FIAT 500 bocciate nel crash test in USA

[alura]

Di 500 mia moglie è alla seconda, entrambe comprate usate.

Eh bravo... se le cambi prima dei 50'000 km ovvio che sia tutto a posto 

[TonyH]

Per l'invecchiamento delle plastiche fa più il tempo della percorrenza.

[Emi]

Crema cosa metti la vasellina che avanza col trans?

[alura]

 

Per l'invecchiamento delle plastiche fa più il tempo della percorrenza.

Figa... era una battuta 

[mauring]

Boh, io mi ricordo la plancia nera della Ritmo 105, con sulle spalle decenni e 280.000 km.

Sembrava nuova di pacca.

[TonyH]

Figa... era una battuta 

La mia ironia è morta oggi all'expo
(E anche la mia fedina penale ha rischiato seriamente)

[ChS]

Beh meglio così altrimenti chi li mantiene Marchionne e compagni,  se aspettano me fanno una bella lingua lunga

[Phormula]

Per l'invecchiamento delle plastiche fa più il tempo della percorrenza.

Si, il New Beetle ha 60 mila km, ma la maniglia della portiera si è spelata e la plancia ha avuto bisogno del trattamento perché la plastica era diventata appiccicosa.

[Claudio53temp]

Vabbe' ma Fiat in passato era maestra per queste cose...le mani che ti diventavano nere con i volanti ed i pomelli cambo Fiat negli anni 80 e 90.....quello era un periodo dove effettivamente i Tedeschi erano una spanna sopra come qualita' vera e longevita' degli interni...

Un po OT passeggiando per le vie della memoria....ve li riconrdate i bloccasterzi ad ombrello nelle Uno dove con un seghetto da quattro linre in 20 secondi tagliavi il volante?? 

Le Mercedes, qualche BMW, le altre mica tanto anche allora. Le prime Audi erano pietose come finitura.

[saturn_v]

Le Mercedes, qualche BMW, le altre mica tanto anche allora. Le prime Audi erano pietose come finitura.

Per me le Mercedes anni 80 erano inarrivabili dalla concorrenza per qualita' interni...magari austere si ma indistruttibili....vedo ancora W124 in giro con interni perfetti....

[MarzulLaurus]

ma anche le w210...

[J. C.]

ma anche le w210...

quoto... credo proprio che la W210, la C/A208 e la W202 siano state le ultime "vere" Mercedes. Poi, solo patakke per bimbiminkia.

[Phormula]

Sono le ultime macchine in cui il prezzo di vendita era calcolato alla vecchia maniera, ovvero partendo dal quanto costa realizzare un prodotto di qualità ed aggiungendoci il margine di guadagno.
Erano gli anni in cui sconti e promozioni non facevano parte del DNA di certe case, ricordo ancora lo scalpore (metà anni '80) quando Mercedes annunciò una promozione, che poi si seppe essere legata ad una motorizzazione ed un colore poco richiesti, su alcune vetture disponibili in rete. In pratica quelli erano gli anni in cui c'erano case che si davano battaglia sul prezzo e quindi pelavano sulla qualità e case che puntavano sulla qualità e se ne fregavano del prezzo.

[MarzulLaurus]

Erano anche anni in cui la tecnologia associata all'auto era una tecnologia ragionata e strutturalmente utile, considerando che l'auto è un mezzo sottoposto a maltrattamenti di tutti i tipi... incuria dei proprietari, strade maltenute, intemperie etc. etc. etc.

Infatti con w210 i problemi grossi sono arrivati da 5cil 2,7 c.r., soprattutto con l'elettronica... e poi da lì... siamo arrivati all'odierna classe A... 

P.S. che voi sappiate, pure i 6cil. 3,2 (o 3,0?) cdi avevano problemi?

[Phormula]

Non solo, oltre ad essere vetture con molta meno elettronica, i cicli di vita delle Mercedes di una volta erano di 10-12 anni, c'era tutto il tempo di sviluppare il nuovo modello e testarlo a fondo, verificando che fosse affidabile. Infatti i problemi sono venuti fuori dal CR, che era una tecnologia relativamente nuova per i tempi e molto dipendente dall'elettronica.