Alfa 4c spider

Aperto da Michele Zadra, Settembre 26, 2017, 18:48:26

DoguiPlus

Citazione di: abrasda il Ottobre 03, 2017, 13:50:35
si : mi spieghi cosa sia '' l'olio del cambio in campana'' ?


scatola del cambio, la fusione dentro cui sono alloggiati gli ingranaggi.

Penso tu l'abbia capito, certo che se non sai manco come è fatto un vs cambio..
Piuttosto mi spieghi la logica di funzionamento delle doppie frizioni, tra pari e dispari cosa cambia nella strategia?? perché in recovery ne và solo una e sempre quella?

mauring

Citazione di: DoguiPlus il Ottobre 03, 2017, 13:29:12
...chi sa come funziona  un labirinto dell'olio ?   

E' un gioco da tavolo pugliese.

E il gioco del collo d'oca ?

L'allegro Chiron ?


Emi

Citazione di: mauring il Ottobre 03, 2017, 14:04:49
E' un gioco da tavolo pugliese.

E il gioco del collo d'oca ?

L'allegro Chiron ?



son morto
"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi "La tua ambizione è superiore al tuo talento"... mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin


abrasda

Citazione di: DoguiPlus il Ottobre 03, 2017, 14:01:28
scatola del cambio, la fusione dentro cui sono alloggiati gli ingranaggi.

Penso tu l'abbia capito, certo che se non sai manco come è fatto un vs cambio..
Piuttosto mi spieghi la logica di funzionamento delle doppie frizioni, tra pari e dispari cosa cambia nella strategia?? perché in recovery ne và solo una e sempre quella?


la scatola del cambio è una cosa

la campana un' altra...nella campana ci stanno le frizioni ma non l'olio perchè è un dry

mauring

#95
Citazione di: abrasda il Ottobre 03, 2017, 14:39:21
la scatola del cambio è una cosa

E ocio che devi tenerla, perché in caso di guasto devi rispedire il cambio nella sua scatola.

Se invece le frizioni sono lasche, oscillano per flessione e fanno suonare la campana.

DoguiPlus

Citazione di: abrasda il Ottobre 03, 2017, 14:39:21
la scatola del cambio è una cosa

la campana un' altra...nella campana ci stanno le frizioni ma non l'olio perchè è un dry

in officina qualche meccanico la chiama campana del cambio.

Domanda abra, se volessimo leggere tutti i dati che hanno le centraline body e tct, cosa ci vorrebbe?? esiste qualche programma free o di poco costo??

soprattutto il dato da controllare sarebbe la P. dell'olio attuatore e come varia.

abrasda

Citazione di: DoguiPlus il Ottobre 03, 2017, 15:42:56
in officina qualche meccanico la chiama campana del cambio.

Domanda abra, se volessimo leggere tutti i dati che hanno le centraline body e tct, cosa ci vorrebbe?? esiste qualche programma free o di poco costo??

soprattutto il dato da controllare sarebbe la P. dell'olio attuatore e come varia.

http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

DoguiPlus

Citazione di: abrasda il Ottobre 03, 2017, 15:48:07
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
so che l'hanno provato, ma ad esempio se devi far partire una procedura (mettiamo uno spurgo) non mi fiderei.
Chi mi dice che lavora esattamente come wiTech , inoltre tante ricalibrazioni non le fa proprio.

Che tu sappia esiste una centralina "aperta" da sostituire alla CFC8TDW del cambio?

Il fatto è che è molto interconnessa su can, e anche un differenziale meccanico  imho può dare noia alla taratura elettronica, idem un asseto ribassato al body ecu.

Sia chiaro rogne di tutte le nuove auto, oggi non è come una volta che lavoravi aftermarket in semplicità.

Patarix

Citazione di: mauring il Ottobre 03, 2017, 14:04:49
E' un gioco da tavolo pugliese.
E il gioco del collo d'oca ?
L'allegro Chiron ?

;D ;D ;D
Panama: "Where the World meets"

abrasda

Citazione di: DoguiPlus il Ottobre 03, 2017, 16:01:41
so che l'hanno provato, ma ad esempio se devi far partire una procedura (mettiamo uno spurgo) non mi fiderei.
Chi mi dice che lavora esattamente come wiTech , inoltre tante ricalibrazioni non le fa proprio.

Che tu sappia esiste una centralina "aperta" da sostituire alla CFC8TDW del cambio?

Il fatto è che è molto interconnessa su can, e anche un differenziale meccanico  imho può dare noia alla taratura elettronica, idem un asseto ribassato al body ecu.

Sia chiaro rogne di tutte le nuove auto, oggi non è come una volta che lavoravi aftermarket in semplicità.

se non ti fidi è un problema tuo
tu hai chiesto, io ho risposto (d'altronde i proprietari lo usano)
io sulla mia lo uso e ci ho fatto anche acquisizioni....se ne conosci uno migliore che costi meno accomodati

Patarix

Panama: "Where the World meets"

DoguiPlus

Citazione di: abrasda il Ottobre 03, 2017, 16:10:24
se non ti fidi è un problema tuo
tu hai chiesto, io ho risposto (d'altronde i proprietari lo usano)
io sulla mia lo uso e ci ho fatto anche acquisizioni....se ne conosci uno migliore che costi meno accomodati

ma no hai voglia ti ringrazio!!!

abrasda

Citazione di: DoguiPlus il Ottobre 03, 2017, 17:15:00
ma no hai voglia ti ringrazio!!!

sulla mia ha una freq di acquisizione di 4 campioni al secondo....ma credo dipenda dal fatto che sulla mia gira sulla linea k che è molto lenta; su 4c dovrebbe essere piu' veloce; in ogni caso per acquisizioni sulle temperature 4 campioni al secondo sono piu' che sufficienti per l'evolversi della grandezza fisica temperatura

inoltre il fmes ti permette di vedere la diagnosi che si è alzata
io farei un'acquisizione con la diagnosi che si setta e poi manderei il file a mamma alfa...magari ti dicono picche ma provare non costa nulla

tappo

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.