VolvoV90 D5 AWD: scacco alle tedesche?

[Homer]

Infatti per correre si intende viaggiare sul filo del limite, appena sotto il rischio multa, difendendo la corsia di sorpasso con le unghie e con i denti, mentre per "prendersela comoda" si intende adeguarsi al flusso prevalente del traffico veloce, che in autostrada si muove tra i 120 e i 130 km/h.

l'unica tratta sotto tutor dove ci si può divertire un po' è la serravalle...

[baranzo]

Secondo me dipende da come uno affronta il viaggio.

Se gli piace tirare è chiaro che col SUV va in barca a confronto della SW, e la sensazione di sicurezza andando forte è minore, ma se gli piace viaggiare tranquillo il SUV è meglio. Piu' visibilità vista la posizione di guida piu' alta, meno preoccupazioni sullo stato delle strade, gomme che assorbono di piu' le asperità, sedili in genere piu' morbidi, piu' facilità a salire/scendere.

Quoto, e visto che oranai tirare non si può ecco che il SUV ha il suo perché.

[Madbob]

A leggere pare sia impossibile utilizzare una normale berlina/Station, secondo me state un tantinello esagerando.

Come è fuori luogo dire che i SUV sia migliori tout court; hanno pregi e difetti, ne vanno valutati i pro ed i contro come tutti i prodotti.

Ad oggi credo che la quadratura del cerchio sia una Allroad te similar.

[Patarix]

Ad oggi credo che la quadratura del cerchio sia una Allroad te similar.

Il problema di una Allroad e similari é che l'unico beneficio rimane l'altezza da terra. L'abitacolo rimane lo stesso.
Uno dei principali pregi di un SUV sta anche in un tetto piú alto ed una maggiore visibilitá in generale per conducente e passeggeri.

[ChB]

No, c'e' anche ChB... fai te 

Ci sarebbe anche &re@

Bof ... venerdì scorso, salito in auto in Vallese, tritati 290 km (tra cui il passo, trafficato ... we lungo in alcuni Cantoni), arrivato a casa, scaricato il trolley e caricati gli altri bagagli per we "matrimoniale" in provincia di Vicenza (un'oretta scarsa), caricati bimbi rientrati da scuola e signora e via, altri 270 km ... problemi? nessuno, pantegana perfetta ... anzi, un solo problema: le quasi 5 ore per quei 270 km grazie a traffico, colonne, incidenti, camion e cretini che non sanno come si usan le quattro o tre corsie.

Io sono ligio all'articolo del CdS che consente il superamento ... oggi altri 370 per venire a Losanna ...

Per parafrasare un famoso slogan politico anni 80/90: "SUV? No, grazie" ... iniziate a usare droghe vere, piuttosto, non 'sti surrogati ... ho l'impressione che i SUV stiano facendo più danni della fée verte

[ChB]

Il problema di una Allroad e similari é che l'unico beneficio rimane l'altezza da terra. L'abitacolo rimane lo stesso.
Uno dei principali pregi di un SUV sta anche in un tetto piú alto ed una maggiore visibilitá in generale per conducente e passeggeri.

Ma se son tutti persi in schermi e schermini

[Madbob]

Il problema di una Allroad e similari é che l'unico beneficio rimane l'altezza da terra. L'abitacolo rimane lo stesso.
Uno dei principali pregi di un SUV sta anche in un tetto piú alto ed una maggiore visibilitá in generale per conducente e passeggeri.

Sicuramente, ma ha anche assetto più dondolante e meno sicuro nelle manovre di emergenza, tanto per fare un esempio.

[MarzulLaurus]

Infatti per correre si intende viaggiare sul filo del limite, appena sotto il rischio multa, difendendo la corsia di sorpasso con le unghie e con i denti, mentre per "prendersela comoda" si intende adeguarsi al flusso prevalente del traffico veloce, che in autostrada si muove tra i 120 e i 130 km/h.

Scusami Luca, ma fra il coltello fra i denti e il seguire il traffico ci sono 15/20 km/h... non è una differenza sensibile per la mia punntog, vuoi che lo sia per berline e/o suv di due tonnellate, millemila cavalli, tutti i comfort possibili, immaginabili e anche di più?

Se differenze ci sono, sono di altra natura... legittimo avere preferenze... le mie sono quelle su espresse...

Beh, ci sono anche le curve, e a molti piace sentirsi pilota.

Non ho capito...

A leggere pare sia impossibile utilizzare una normale berlina/Station, secondo me state un tantinello esagerando.

diciamo che siamo al parossismo....

[&re@]

Ci sarebbe anche &re@

Io però non l'ho mai guidato un SUV, non posso dire se la posizione di guida sia stancante.
Senz'altro posso dire che non ci trovo poi 'sto granché nella posizione rialzata.
Se non che ormai le macchine sono tutte talmente alte, che sedendo in posizione "bassa" non si vede un accidente di quello che succede tutto attorno

[Phormula]

Scusami Luca, ma fra il coltello fra i denti e il seguire il traffico ci sono 15/20 km/h... non è una differenza sensibile per la mia punntog, vuoi che lo sia per berline e/o suv di due tonnellate, millemila cavalli, tutti i comfort possibili, immaginabili e anche di più?

Se hai provato le due condizioni ti sarai accorto che la differenza non è tanto di velocità ma di guida stessa. Guidare al limite del codice significa andare più veloce della maggior parte degli altri. Quindi è un continuo accelerare, frenare, cambiare corsia... situazioni che impegnano la dinamica del mezzo anche in autostrada.

[MarzulLaurus]

^^^

sì sono d'accordo... ci avevo pensato anche io, ma visto che stiamo parlando della differenza che fa il mezzo e non lo stile di guida, pensavo che non c'entrasse nulla... ed in vero continuo a pensarlo... 

[Phormula]

^^^

sì sono d'accordo... ci avevo pensato anche io, ma visto che stiamo parlando della differenza che fa il mezzo e non lo stile di guida, pensavo che non c'entrasse nulla... ed in vero continuo a pensarlo... 

IMHO le due cose non sono separabili, perché è lo stile di guida che rende un mezzo preferibile ad un altro.
Poi, ripeto, io non ho ancora provato un SUV su lunghe distanze (nei noleggi non sono molto diffusi, il che è comprensibile, si vendono e quindi le case non hanno interesse a piazzarli ai noleggi con forti sconti) e quindi non sono in grado di fare il confronto con una berlina tradizionale. Mi limito a riportare quel che mi viene riferito da chi ha fatto il passaggio e non tornerebbe più indietro, nonostante le caratteristiche dinamiche inferiori ed i consumi maggiori di un SUV rispetto ad una berlina equivalente. E la cosa mi lascia tanto più perplesso perché l'autostrada è il terreno in cui un SUV dovrebbe in teoria essere maggiormente svantaggiato rispetto ad una berlina tradizionale.

[ChB]

Di lunghi viaggi con la seduta da SUV ne ho fatti ... e non è perché è un 1.2 e due segmenti inferiori ... ma preferisco sempre e comunque la mia pantegana.

[mauring]

Di lunghi viaggi con la seduta da SUV ne ho fatti ... e non è perché è un 1.2 e due segmenti inferiori ... ma preferisco sempre e comunque la mia pantegana.

Perché tu sei uno che si diverte a guidare e ti piace la tua macchina per l'assetto che ha.

Prova a chiedere ad un passeggero (magari anziano) se preferisce salire (magari dietro) sulla tua o su un grosso SUV per fare un lungo viaggio (magari con strade dissestate).

[&re@]

Ok, ma non è che uno debba cambiare le proprie preferenze in funzione di un caso specifico che non lo riguarda...
Quando ChB sarà anziano e dovrà farsi la Dakar sedendo dietro, cambierà gusti, ma per ora sono quelli, che male c'è?