attesa auto di una volta VS auto moderne

[pg]

eddai, fallo divertire un po' 

Fallo te.

[tappo]

io, ad esempio, immagino le facce di tutti gli appassionati MB quando videro presentare nel 1968 la prima Audi 100 



nel 1968, leggere cose come di seguito

La C1 è stata la prima auto europea ad avere la scocca progettata sfruttando dei modelli matematici, per ottimizzare la resistenza strutturale pur mantenendo un peso ridotto. Tra le caratteristiche particolari dell'auto vi erano:

la trazione anteriore, in quegli anni ancora poco diffusa nella categoria delle medio-superiori;
il cambio manuale a 4 marce.
il motore "mitteldruck" ossia a compressione intermedia: il rapporto di compressione è molto alto (da 10,5:1 fino a 11,7:1 a seconda delle versioni) che aumenta il rendimento;
la posizione dei dischi freno anteriori (l'impianto frenante era di tipo misto dischi/tamburi) "entrobordo" ossia ai lati del cambio, per ridurre le masse non sospese;
la batteria posizionata sotto al sedile posteriore per bilanciare la distribuzione dei pesi;
la dicitura "AUTO UNION" sulle targhette identificative del vano motore e sui certificati di omologazione.

significava vedersi catapultati nel futuro 

[ChB]

Io infatti ho evitato di postare foto si supercar cercando di portare l'argomenti sulle utilitarie di tutti i giorni 

Ma le foto che hai messo, non sono proprio di utilitarie di tutti i giorni

[Phormula]

Non c'era bisogno dei SUV perché le macchine di allora facevano tutto quello che oggi la gente fa con un SUV.

[Phormula]

Peccato che la Giulia venne progettata anni prima usando il calcolo ad elementi finiti, una novità assoluta per i tempi.

[&re@]

Non c'era bisogno dei SUV perché le macchine di allora facevano tutto quello che oggi la gente fa con un SUV.

Ma quello lo farebbero anche molte macchine di adesso...

[Phormula]

Quelle di adesso vanno in crisi sui dossi rallentatori,  per via dei musi bassi e degli assetti ribassati, per non parlare delle gomme extralarge.

[pg]

Ma quello lo farebbero anche molte macchine di adesso...

Vero. Però la seduta alta. Peró ci porto 36 amici (chissenefrega se lo guidi sempre da solo. Però è sportivo. Però fa figo. Però ....

Poi riempiono le strade di brutture

[pg]

Quelle di adesso vanno in crisi sui dossi rallentatori,  per via dei musi bassi e degli assetti ribassati, per non parlare delle gomme extralarge.

Non esageriamo, dai. Mai guidato un'auto in crisi sui rallentatori
Poi, non dimentichiamoci che i SUV nel 99 %/dei  casi vedono solo la città

[&re@]

Vero. Però la seduta alta. Peró ci porto 36 amici (chissenefrega se lo guidi sempre da solo. Però è sportivo. Però fa figo. Però ....

Poi riempiono le strade di brutture

Che poi, io non capisco cosa ci trovi la gente nella seduta alta, a me fa cagare...
Cioè, se mi dici che è comoda per salire e scendere, per carità non discuto, ma per guidare è una schifezza...

Però è una roba che piace.

[pg]

Che poi, io non capisco cosa ci trovi la gente nella seduta alta, a me fa cagare...
Cioè, se mi dici che è comoda per salire e scendere, per carità non discuto, ma per guidare è una schifezza...

Però è una roba che piace.

Son d'accordo. Come star seduti sul divano con le gambe nei denti.

[J. C.]

Son d'accordo. Come star seduti sul divano con le gambe nei denti.

Ma assolutamente no, almeno non sulla Range.

[pg]

Ma assolutamente no, almeno non sulla Range.

Quanto sono alti i divani da terra, di solito?

[J. C.]

Quanto sono alti i divani da terra, di solito?

Dipende...

[Nielli]

No, ma se guardi il mondo delle utilitarie, tra Francia (Renault 4, Simca 1000 e 2CV), Germania (Prinz, DKW, Kadett, BMW e Maggiolino), Inghilterra (Mini) e Italia (500, 850 e Bianchina), ogni marchio aveva una sua caratterizzazione, tra una 850 e una Mini c'era un abisso. Adesso le Segmento A o B sono più o meno tutte uguali.

Io questa cosa penso di averla gia scritta piu o meno con le stesse parole un po di tempo fa in un'altra discussione simile  ... ...