124 Abarth

[claudio53]

Non concordo Paolo.
Anzitutto la lunghezza maggiore del piantone non è trascurabile.
Il focus a mio avviso, in particolare su impianti non servoassistiti,  deve essere il feedback, e una scatola posta davanti all'asse riduce il feedback per maggiore "inerzia e ritardo" data appunto dall'piantone più lungo.
Inoltre quando stai curvando in appoggio  senti fisicamente al volante lo sforzo (che segue la tendenza della ruota a riallinearsi) sul track rod end e quindi lo senti tramite la scatola, nel senso inverso no teoricamente lo sentiresti " tirare" e quindi  ti dà un feddback molto più sfumato e meno diretto.


Inoltre come hai già sottolineato è importante anche dove s'infulcra il fusello nel portamozzo, su 4c credo sia nella parte alta, lotus in mezzaria.
E come ben spiegato cosente di controllare meglio il bump steer.

Che questa soluzione serva a "trovare posto" è palese , ma non ditemi che è uguale in termini di feedback !

Rispetto al momento di inerzia del volante, direi che è trascurabile. Anche per il bump steer, se non consoci la geometria nel suo complesso, la tua affermazione mi sembra azzardata. Non è che in Fiat, pardon FCA, ne sappiano meno di te e di me su questi argomenti 

[abrasda]

Rispetto al momento di inerzia del volante, direi che è trascurabile. Anche per il bump steer, se non consoci la geometria nel suo complesso, la tua affermazione mi sembra azzardata. Non è che in Fiat, pardon FCA, ne sappiano meno di te e di me su questi argomenti 

casso ci hai rovinato il gusto..volevo vedere se sapeva calcolare il momento d'inerzia di un'asta

[mauring]

Alla fine son tutte pippe mentali, le variabili in gioco sono moltissime.

Le macchine si provano e si giudicano, c'è a chi va bene così, chi colà, chi magari all'inizio è perplesso ma poi si abitua e non ci pensa piu' (a tutto ci si abitua, e anche in fretta).

E chissenefrega di tutta la teoria che ci sta sotto, mica dobbiamo progettare macchine (che poi a volte le macchine azzeccate sono anche frutto di colpi di culo). 

[claudio53]

Comunque lo sterzo che ricordo con maggior piacere era quello della Cx, feedback zero, era controllato in posizione e la forza era del tutto artificiale, ma era velocissimo, insensibile alle buche e al vento laterale, alla pendenza della strada e ritornava al centro da solo.
Per il feedback, meglio affidarsi alle chiappe    ( o meglio al labirinto dell'orecchio  ).

[DoguiPlus]

casso ci hai rovinato il gusto..volevo vedere se sapeva calcolare il momento d'inerzia di un'asta

Imho un piantone lungo avrà sempre più flessioni e andrà per forza di cose realizzato con dimensionamento maggiore.

[mariner]

Comunque lo sterzo che ricordo con maggior piacere era quello della Cx, feedback zero, era controllato in posizione e la forza era del tutto artificiale, ma era velocissimo, insensibile alle buche e al vento laterale, alla pendenza della strada e ritornava al centro da solo.
Per il feedback, meglio affidarsi alle chiappe    ( o meglio al labirinto dell'orecchio  ).

cioe chiappe e labirinto dell'orecchio son similari?

[abrasda]

Imho un piantone lungo avrà sempre più flessioni e andrà per forza di cose realizzato con dimensionamento maggiore.

un piantone lavora a flessione?

[pg]

Imho un piantone lungo avrà sempre più flessioni e andrà per forza di cose realizzato con dimensionamento maggiore.

https://www.youtube.com/watch?v=DrtcXBVJoeM

[abrasda]

https://www.youtube.com/watch?v=DrtcXBVJoeM

ehhh duri i banchi

[Homer]

Imho un piantone lungo avrà sempre più flessioni e andrà per forza di cose realizzato con dimensionamento maggiore.

questa te l'ha detta quello che aveva problemi di slittamento degli ingranaggi del cambio?

[alura]

questa te l'ha detta quello che aveva problemi di slittamento degli ingranaggi del cambio?

[Losna]

Inoltre quando stai curvando in appoggio  senti fisicamente al volante lo sforzo (che segue la tendenza della ruota a riallinearsi) sul track rod end e quindi lo senti tramite la scatola, nel senso inverso no teoricamente lo sentiresti " tirare" e quindi  ti dà un feddback molto più sfumato e meno diretto.

Spero tu stia scherzando, perché hai appena sparato una cagata immane.

Quanto alla lunghezza del piantone, se non è flessibile (e non lo deve essere), non cambia nulla.

[Emi]

questa te l'ha detta quello che aveva problemi di slittamento degli ingranaggi del cambio?

Lascialo esprimere, sono perle continue

[claudio53]

cioe chiappe e labirinto dell'orecchio son similari?

Sono sensori entrambi, ma nel caso delle chiappe la cosa può essere anche dolorosa 

[mauring]

questa te l'ha detta quello che aveva problemi di slittamento degli ingranaggi del cambio?

Era sfigato, aveva anche problemi di condensa dentro alla pompa acqua.