Menu principale

F1 2016

Aperto da tappo, Febbraio 18, 2016, 16:03:06

&re@

In effetti, bruttezza a parte, mi chiedo come non possa infastidire.

MRC

il giorno che lo mettono sarà lo stesso giorno che smetto di guardare la F1

mastiff

Citazione di: MRC il Marzo 03, 2016, 16:14:08
il giorno che lo mettono sarà lo stesso giorno che smetto di guardare la F1
ci sono ben altri motivi per non guardarla, non certamente uno strumento per cercare di aumentare la sicurezza
L'amore è una farfalla:se la stringi troppo muore; troppo poco e vola via.
(Anonimo)

MRC

Citazione di: mastiff il Marzo 03, 2016, 16:18:40
ci sono ben altri motivi per non guardarla, non certamente uno strumento per cercare di aumentare la sicurezza

concordo ma (per me) questa è la goccia che fa traboccare il vaso

Le F1 per me sono queste qui dove li vedevi veramente pilotare
adesso son talmente ingessati nell'abitacolo che non girano neanche la testa



niu

Citazione di: MRC il Marzo 03, 2016, 17:17:30
concordo ma (per me) questa è la goccia che fa traboccare il vaso

Le F1 per me sono queste qui dove li vedevi veramente pilotare
adesso son talmente ingessati nell'abitacolo che non girano neanche la testa




erano troppo pericolose dai.

MRC

Citazione di: Dogui il Marzo 03, 2016, 17:19:44
erano troppo pericolose dai.

potevano benissimo cambiare mestiere, o correre in DTM

THE KAISER

non capisco se non dia un tremendo fastidio il supporto centrale davanti agli occhi...penso sarebbero meglio due montanti più decentrati
Nessun vento è favorevole per chi non sa dove andare, ma per noi che sappiamo, anche la brezza sarà preziosa.

tappo

che poi, anche con quel sistema, comunque uno pneumatico "volante", se dovesse centrarlo in testa, lo ucciderebbe  :-\
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

&re@

Citazione di: MRC il Marzo 03, 2016, 17:28:27
potevano benissimo cambiare mestiere, o correre in DTM
Il tizio del tuo avatar, forse, con una monoposto odierna sarebbe ancora vivo.
E sarebbe stato sicuramente meglio Senna vivo in F1 che Senna morto o vivo nel DTM.

MRC

Citazione di: &re@ il Marzo 03, 2016, 18:50:45
Il tizio del tuo avatar, forse, con una monoposto odierna sarebbe ancora vivo.
E sarebbe stato sicuramente meglio Senna vivo in F1 che Senna morto o vivo nel DTM.

il tizio del mio avatar ebbe un braccetto della sospensione conficcata nel casco.
Forse sarebbe vivo con le odierne monoposto visto che son piu alti gli abitacoli, ma il sistema Halo propio non serve a niente in tali frangenti

&re@

#25
Per questo lo dicevo. Con un abitacolo più protetto, è probabile che quel braccetto non sarebbe arrivato fin lì...
Tutto quello che può servire alla protezione e non toglie spettacolo, per me è benvenuto. Non smetterei certo di guardare la F1 per quello.

tappo

Quoto Andrea  ;)

Comunque in Ferrari avevano già provato tempo fa questa soluzione   ;D

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

Emi

A questo punto che chiudano l'abitacolo con una bolla,
Se halo si dovesse mai tranciare sarebbe ancora peggio imho
"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi "La tua ambizione è superiore al tuo talento"... mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin

Homer

Direi che si è gia capito che il menu di quest'anno almeno in qualifica rimane sempre la solita sbobba...
Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
   Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
   Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
   Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023

tappo

Con questa nuova "regola" hanno ucciso ancora di più la F1  :-X
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.