Alfa Romeo Giulia

[pg]

Risultato del test: la Giulia con il cambio manuale va forte come la M3 con il pacchetto "competition" e la AMG "S" ....

[saturn_v]

Risultato del test: la Giulia con il cambio manuale va forte come la M3 con il pacchetto "competition" e la AMG "S" ....

Se per questo, la M3 Competiton Package (prove Car And Driver) fa tempi in accelerazione (0-60 e quarto di miglio) di un solo decimo meglio (e frena uguale nello 70-0) di una Dodge Charger Scat Pack da 40K che pesa oltre 2 tonnellate e con cui ci porti in giro famiglia e bagagli (e' grossa quanto una serie 7)...parliamo di una Scat Pack, nemmeno di una SRT 392 (che ha gomme e freni maggiorati e le sospensioni adattive)

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Se per questo, la M3 Competiton Package (prove Car And Driver) fa tempi in accelerazione (0-60 e quarto di miglio) di un solo decimo meglio (e frena uguale nello 70-0) di una Dodge Charger Scat Pack da 40K che pesa oltre 2 tonnellate e con cui ci porti in giro famiglia e bagagli (e' grossa quanto una serie 7)...parliamo di una Scat Pack, nemmeno di una SRT 392 (che ha gomme e freni maggiorati e le sospensioni adattive)

Ma io non ho mai avuto niente da ridire nei confronti della Charger, anzi

[saturn_v]

Ma io non ho mai avuto niente da ridire nei confronti della Charger, anzi

Il mio non era n commento pro-Charger....semplicemente la M3 non stupisce piu'....sono finiti i tempi del regno assoluto....

[ChS]

Se per questo, la M3 Competiton Package (prove Car And Driver) fa tempi in accelerazione (0-60 e quarto di miglio) di un solo decimo meglio (e frena uguale nello 70-0) di una Dodge Charger Scat Pack da 40K che pesa oltre 2 tonnellate e con cui ci porti in giro famiglia e bagagli (e' grossa quanto una serie 7)...parliamo di una Scat Pack, nemmeno di una SRT 392 (che ha gomme e freni maggiorati e le sospensioni adattive)

Che ha un V8 6.4....

[saturn_v]

Che ha un V8 6.4....

.....aspirato, 2 valvole per cilindro e l'auto e' di 2 segmenti piu' grande rispetto ad una serie 3....

[ChB]

.....aspirato, 2 valvole per cilindro e l'auto e' di 2 segmenti piu' grande rispetto ad una serie 3....

La Charger la paragoni a una Serie 7?

[Raven]

La Charger la paragoni a una Serie 7?

io a una Ascona dopatissima

[ChB]

io a una Ascona dopatissima

Ma tu hai la coda di volpe dentro te ...

[saturn_v]

La Charger la paragoni a una Serie 7?

Dimensionalmente (sia passo che lunghezza) e come pesi si (ovviamente parlo di Serie 7 a passo corto)...i numeri non hanno "premium"....

[ChB]

Dimensionalmente (sia passo che lunghezza) e come pesi si...i numeri non hanno "premium"....

Non è questione di premium ... la Serie 3 è Segmento D, la Serie 7 è segmento F, due segmenti sopra ... sei tu che (ab)usi del termine premium ... che poi in Nord America abbiano altre definizioni (nello specifico full-sized) è un'altra cosa ... e in effetti: https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Luxury_vehicle oppure questa per un confronto: https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Size_and_usage-based_vehicle_classification_systems_worldwide

La charger, secondo la pagina wiki, è una full-size https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Charger ... quindi hai ragione. Come non detto.

[saturn_v]

La charger, secondo la pagina wiki, è una full-sied https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Charger ... quindi hai ragione. Come non detto.

Infatti, serie 7 e Charger sono entrambe full size (e con pesi simili)....una e' luxury/premium l'altra no.....ricapitolando il concetto, la Charge e' 2 segmenti sopra come dimensioni rispetto alla Serie 3.

[ChB]

Infatti, serie 7 e Charger sono entrambe full size (e con pesi simili)....una e' luxury/premium l'altra no.....ricapitolando il concetto, la Charge e' 2 segmenti sopra come dimensioni rispetto alla Serie 3.

Alla fine, riguardando, no ... https://en.m.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Size_and_usage-based_vehicle_classification_systems_worldwide ... il segmento "full-size" (Charger) è uno sopra alla Serie 3 (Entry-level luxury), ed è due sotto la Serie 7 (Full-size luxury) ... oh, sono denominazioni del mercato Nordamericano ... che riportando ai segmenti europei, il "full-size" è il segmento E.

In sostanza, la Charger è di un segmento superiore alla Serie 3 ... vabbé, chissene ...

[saturn_v]

Alla fine, riguardando, no ... https://en.m.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Size_and_usage-based_vehicle_classification_systems_worldwide ... il segmento "full-size" (Charger) è uno sopra alla Serie 3 (Entry-level luxury), ed è due sotto la Serie 7 (Full-size luxury) ... oh, sono denominazioni del mercato Nordamericano ... che riportando ai segmenti europei, il "full-size" è il segmento E.

In sostanza, la Charger è di un segmento superiore alla Serie 3 ... vabbé, chissene ...

No, hai fatto confusione...la Serie 3 e' dimensionalmente (classificazione EPA) una compact car (al pari di una Honda Civic) qundi 2 segmenti sotto (compact -> midsize -> full size), come posizionamento di mercato e' una entry level luxury.
Una cosa sono le dimensioni, un'altra il posizionamento di mercato.
Una Serie 5, ad es., e' una midsize luxury car.
Ricapitolando con un'esempio:

Honda Civic: Compact car

Serie 3 : Compact car, luxury

--------------------------------------------------------

Toyota Camry: Midsize car

Serie 5: Midsize luxury car

------------------------------------------------------

Dodge Charger: Full size car

Serie 7: Full size luxury car

[ChB]

No, hai fatto confusione...la Serie 3 e' dimensionalmente (classificazione EPA) una compact car (al pari di una Honda Civic) qundi 2 segmenti sotto (compact -> midsize -> full size), come posizionamento di mercato e' una entry level luxury.
Una cosa soino le dimensioni, un'altra il posizionamento di mercato.
Una Serie 5, ad es., e' una midsize luxury car.

Allora, per la 5 prendi la prima colonna, per la 3 idem, ma la EPA è la quarta colonna ... sempre riferito a https://en.m.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Size_and_usage-based_vehicle_classification_systems_worldwide

E qui parlano di Compact executive car (D) https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series ... anche secondo EPA il segmento di mercato Compact executive car è considerato Mid-size ... e i segmenti E e F sono Large, basta leggere la tabella ... comunque, come detto prima, chissene ... rimane il fatto che ci balla un segmento, non due ... ta ghe cataa na vaca pai ball