Fiat Punto 1.2 Street 5 porte

[MarzulLaurus]

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fra polmonitico, brillante e sportivo c'è un mondo di differenze... se il ragionamento è quello (e io non l'avevo capito), allora ha ragione Losna...

[&re@]

I profiler della CIA je fanno 'na pippa al Losna, con una frase riportata ha già capito vita morte e miracoli

[MarzulLaurus]

con XYZ una appellazione a scelta

Quindi la tua è una boutade?

[ChB]

Quindi la tua è una boutade?

Come si dice in italiano?

[MarzulLaurus]

Come si dice in italiano?

Denominazioni

[ChB]

Denominazioni

Grazie ... 

[Losna]

Stai parlando di auto stradali... mi indichi una vettura per cui sia disponibile l'opzione "light weight"? Io trovo più facile comprare un motore più potente...

Non è un'opzione (se non su vetture molto sportive, sulle quali puoi magari avere parti in carbonio opzionali o cerchi più leggeri, o rinunciare a stereo o clima, o avere allestimenti corsaioli, esempio Lotus e Porsche).

Ma alcuni modelli hanno fatto una dichiarata scelta di limitare il peso (a vantaggio sia dei consumi che della guidabilità): ad esempio la C4 Cactus e l'ultima Swift hanno pesi inferiori alla media del loro segmento dimensionale.

Un motore più potente lo senti sul dritto, un peso minore lo senti sempre.

[Losna]

E' una genralizzazione, legata al fatto , ma sotto ha un fondo di verità.

La Golf GTI prima serie aveva un motore da 110 cavalli su un corpo vettura che pesava 800 chili a vuoto.
L'attuale GTI pesa circa 1400 chili a vuoto. Il peso è cresciuto del 75%.
Per mantenere lo stesso rapporto peso/potenza della prima GTI (e senza tener conto l'aumento della sezione frontale e della sezione dei pneumatici), l'attuale dovrebbe avere 192 cavalli.

Allora parliamo di rapporto peso/potenza, e qui ti seguo volentieri.

[Homer]

Non è un'opzione (se non su vetture molto sportive, sulle quali puoi magari avere parti in carbonio opzionali o cerchi più leggeri, o rinunciare a stereo o clima, o avere allestimenti corsaioli, esempio Lotus e Porsche).

Ma alcuni modelli hanno fatto una dichiarata scelta di limitare il peso (a vantaggio sia dei consumi che della guidabilità): ad esempio la C4 Cactus e l'ultima Swift hanno pesi inferiori alla media del loro segmento dimensionale.

Un motore più potente lo senti sul dritto, un peso minore lo senti sempre.

Un motore piu potente con un peso minore...è uno sfilatino 

[TonyH]

Un motore piu potente con un peso minore...è uno sfilatino 

Ma quello si batte anche con la Clio 1.2.

Basta pazientare quei 10-15 minuti per il primo problema meccanico 

[Madbob]

Oggi siamo andati a vedere la Fiesta; bella ma dietro è proprio piccolina. A me non finisce di convincermi.

Vista anche la Corsa nuova, non è brutta, non è nemmeno fatta male, è che sa di "vecchio".

Toccata con mano anche la nuova Polo; esteticamente non mi convince del tutto, però ha un'ottima presenza ed imponenza, abitabilità ottima, molto buona anche la qualità; l'unico problema è che esiste solo 1.0cc 3 cilindri; le versioni aspirate riusciranno a muoverla decentemente? Ho i miei dubbi.
Discorso diverso per la versione turbo, che però costa 2.000 euro in più della 65cv.
Per assurdo, trovo superflua la 1.0cc 75cv aspirata; la curva di coppia differisce solo nella parte vicina alla sola potenza massima, quindi nell'uso normale non aggiunge nulla.

[ChB]

La curva di coppia differisce solo nelle pere è da urlo

[Madbob]

La curva di coppia differisce solo nelle pere è da urlo

Va meglio? 

[ChB]

Va meglio? 

Preferivo una coppia di pere

[&re@]

Discorso diverso per la versione turbo, che però costa 2.000 euro in più della 65cv.
Per assurdo, trovo superflua la 1.0cc 75cv aspirata; la curva di coppia differisce solo nella parte vicina alla sola potenza massima, quindi nell'uso normale non aggiunge nulla.

Secondo me, è l'altra a essere "superflua", nel senso che l'avranno fatta per i neopatentati che non possono guidare quella "normale" da 75CV.

Se il motore è lo stesso della UP! aspirata, l'ho trovato molto valido (sulla UP! però, che immagino sia ben più leggera).