Coppia o allungo per auto sportiva

[MRC]

Io dopo aver provato la tua e da passeggero una exige S 220 dico che allungo vince su coppia 10-0

Ovviamente non parlo per niente di tempi in pista o sfruttabilità, parlo solamente di sensazioni sulla schiena, le "coppiose" e basta non fanno per me, ho bisogno di avere cambio di passo per divertirmi altrimenti tanto vale prendere una qualunque AMG automatica.
E chi se ne frega se pure una TDI va di più

[DoguiPlus]

Io dopo aver provato la tua e da passeggero una exige S 220 dico che allungo vince su coppia 10-0

Ovviamente non parlo per niente di tempi in pista o sfruttabilità, parlo solamente di sensazioni sulla schiena, le "coppiose" e basta non fanno per me, ho bisogno di avere cambio di passo per divertirmi altrimenti tanto vale prendere una qualunque AMG automatica.
E chi se ne frega se pure una TDI va di più

occhio che tu hai provato da passegero un 2zz volumetrico, il 2zr nuovo gira ancora molto più in basso.

non è male il 2zz volumetrico ma col caldo non và perde dopo poco prestazione.

[MRC]

occhio che tu hai provato da passegero un 2zz volumetrico, il 2zr nuovo gira ancora molto più in basso.

non è male il 2zz volumetrico ma col caldo non và perde dopo poco prestazione.

quindi pure peggio il 2zr, già il 2zz l'ho trovato "elettrico" come erogazione
io coto aspirato con cambio di fase tutta la vita se devo valutare solo la goduria e non il tempo in pista

[Patarix]

Io generalmente preferirei sempre un motore coppioso che gira piu' basso piuttosto che uno impiccato che allunga, ma non è detto che magari su qualche pista possa preferire il secondo.

Quoto.

[MRC]

Quoto.

voi con il V8 novemila cc non fate testo

[mauring]

voi con il V8 novemila cc non fate testo

Come motore no, ma come dinamica di guida siamo molto vicini alle sensazioni di una Lotus. 

[TonyH]

A meno che per avere più coppia non significhi un aggravio esagerato di peso (che ne manderebbe a passeggiatrici l'utilità) preferisco un motore con più schiena a uno che allunga di più.

[fabrizio.b]

Personalmente preferisco un motore che abbia un buon allungo piuttosto che una schiena robusta ma " limitata "

[mauring]

Personalmente preferisco un motore che abbia un buon allungo piuttosto che una schiena robusta ma " limitata "

E' per questo che hai preso un Land Cruiser diesel ? 

[DoguiPlus]

A meno che per avere più coppia non significhi un aggravio esagerato di peso (che ne manderebbe a passeggiatrici l'utilità) preferisco un motore con più schiena a uno che allunga di più.

peso è equivalente, o meglio sarebbe di circa 30kg l'aggravio ma i nuovi allestimenti sono più leggeri e quindi in pratica sono pari.
Anzi con l'allestimento sprint e se non montassi il clima forse andrei un 10/20kg sotto ad oggi  (880 pesata col pieno pieno)

[TonyH]

Per 30kg compressore senza troppi patemi.
Almeno se cicchi il rapporto di una curva non ti pianti lì.....

[DoguiPlus]

Per 30kg compressore senza troppi patemi.
Almeno se cicchi il rapporto di una curva non ti pianti lì.....

quello si  in montagna è facile succeda , in particolare con gomme stradali (no semislick).

aggiungo che ha un chargecooler ad acqua con radiatore dedicato nel muso, molto costante quindi.

[abrasda]

quello si  in montagna è facile succeda , in particolare con gomme stradali (no semislick).

aggiungo che ha un chargecooler ad acqua con radiatore dedicato nel muso, molto costante quindi.

come mai la 220 con 20 28 cv  in piu ha velocita massima minore?

[Raven]

io sono per l'allungo...ma che ve lo dico a fare!!

[DoguiPlus]

come mai la 220 con 20 28 cv  in piu ha velocita massima minore?

dichiarato farlocco per la r degli anni "2000", direi

r come la mia circa 210 km/h    circa , i 240 neanche se li vedo coi miei occhi

la s volumetrica  direi circa 220 km/h, le cup 250 credo facciano circa i 225 ma hanno ali che aumentano il drag.

E' da dire che sopra i 180 inizio ad avere paura , specie con la configurazione liscia elise inizia ad alleggeriti il muso, exige o elise cup hanno splitter apposta.