Riflessioni sull'auto elettrica

[baranzo]

attenzione non sono false, sono vere

"fine produzione taycan nel 2030" è vero ma non dice il perchè tecnico, si parla di crisi elettrico quando in realtà semplicmente l'auto finirà il suo ciclo di vita commerciale.

ma semplicemente non è contestualizza

Che per un'auto uscita nel 2019 è pure troppo, 11 anni di vita superano la media.

[Losna]

Che per un'auto uscita nel 2019 è pure troppo, 11 anni di vita superano la media.

Se vi fossero le condizioni la evolverebbero, farebbero una nuova versione, come fanno da secoli per 911, boxster, macan, cayenne ecc.  Se ne annunciano lo stop, è perchè non vedono un futuro per il modello.  Futuro che in effetti a mio parere non merita.

[Losna]

Fra l'altro annunciarne lo stop porterà a deprimerne ancor più le vendite...  non è mica come la MX5, che ha cessato a cavallo fra 24 e 25 la vendita (in europa) del motore 2.0, e le quotazioni dell'usato son subito salite
 

[tappo]

Che per un'auto uscita nel 2019 è pure troppo, 11 anni di vita superano la media.

Taycan, che a me non è mai piaciuta... mentre la Macan mi piace, la Taycan la trovo proprio brutta 

[mauring]

Sto leggendo adesso su "Auto" di Settembre la prova della Porsche 911 turbo S (full Hybrid).

La pidocchieria Porsche non ha confini...
280.000 euro di macchina e non ti danno nemmeno i sedili anteriori ventilati (1.085 euro) né il cruise control adattivo (1.744 euro). 🤦

Se vuoi il logo Porsche sul bracciolo devi sborsare 244 euro, se vuoi le telecamere per il parcheggio sono 1.542 euro, e così via per ogni puttanata.

Ma che falliscano, che è meglio.

[TonyH]

Ma è sempre stata così.
Porsche margina a mostro sugli optional.

Perché sa benissimo, e a ragione, che se voglio un 911 difficile guardi altro.

Ecco, io sono più perplesso dei 280k di partenza.

Una volta le 911 erano le auto dei professionisti affermati. Medico, dentisti, notai, commercialisti

Mò pure loro ci pensano più volte a comprarsele perché fuori scala

[tappo]

Sto leggendo adesso su "Auto" di Settembre la prova della Porsche 911 turbo S (full Hybrid).

La pidocchieria Porsche non ha confini...
280.000 euro di macchina e non ti danno nemmeno i sedili anteriori ventilati (1.085 euro) né il cruise control adattivo (1.744 euro). 🤦

Se vuoi il logo Porsche sul bracciolo devi sborsare 244 euro, se vuoi le telecamere per il parcheggio sono 1.542 euro, e così via per ogni puttanata.

Ma che falliscano, che è meglio.

idem su Macan EV         

[lou]

https://www.dagospia.com/cronache/sgommata-dragone-in-faccia-all-europa-in-cina-auto-elettriche-483677

[mauring]

...
Perché sa benissimo, e a ragione, che se voglio un 911 difficile guardi altro.
...

Ma allora, a maggior ragione, aumenta il prezzo e mettici tutto dentro.Tanto chi è infognato della 911 la compra lo stesso, e come casa ti risparmi la figura ignobile.

[DoguiPlus]

Fra l'altro annunciarne lo stop porterà a deprimerne ancor più le vendite...  non è mica come la MX5, che ha cessato a cavallo fra 24 e 25 la vendita (in europa) del motore 2.0, e le quotazioni dell'usato son subito salite
 

e' parte di una campagna mediatica contro l'elettrico.

[Emi]

e' parte di una campagna mediatica contro l'elettrico.

diciamo che non è che serva molto, le posizioni mi sembrano molto (e giustamente) radicate

- ci sono mestieri dove l'attuale full eletric non è applicabile
- ci sono situazioni dove l'applicazione è ottima
- ci sono i fanboy che parlano e non vengono giustamente ascoltati
- il fringe benefit aiuta i parchi auto aziendali alla conversione quanto meno parziale

tutto il resto è fuffa,

[DoguiPlus]

Vero tutto, ma toglierei la prina frase sostitutiva con un - serve ricarica a casa

[mariner]

Ma è sempre stata così.
Porsche margina a mostro sugli optional.

Perché sa benissimo, e a ragione, che se voglio un 911 difficile guardi altro.

Ecco, io sono più perplesso dei 280k di partenza.

Una volta le 911 erano le auto dei professionisti affermati. Medico, dentisti, notai, commercialisti

Mò pure loro ci pensano più volte a comprarsele perché fuori scala

concordo...Porsche ha costruito la sua forza sull'essere "top car ma possibile" ...un pò forzato ma ci capiamo...poi ovviamente c'erano le 911 turbo, le varie GT2 GT3 etc...ma una 911 "base" era  piu costosa di una berlina 2 litri lusso..ma ancora gestibile. Oggi è imparagonabile

[Homer]

concordo...Porsche ha costruito la sua forza sull'essere "top car ma possibile" ...un pò forzato ma ci capiamo...poi ovviamente c'erano le 911 turbo, le varie GT2 GT3 etc...ma una 911 "base" era  piu costosa di una berlina 2 litri lusso..ma ancora gestibile. Oggi è imparagonabile

Ma la turbo s ormai ha prestazioni da ipercar... una 911 parte da 145mila euro (che poi son 160 reali con gli optional minimi)...contando che una rs6 costa 150k piu optional non mi pare cosi assurdo nell'assurdita del mercato attuale delle auto nuove