Info Giulietta

[Emi]

Dunque, a titolo puramente informativo 

L'affidabilità della Giulietta 170cv benzina e' decente?
Esiste un qualche sito non di fanboy che dica oggettivamente pregi e difetti ma soprattutto rogne meccaniche (ed elettroniche) della macchina?
Il cambio automatico eventualmente come va in termini di affidabilità?

Su autoscout ne vendono un botto  e volevo capire la situazione.

Grazie a chi ha info

[DoguiPlus]

Tct se fuori garanzia non la prenderei.
Andrei di manuale

[Homer]

170 recente c'è solo tct

[Emi]

No ce ne sono parecchie manuali di qualche anno fa sui 50mila km

[TonyH]

Multiair da evitare solo le primissime, dal 2011 niente da segnalare di ricorrente. Specie se si cura la qualità dell'olio.
Personalmente ritengo il 170cv multiair il più equilibrato.
Prestazionale, non assetato (se non fai troppa città medie oltre i 12km/l sono facili da ottenere), robusto.
Cinghia da fare ogni 5 anni, ma io la anticiperei a 4 come da libretto per uso gravoso.

Le magagne di quella macchina sono essenzialmente fuori dalla meccanica...ma quasi tutte si risolvono con poca spesa e un po' di manualità.
- rumorosità dal cassetto portafusibili, sbatte la molletta di chiusura. Risolsi con nastro isolante.
- cassetto portaoggetti in plancia se rimane sotto al sole troppo tempo si deforma e non funziona più la molla
- comandi radio volante, può rompersi un supporto
- sulle prima si poteva staccare la metà superiore del pomello cambio
- fino al 2014 attenzione alla maniglia interna lato guidatore, si rompe il supporto interno che tiene il filo. Adesso si trova solo la maniglia di ricambio ma con un po' di manualità si fa da soli
- problemi ai connettori del portellone, sulle prime era troppo corto
- in condizioni meteorologiche e astrali che non sono mai riuscito a capire qualche cigolio di sospensione.

Per il resto la macchina la consiglio. Si trova a buoni prezzi, non è esosa di mantenimento, non ha potenziali magagne che possono renderti povero in fretta e si guida e si viaggia bene.

Sul TCT, comodo è comodo, io ebbi un problema all'inizio ma poi più niente. Si trattò di elettronica, Quindi quelle cose che o vengono fuori subito o mai più.
Chi conosco che ce l'ha non ha molto da segnalare, problemi rari.

[Emi]

Grazie tony

[DoguiPlus]

Grazie tony

io il multiair non lo prenderei,se rompi il modulo son dolori.

cercati una diesel a prezzo!

Meglio un Golf VII usatino 1.6tdi manuale specie se hai famiglia.

[Emi]

Il diesel non mi serve più
E considerando quanto tengo la macchina avrò poi problemi di blocco traffico, per cui zero diesel.

[TonyH]

Se i tagliandi sono in regola la rottura del multiair (molto rara negli esemplari dal 2011 in avanti) viene passata in correntezza tra l'80% e il 100% del costo.

In compenso diesel non si rompe perché gliela fanno lasciare in garage 

[abrasda]

Multiair da evitare solo le primissime, dal 2011 niente da segnalare di ricorrente. Specie se si cura la qualità dell'olio.
Personalmente ritengo il 170cv multiair il più equilibrato.
Prestazionale, non assetato (se non fai troppa città medie oltre i 12km/l sono facili da ottenere), robusto.
Cinghia da fare ogni 5 anni, ma io la anticiperei a 4 come da libretto per uso gravoso.

Le magagne di quella macchina sono essenzialmente fuori dalla meccanica...ma quasi tutte si risolvono con poca spesa e un po' di manualità.
- rumorosità dal cassetto portafusibili, sbatte la molletta di chiusura. Risolsi con nastro isolante.
- cassetto portaoggetti in plancia se rimane sotto al sole troppo tempo si deforma e non funziona più la molla
- comandi radio volante, può rompersi un supporto
- sulle prima si poteva staccare la metà superiore del pomello cambio
- fino al 2014 attenzione alla maniglia interna lato guidatore, si rompe il supporto interno che tiene il filo. Adesso si trova solo la maniglia di ricambio ma con un po' di manualità si fa da soli
- problemi ai connettori del portellone, sulle prime era troppo corto
- in condizioni meteorologiche e astrali che non sono mai riuscito a capire qualche cigolio di sospensione.

Per il resto la macchina la consiglio. Si trova a buoni prezzi, non è esosa di mantenimento, non ha potenziali magagne che possono renderti povero in fretta e si guida e si viaggia bene.

Sul TCT, comodo è comodo, io ebbi un problema all'inizio ma poi più niente. Si trattò di elettronica, Quindi quelle cose che o vengono fuori subito o mai più.
Chi conosco che ce l'ha non ha molto da segnalare, problemi rari.

stavo per dire tony hombre perfecto ne sa una piu' del libro......che altro aggiungere?
i moduli ma era una ''furbata'' del fornitore per risparmiare ,poi corretta
il tct in fondo è ''abbastanza'' convenzionale'' ha dentro due frizioni a secco normalissime ma robotizzate, è stato a lungo provato e a meno di usi inconsulti che facciano surriscaldare le frizioni credo che duri a lungo
ecco forse una nota , ma proprio piccola, al retrotreno....con le 17 un filo ma un filo rigido e tende a sobbalzare sulle sconnessioni a media alta velocita'
per il resto uno sterzo che la golf , anche in versione sport, si sogna proprio
plastiche sotto volante e certi particolari un po' medie ma si sa, il restyling 2014 (?) molto migliorato
se poi ne trovi una magari ti do' un consiglio in mp

[MRC]

ma prendi una bella Q2 e rampa anche te cazzo!

[Emi]

Dunque a me di rampare non frega mediamente un cazzo perché non ho nulla da dimostrare

La Focus andrebbe ancora benissimo ha solo 14 anni e 214mila km, ma la sindaca ha deciso che inquina...e io mi son rotto i coglioni, per cui senza alcuna fretta mi sto guardando intorno, la macchina mi dovrà durare almeno 8/10 anni, non ho intenzione di prenderla nuova erche poi me la toccano in posteggio e faccio estinguere la razza umana, per cui usata, sui 40/5mila km, benzina, intorno ai 130-150 CV, non necessariamente station ma che ci stiano 4 persone,
Avevo trovato una bella Astra,ma ero a Roma per lavoro appena tornato li ho chiamati ed era venduta ....vedremo

Non voglio spendere un capitale perché quello che mi interessa e prendere un enduro seria, la macchina è solo un elettrodomestico

[MRC]

^^^

ti perculavo eh

[Emi]

Tranquillo zero problemi

[tappo]

Le magagne di quella macchina sono essenzialmente fuori dalla meccanica...ma quasi tutte si risolvono con poca spesa e un po' di manualità.
- rumorosità dal cassetto portafusibili, sbatte la molletta di chiusura. Risolsi con nastro isolante.
- cassetto portaoggetti in plancia se rimane sotto al sole troppo tempo si deforma e non funziona più la molla
- comandi radio volante, può rompersi un supporto
- sulle prima si poteva staccare la metà superiore del pomello cambio
- fino al 2014 attenzione alla maniglia interna lato guidatore, si rompe il supporto interno che tiene il filo. Adesso si trova solo la maniglia di ricambio ma con un po' di manualità si fa da soli
- problemi ai connettori del portellone, sulle prime era troppo corto
- in condizioni meteorologiche e astrali che non sono mai riuscito a capire qualche cigolio di sospensione.

io ho una Giulietta 1.6 JTD di marzo 2015 con 80.000 km...
dei problemi "fuori dalla meccanica" da te descritti io ho avuto solo quello che ti ho evidenziato.. e quindi è un problema che c'è anche su quelle prodotte dopo il 2014.. mi è successo i primi mesi di quest'anno e posso dirti che ho dovuto sostituire l'intero pannello perchè la sola maniglia non l'ho trovata in officina autorizzata.....unica fortuna è che l'officina mi ha passato il tutto in garanzia perchè, a detta loro, è un difetto conosciuto sulla Giulietta