Riflessioni sull'auto elettrica

[Losna]

era solo per rompere le balle

Non pareggeremo mai...

[Homer]

Non pareggeremo mai...

chi semina vento raccoglie tempesta

[MRC]

Non pareggeremo mai...

[mariner]

Domanda: ma le BEV,  per tenere conto del effetto frenante dato dalla frenata rigenerativa, accendono gli Stop quando il guidatore alza il piede dell'acceleratore? O quello che ho trovato ieri sulla Serravalle con una Mustang era solo pirla?

[Homer]

Domanda: ma le BEV,  per tenere conto del effetto frenante dato dalla frenata rigenerativa, accendono gli Stop quando il guidatore alza il piede dell'acceleratore? O quello che ho trovato ieri sulla Serravalle con una Mustang era solo pirla?

si assolutamente, oltre un tot di g di rallentamento accendono in automatico gli stop... me lo aveva fatto vedere il buon MTB quando lavorava in BMW sulla i3

[&re@]

Anche quando frena il cruise adattivo?

[mariner]

Quindi, in definitiva, sto belinone (io stavo andavo piano, cin uma Passat con 260.000 km e le gomme 4S, anche volendo il pirla non lo farei....)...faceva le curve piano...poi ovviamente raddrizzava, accelerava....a metà rettilineo alzava il piede...evsi accendevano gli stop...quindi non capivo ...

[mauring]

Quindi, in definitiva, sto belinone (io stavo andavo piano, cin uma Passat con 260.000 km e le gomme 4S, anche volendo il pirla non lo farei....)...faceva le curve piano...poi ovviamente raddrizzava, accelerava....a metà rettilineo alzava il piede...evsi accendevano gli stop...quindi non capivo ...

Forse era convinto che accelerando forte e poi mollando per rigenerare consumava meno che non andare fluido.   

[Homer]

Anche quando frena il cruise adattivo?

Spero proprio di si! Sarebbe pericolosissimo ße no!

[&re@]

Eh in effetti... però me lo sono sempre chiesto...

[mauring]

Infatti gli stop delle auto dovrebbero attivarsi tramite un decelerometro anziché un interruttore sui freni.

Sarebbe molto più sicuro.

[alura]

Infatti gli stop delle auto dovrebbero attivarsi tramite un decelerometro anziché un interruttore sui freni.

Sarebbe molto più sicuro.

Non concordo.. avresti un ritardo nell'accensione degli stop di oltre 300-400 msec, a cui aggiungere il tempo di risposta del guidatore che sta dietro. Io credo che la tesla abbia comunque l'interrutore sul pedale. Che forse e' pure normato.

[alura]

https://greenmove.hwupgrade.it/news/mobilita-elettrica/la-cina-blocca-l-export-della-tecnologia-lfp-cambia-lo-scenario-globale-delle-batterie-per-auto-elettriche_141289.html

[mauring]

Non concordo.. avresti un ritardo nell'accensione degli stop di oltre 300-400 msec, a cui aggiungere il tempo di risposta del guidatore che sta dietro. Io credo che la tesla abbia comunque l'interrutore sul pedale. Che forse e' pure normato.

Giusto, allora entrambi in parallelo, interruttore e accelerometro.

Così l'accelerometro potrebbe far accendere gli stop anche se il rallentamento improvviso non è dovuto alla pressione sul pedale del freno ma ad altre cause, tipo rigenerazione, appunto, guasto meccanico o urto con un ostacolo.

L'accelerometro poi sarebbe in grado di quantificare la decelerazione e modulare di conseguenza l'intensità delle luci posteriori. Decelerazione violenta = luce molto intensa.

[Homer]

veramente è cosi da almeno 10 anni e più... già la 500C del 2009 quando inchiodavi accendeva automaticamente le 4 frecce se rilevava più di un tot di accelerazione negativa (e sempre quando si attivava ABS). La frenata rigenerativa non potrà mai arrivare ad essere abbastanza potente da far accendere le 4 frecce ovviamente, ma gli stop si proprio perchè sopra un tot di g negativi è obbligatorio per legge che gli stop si accendano