Tachimetro Golf Generation

[Luca610]

La GTI TDI di un mio amico al massimo arriva a segnare i 220 (in piano). La mia idem. Giri: 4000 e poco oltre per entrambi, praticamente il medesimo regime. Questa cosa vuol dire che uno dei due tachimetri, più precisamente il mio, è alquanto impreciso, in particolare, troppo generoso. Domanda: conoscete possessori di golf 130 o 150 per un raffronto? Mtb a te quanto arriva la bestia, 220 anche la tua per caso?   Io ho avuto a noleggio una generation 1.6 che è arrivata a 200 e non aveva proprio dato tutto... da qui mi viene da pensare che il tachimetro della generation sia moooolto generoso... qualche testimonianza a riguardo?


(ho corretto il titolo, avevi scritto tachimatro, ciccio)

[mtbsport]

La mia arriva tranquillamente sui 190 con un po' di fatica ai 195 e se c'è un po' di discesa arriva a 200. Di più non oso chiedere  

Il mio collega con il 130CV arriva tranquillamente sui 215, l'altro mio collega con la A4 130CV anche lui arriva a 215-220

[&re@]

Per avere un'idea, prova anche a controllare nelle 2 auto il valore che ti da il tachimetro digitale nel climatronic (lo attivi premendo contemporaneamente Temp-, Vent- e Econ, poi "cerca" il codice 16 utilizzando i tasti del +/- della temperatura).
Ad es. nella mia Leon (Vel. max con analogico circa 210 con pneumatici 205/55 e circa 200 coi 195/65) c'è un 10% di differenza a tutte le velocità.
Se, come credo, il valore dato dall'analogico è semplicemente una correzione "a posteriori" di quello digitale, dovreste misurare due velocità uguali anche con quello. Se no, sappimi dire i valori, che sono curioso...

P.S. Il contagiri è il codice 26. Magari controlla anche quello (nel mio caso i due dati analogico e digitale coincidono.

[Luca610]

Non la sapevo sta cosa del clima... provo e poi ti dico! Anche la rilevazione spazio su tempo solo che iuscire a rilevare un dato solo che più o meno preciso è molto difficile. Ho fatto una cosa del genere col mio modellino a scoppio... usando un solo cronometro son venuti fuori 98 km/h di velocità massima!   Usando due cronometri sincronizzati son venuti 53 km/h assai più veritieri. La rilevazione poi l'ho fatta solo su 20 m, per quello anche il minimo errore porta a dati completamente sballati. Vedrò di fare anche questa prova comunque.

[seth1974]

oppure se hai un amico che ha un gps portatile basta che tiri a manetta e leggi la lettura del satellite. errore a pochi metri all'ora.

[Luca610]

Per gps cosa intendi? Il navigatore portatile?

Scandalo assoluto comunque! Ho provato a fare sta cosa del climatronic... ho smanettato per un po', poi sono arrivato al dunque: ho fatto un breve giretto vicino a casa, quindi niente velocità autostradali ma il risultato è stato parecchio sconfortante! A 60 costanti indicati dall'analogico il digitale del clima segnava 56, a 80 segnava 75 a 100, 96 a 130, 123!! ok fino a 100, ma 7 km/h di scarto a 130 che cavolo è? Boh... vedrò di capirci qualcosa di più!

[Patarix]

Qualcuno mi insegna il giochetto del climatronic per l'Audi A6?

O meglio, ci sono funzioni nascoste nel climatizzatore automatico dell'Audi A6 my 1998?

Saludos a todos

[Homer]

Andrea riesci a darmi i codici per il climatronic della nuova Ibiza? Quelli della Leon li ho provati e non funonziano

[Miki Biasion]

A velocità dell'ordine dei 200 all'ora credo che 10/15 orari di scarto ci stiano.. La mia Tipo arriva a 195 di tachimetro.. la Fiat dichiara 170..  

[mauring]

I tachimetri Golf sono sempre stati generosi, fin dai tempi piu' antichi. Molti anni fa superammo in autostrada una Golf II 1600 di un nostro amico con la Prisma 1600. Una volta arrivati a destinazione egli disse:" pero', va quella prisma !!"
"Si, beh, non eravamo certo al massimo, eravamo ai 160"
"160 ? La mia segnava 180!!!!" ribatte' il golfista.....
Notare che a 160 l'avevamo sorpassato.....

In effetti, comunque, la Prisma 1600 andava proprio bene! D'altra parte aveva il motore della 105 Tc....

[Miki Biasion]

E te pareva!

[Alfista1983]

In effetti, comunque, la Prisma 1600 andava proprio bene! D'altra parte aveva il motore della 105 Tc....

Io ne stò usando una del 1983 tuttora....Veramente sorprendente,di II arriva a 90 di tachimetro!!!!

[mtbsport]

Scandalo assoluto comunque! Ho provato a fare sta cosa del climatronic... ho smanettato per un po', poi sono arrivato al dunque: ho fatto un breve giretto vicino a casa, quindi niente velocità autostradali ma il risultato è stato parecchio sconfortante! A 60 costanti indicati dall'analogico il digitale del clima segnava 56, a 80 segnava 75 a 100, 96 a 130, 123!! ok fino a 100, ma 7 km/h di scarto a 130 che cavolo è? Boh... vedrò di capirci qualcosa di più!

Ieri sera ho provato anche io, che figata a parte i risultati sconfortanti. Mi piacerebbe sapere gli altri codici a cosa si riferiscono anche perchè ci sono diversi sensori di temperatura di cui uno che oscillava tra i 35° e i 45° credo che sia un sensore all'interno del motore; uno sicuramente indica la temperatura dell'abitacolo, un'altro mi sembara indicasse la temperatura del sensore posto alla sommità del cruscotto.
Il codice 16 è per la velocità e il codice 45 è quello dei giri  motore, peccato sia composto soltanto di 2 cifre, oggi mi metto a cercare i codici su internet.
Per quel che riguarda la velocità a 60 indica 50 a 80 indica 70 e così via, ma a 180 indica 165 tengo a precisare che per fare la prova ho portato mio padre in modo che leggesse lui i valori per non andarmi ad ammazzare in tange  . Quale sarà il vero valore?
Mi sambra un po' strano che ai 180 il tachimetro abbia un errore di 15KM/H, vorrebbe dire che a 190 la macchina fa i 170.....impossibile. Credo piùttosto che le due velocità vengano rilevate in due modi diversi, io ho fatto un' ipotesi: la velocità del tachimetro viene rilevata attraverso qualche albero di trasmissione tramite il classico cavo, che so nel cambio ed invece quello del Climatronic viene rilevato attraverso il sensore dell'ABS o ruota fonica risultando meno precisa.

Vediamo se riusciamo a trovare un motivo.  

[&re@]

Secondo me (ma è solo una mia idea) le cose stanno così: la velocità viene rilevata per entrambi gli strumenti da uno stesso sensore, probabilmente un po' "tirchio", il cui valore è visualizzato senza modifiche sul climatronic.
Per la visualizzazione sull'analogico, invece, viene apportata una correzione a posteriori, che magari in certi casi può persino essere eccessiva.
Il contagiri, ad esempio, non necessita praticamente di nessuna correzione (nella mia, i due dati sono quasi coincidenti).

Per Patarix: Sull'Audi, per "Crackare" il climatronic bisogna spingere contemporaneamente il tasto del ricircolo e quello della freccia in alto (quello che manda l'aria verso il parabrezza, ma non lo sbrinatore).
Poi vai avanti e indietro coi +/- della temperatura, leggendo dul display "1C", "2C" eccetera. Per confermare, premi il ricircolo.
Su Audi e Seat, la velocità è il 17C, mentre il contagiri è il 27C.

Per ritornare al funzionamento normale, puoi piguare 2 volte uno qualunque dei tasti che dirigono l'aria in giro.

Chi vuole i codici me lo scriva pure qui sotto, o mi mandi una mail, che glieli mando.

Per Homer: purtroppo mi ricordo che sulla tua Ibiza non funziavano, può darsi che abbiano cambiato la modalità di attivazione. Non saprei come aiutarti (nemmeno in concessionaria li conoscono)...

Ultima cosa: chi capisce il tedesco, può andare a vedere qui:
http://home.tu-clausthal.de/~ktbw/Auto/Klima-audi.html

[mtbsport]

Chi vuole i codici me lo scriva pure qui sotto, o mi mandi una mail, che glieli mando.

Se mi mandi quelli della golf mi fai un favorone.
Cmq se è vero quello che dici tu vuol dire che la mia Golf non ha mai fatto più dei 175?