al "fu" "benza vs diesel" di onorata memoria.

no io la trovo differente, la si parlava di due soluzioni per certi versi simili ma soprattutto conosciute e provate da tutti, qui anche gente che non è mai salita su una Bev dà giudizi definitivi.
Per dirti le domande che ti pongono quando sanno che hai una bev sono due soltanto:

quanto fai con un "pieno" ?
quanto tempo impegni a "rifornire"?

Prima rispondevo correttamente con un dipende e abbozzavo una spiegazione, adesso vado in automatico : 400km e mezz'ora, tanto ptevo dire 500km e 1 ora che ti rispondono sempre allo stesso modo. Se vedi qualcuno un pò piu' interessato magari spieghi.
Ma per me è una cosa piu' profonda, ho pensato che sia dovuto al fatto di rifiutare il cambiamento, non volere pensare in generale, oppure al fatto che le prime elettriche essendo "ciofeche" abbian cosi tanto rovinato l'immagine collettiva che far cambiare idea al "popolo" è difficile.

Per dire non è un "ti piace il sushi" dove ti dicono si o no , qui ti dicono no è una cazzata       

[tappo]

In effetti, questa cosa dell'elettrico vs termico è identica al "fu" "benza vs diesel" di onorata memoria.

no, qui è peggio, perchè se hai scelto una elettrica, ma non è una Tesla, allora non hai capito niente di auto elettriche      

per quanto riguarda il mio caso, a me non interessa niente di salvare il mondo, a me, avendo una Honda E, piace guidare elettrica, mi piace l'erogazione della potenza, mi piace il silenzio, mi piace aver chiuso con i distributori e caricare comodamente a casa.. idem con la nuova auto: mi è piaciuta la Macan elettrica e l'ho noleggiata, ma non mi metto certo a dire "comprate elettrico perchè è il meglio che c'è in giro" o, come cerca di convincerci il Dogui, lui ha fatto la scelta giusta e gli altri col termico no      per me, per il mio uso, l'elettrico va bene, ma sicuramente non va bene per molti altri, stop 

[TonyH]

E mi ricordo i detrattori del sistema ibrido che descrivevano ipotetiche situazioni in cui non avrebbe funzionato, invece le Prius sono state per anni il cavallo di battaglia dei tassisti, arrivando in alcuni casi al milione di chilometri. Mesi fa ho preso un taxi a Roma ed era una Prius seconda serie (la prima a due volumi) con 850 mila km e il motore originale, cambiata batteria a 600 mila.

E io mi ricordo anche gli hypermiler che viaggiano a fari spenti nella notte (per vedere se é così difficile morire) per consumare meno e vantare consumi record.

Alla fine l'ibrido lo hanno diffuso Yaris e Auris che era comprate da persone "normali" che la usavano e basta.

Ma sull'internet si va sempre per eccessi

[ChS]

Attualmente ha più senso parlare di benzina vs elettrico visto che il diesel si continua a vendere sempre meno e su molti modelli non è più disponibile. Il diesel continua ad esistere per via dei trasporti, quello è il vincolo maggiore

[Homer]

Attualmente ha più senso parlare di benzina vs elettrico visto che il diesel si continua a vendere sempre meno e su molti modelli non è più disponibile. Il diesel continua ad esistere per via dei trasporti, quello è il vincolo maggiore

bisognerebbe parlare di ibrido (nelle varie forme) vs elettrico perchè anche il benzina non elettrificato è giustamente destinato a morire

[DoguiPlus]

bisognerebbe parlare di ibrido (nelle varie forme) vs elettrico perchè anche il benzina non elettrificato è giustamente destinato a morire

bhà, un benzina aspirato semplice imho ha ancora il suo mercato, nelle ibride trovo poco senso, l'unica forse sono le Erev che in pratica sono BEV con un generatore aggiuntivo, ma forse per una generazione di passaggio per dire. Le phev non credo abbiano futuro oltre al 2030, troppo costoo produrle e gestirle.
Certo le euro7 con obbligo opf e altre cose alzerà tanto i prezzi.

Il diesel anche nelle vendite alla pompa stà calando forte, ma con i furgoni e i camion avranno sempre un buon zoccolo duro.

[DoguiPlus]

"comprate elettrico perchè è il meglio che c'è in giro" o, come cerca di convincerci il Dogui, lui ha fatto la scelta giusta e gli altri col termico no      per me, per il mio uso, l'elettrico va bene, ma sicuramente non va bene per molti altri, stop 

Mai detto questo, dico subito che serve per non essere "impicciati" la ricarica a casa/lavoro, senza è meglio evitare.
Ma tecnicamente e come uso giornaliero ritengo superiore l'elettrico per tutti i motivi che sappiamo.

[MRC]

io ho preso la TDI perchè sono un "estimatore" della coppia del diesel che me lo fa preferire al classico turbo benzina moderno, senza vuoti ma con meno anima.

Detto questo, se la A5 benzina fosse stata MHEV avrei scelto quella in quanto niente FAP e tante altre complicazioni in meno. Non si capisce perchè sul 3.0 TFSI lo montino e sul 2.0 TFSI invece no... peccato sarà per la prossima

[&re@]

Detto questo, se la A5 benzina fosse stata MHEV avrei scelto quella in quanto niente FAP e tante altre complicazioni in meno.

Il GPF (o come cazzo si chiama quello che montano sui benzina) c'è anche sui motori MHEV... nella mia c'è.
Fortunatamente dovrebbe avere meno problemi rispetto al FAP dei diesel, grazie alle temperature che raggiunge lo scarico nei benzina.