Bmw M5 (F90 - 2018)

[ChB]

Concordo, anche le Lambo urlano da pazzi; ma com è possibile?

Condotte o casse di risonanza lungo lo scarico, apri e chiudi "meccanicamente" ... esempio, guarda questa clappa

[ChS]

Forse mi sbaglierò ma questa M5 non so se riuscirà a fare meglio della nuova E63 S che con un motore più piccolo ha sia più cv che coppia. Se la giocheranno su sterzo e assetto

[Patarix]

questa M5 non so se riuscirà a fare meglio della nuova E63 S che con un motore più piccolo ha sia più cv che coppia. Se la giocheranno su sterzo e assetto

Prestazionalmente saranno molto simili.

Quanto al motore, le differenze in cilindrata non sono particolarmente grandi, la Bmw é 4.4, mentre la Mercedes é 4.0. Nel caso della M5 si parla di 600 e 750 Nm di coppia fra 1800 e 5600giri, mentre nel caso della E63AMG S siamo a 612cv e 850 Nm in un range di giri piú ristretto peró (2500 - 4500 giri).

Sostanzialmente, la M5 ha ha una curva di coppia un po' meno appuntita (relativamente parlando) rispetto alla E63AMG S, che é comunque una versione Speciale. La E63AMG normale, che si confronta piú direttamente alla M5, ha una potenza massima di 571cv e 750 Nm di coppia fra 2250 e 5000 giri.

[Madbob]

Condotte o casse di risonanza lungo lo scarico, apri e chiudi "meccanicamente" ... esempio, guarda questa clappa

Capito, grazie 

Però non mi è comunque chiaro come possa essere legale/omologata.

[ChB]

Capito, grazie 

Però non mi è comunque chiaro come possa essere legale/omologata.

Il test di omologazione è fatto a una determinata velocità eccetera eccetera eccetera ... quindi, basta solo scalare o far qualche km in più della velocità di omologazione e il bordello è fatto ...

Ho un ricordo di una trasmissione della Svizzera romanda a tal proposito che mostrava queste differenze di dB(A) impressionanti tra le condizioni dell'omologazione e "altre condizioni".

[Patarix]

Ho un ricordo di una trasmissione della Svizzera romanda a tal proposito che mostrava queste differenze di dB(A) impressionanti tra le condizioni dell'omologazione e "altre condizioni".

La cosa non mi sorprende per niente

[THE KAISER]

Quando è così , sono tecnicamente legali

[DoguiPlus]

Quando è così , sono tecnicamente legali

si

[Madbob]

Il test di omologazione è fatto a una determinata velocità eccetera eccetera eccetera ... quindi, basta solo scalare o far qualche km in più della velocità di omologazione e il bordello è fatto ...

Ho un ricordo di una trasmissione della Svizzera romanda a tal proposito che mostrava queste differenze di dB(A) impressionanti tra le condizioni dell'omologazione e "altre condizioni".

Ok, ora mi è chiaro. 

Insomma, è uno stratagemma intelligente e legale.

[MRC]

Alt ... aprire e chiuder gli scarichi è una cosa, alzare o abbassare il volume (poiché presumo sia riprodotto dagli altoparlanti, vista le ultime abitudini delle BMW) un'altra ... la RS5 da passeggero (purtroppo) canta o urla da paura, ma è un apri e chiudi di condotti di risonanza, non altoparlanti.

esatto, un conto è "silenziare" il motore per alcune mappature, un altro è usare gli altoparlanti per riprodurre un suono artificialmente che altrimenti non avrebbe (come già faceva la M5 precedente)

[DoguiPlus]

ieri ho provato un coso analogo, credevo fosse una porcata invece è divertente (su 420d)

suonava come il grand cherokee del mau 

[Madbob]

esatto, un conto è "silenziare" il motore per alcune mappature, un altro è usare gli altoparlanti per riprodurre un suono artificialmente che altrimenti non avrebbe (come già faceva la M5 precedente)

Diciamo che lo posso reputare interessante ed intelligente su una vettura a gasolio, su un M5 anche no, grazie.

[MRC]

Diciamo che lo posso reputare interessante ed intelligente su una vettura a gasolio, su un M5 anche no, grazie.

ma infatti io sono del tuo stesso parere eh

[ChB]

Comunque, il precedente SQ5 (a gasolio) e l'attuale SQ7 (sempre a gasolio) usano comunque casse di risonanza lungo lo scarico, non l'impianto stereo

[Madbob]

ma infatti io sono del tuo stesso parere eh