Riflessioni sull'auto elettrica

[DoguiPlus]

Il mio gommista che non vedo che motivi avrebbe x raccontar cazzate da numeri diversi...credo siciramente piu a lui che a un forum di fanatici fans

imho la maggior parte non ha esperienze costanti di BEV
Poi le prime BEV erano peggiori.

Certamente consuma di più, hanno più coppia e frenano maggiormente rigenerando sempre.
Ma direi un consumo extra di un 30/40% per dire....
Compensato dalla mancanza di consumo freni imho.

[Losna]

Non ogni 20k km (di solito).

Io sì, sempre solo termiche pure

[&re@]

Ma "di solito" avete presente cosa significa?

[Losna]

Ma "di solito" avete presente cosa significa?

Certo, io in quasi 50 anni di guida non sono MAI riuscito a fare più di 20kkm con un treno di gomme.  Visto che si tratta di quasi un milione e mezzo di km (quindi più di 50 treni di gomme) ritengo di aver tutti i diritti di rientrare in una statistica del genere.

[Emi]

Certo, io in quasi 50 anni di guida non sono MAI riuscito a fare più di 20kkm con un treno di gomme.  Visto che si tratta di quasi un milione e mezzo di km (quindi più di 50 treni di gomme) ritengo di aver tutti i diritti di rientrare in una statistica del genere.

considerando tutti i danni che fai io credo che tu non possa fare statistica in niente, sei la killer application di tutte le medie matematiche

[DoguiPlus]

cmq dipende molto dalla macchina anche se ICE , per dire passat non mangiava gomme, a4 molto di più sempre simile come tipologia (anteriore traziione).
Sulle lotus davanti duranvano 3 set di posteriori...


Per dire considero mediamente 40k km a treno , e probabilmente con questa BEV ci arrivo vicino se considero 1 set di anteriori potrebbe durarmi 3 set di posteriori

[ChS]

Poi parliamo di dove si utilizzano le auto, chi abita in montagna ha un consumo almeno doppio rispetto a chi vive in pianura e magari fa della gran autostrada....con la 2008 di mia moglia sono ancora al primo treno (4S) con 62.000 km sulle spalle perchè sono stati fatti quasi tutti in autostrada ed extraurbano.

[mauring]

Questa potrebbe essere una buona via da seguire per la mobilità elettrica, in alternativa alle stronzate odierne  costose e irreparabili.

Una roba costruita con questa filosofia la comprerei anch'io.

https://youtube.com/shorts/Fs0wiTgR_CI

[DoguiPlus]

Questa potrebbe essere una buona via da seguire per la mobilità elettrica, in alternativa alle stronzate odierne  costose e irreparabili.

Una roba costruita con questa filosofia la comprerei anch'io.

https://youtube.com/shorts/Fs0wiTgR_CI

non è cosi facile, io seguo la produzione di diversi particolari e trovare un trade off corretto tra

costi
tempi&metodi
reperibilità
resilienza di filiera
facilità di riparazione
rischio manomissione

Non è facile.
Capisco che una batteria "portante" dia svantaggi in termini di riparazione/sostituzione, ma in teoria non andrebbe mai cambiata?
E' giusto penalizzare 1000 auto per farne riparare più agevollmente 1 ?? E perdere consumi??

Sono temi molto combatutti nelle aziende, e la risposta non è mai scontata fidatevi.

[mauring]

Comunque ho visto adesso che al mio impianto Fotovoltaico (QCells) è possibile abbinare la wallbox intelligente della stessa marca che, interfacciandosi con l'inverter, carica l'auto sfruttando l'eccesso di produzione.

Questa è una cosa interessante perché non si può certo star lì ad attaccare e staccare la spina a seconda del momento favorevole o no. Lasci sempre attaccata la macchina e anziché immettere il surplus in rete lo immetti nella macchina. Ma solo quello.

[DoguiPlus]

Attendi e vedi se esce una wallbox predisposta v2h.
Avresti una megabatteria in caso di bisogno.

[mauring]

Si, sfruttare la batteria dell'auto come accumulo per la casa sarebbe una cosa intelligente.

Ho visto che d'inverno l'accumulo da 12 kWh che ho adesso è spesso insufficiente. Le batterie alle 11 di matt ina sono già al 100% e poi alle 19 sono a zero.

In altre stagioni invece la sovrapproduzione sarà enorme, quindi sarebbero migliaia di km aggratiss in auto elettrica.

[Homer]

Si, sfruttare la batteria dell'auto come accumulo per la casa sarebbe una cosa intelligente.

Ho visto che d'inverno l'accumulo da 12 kWh che ho adesso è spesso insufficiente. Le batterie alle 11 di matt ina sono già al 100% e poi alle 19 sono a zero.

In altre stagioni invece la sovrapproduzione sarà enorme, quindi sarebbero migliaia di km aggratiss in auto elettrica.

da quanto è il tuo impianto? il mio d'inverno non produce un cazzo perchè sono sotto la collina e ho 3-4 ore di insolazione diretta :-(

[mauring]

da quanto è il tuo impianto? il mio d'inverno non produce un cazzo perchè sono sotto la collina e ho 3-4 ore di insolazione diretta :-(

Eh, è lo stesso problema di un mio amico che abita in val d'Aosta a 1500 m di altitudine: Impianto gigantesco ma ore di insolazione pochissime. Aggiungiamo che spesso il tetto è coperto di neve  e praticamente è come se non lo avesse. 

Per fortuna qua invece non ho montagne, colline o altra ombra, l'impianto è orientato perfettamente tutto a sud con inclinazione ottimale a 35°.

Sono 13,5 kWp di pannelli e dal 1 Novembre ad oggi hanno prodotto 2.500 kWh. 

Nei giorni di sole di inizio Gennaio producevo 45 kWh giornalieri, il 21 Gennaio sono andato oltre i 50.
Per dire, adesso che sono le 15:30 e il sole è già basso c'è ancora una potenza di 5 kW che viene dai pannelli.

Il problema sono solo le nebbie e ovviamente i giorni piovosi, dove comunque un 5-10 kWh si riescono sempre a tirare fuori (E considerando che è pieno inverno non è proprio male !).

Allego produzione di Gennaio.

[Homer]

sticazzi 13,5kW son tanta roba... ma come fai con soli 12kW di accumulo?!? Io ne ho 20 di batterie per 5kW di pannelli