Quesito sul rapporto CV/coppia/velocità max

[pino]

La mia 159 prima della rimappa fatta 2 anni fa, faceva di tachimetro i 220 a circa 4000 rpm, e da rullatura aveva 147,1 CV e 334 Nm a 2624 Rpm.
Dopo la rimappa con 168,1 CV e coppia di 384,5 Nm a 2559 Rpm mi ha raggiunto una volta (su circuito, che domande!) 235 Km/h a poco più di 3600 Rpm.

Detto questo c'è un tizio che dice che sparo cazzate perché secondo lui solo aumentando i rapporti del cambio è possibile aumentare la velocità massima e che i cavalli e la coppia non servono per questo. Con il fior fiore di ingegneri che abbiamo sul Pistone credo sia possibile dare una risposta seria per stabilire la verita 

[TonyH]

C'è qualcosa che non quadra, Pino.
La trasmissione ha rapporti fissi. Se c'è un dato rapporto (mettiamo 2:1 per semplicità) significa che per ogni 2 giri dell'albero motore, le ruote ne fanno uno.
Questo sempre. Non importa se tu hai 1cv o 1001cv, il rapporto giri motore / giri ruota sarà quello.

[&re@]

Se i rapporti rimangono gli stessi, l'unica maniera per andare più forte è far girare il motore più in alto. La maggiore coppia e potenza servirebbero per tirare un rapporto più lungo, ma se non lo cambi la velicità Max non può variare (a meno che il motore originale non arrivasse al limitatore nella marcia più alta, e quello elaborato invece si)

[Nick85]

non  mi tornano molto i giri che hai detto
come fa a fare 235 a meno giri di 220?
In ogni caso la velocità massima può aumentare se il motore riesce a raggiungere più giri nell'ultima marcia.

[Emi]

potrebbe essere che prima non riuscissi a tiare tutto il rapporto e che adesso, con la nuova coppia e potenza tu riesca a farlo,

[mauring]

Il tizio dice giusto.

Se non cambi i rapporti del cambio i 235 li dovresti vedere a 4272 giri (235*4000/220).

Allora, probabilmente il rimappatore non ha fatto un casso alla centralina, poi ha taroccato il tachimetro o ha taroccato il contagiri, o entrambi, per farti vedere che ha fatto un ottimo lavoro, tanto è tutta una roba psicologica.   

Che poi ti sembrerà pure di consumare molto meno, perché ai 150 in realtà sei ai 110. 

E col contagiri sballato ti sembra pure che la coppia sia molto piu' in basso.

Controlla col GPS se almeno il tachimetro è giusto.

[baranzo]

A meno che prima della rimappa la velocità massima veniva raggiunta in un rapporto inferiore.

[pino]

Guardate, non so che dire perché va di sicuro più forte di prima e soprattutto con una spinta molto più corposa. Tra l'altro ricordo bene che mentre prima faceva i 90 km/h a 1750 rpm ora li fa a 1550. Da Gps ho verificato che a 100 lo scarto del tachimetro è di 5-6 km/h mentre a 200 è di circa 10 km/h

[mauring]

Guardate, non so che dire perché va di sicuro più forte di prima e soprattutto con una spinta molto più corposa. Tra l'altro ricordo bene che mentre prima faceva i 90 km/h a 1750 rpm ora li fa a 1550. Da Gps ho verificato che a 100 lo scarto del tachimetro è di 5-6 km/h mentre a 200 è di circa 10 km/h

Il contagiri è sballato, non c'è altra spiegazione.

Forse è un trucco per aggirare il limitatore o cose del genere. Però stai attento, perché adesso quando vedi 4000 giri significa che in realtà il motore ne fa 4500 circa.

[Patarix]

Guardate, non so che dire perché va di sicuro più forte di prima e soprattutto con una spinta molto più corposa. Tra l'altro ricordo bene che mentre prima faceva i 90 km/h a 1750 rpm ora li fa a 1550. Da Gps ho verificato che a 100 lo scarto del tachimetro è di 5-6 km/h mentre a 200 è di circa 10 km/h

Ciao Pino, temo anch'io che ci sia qualcosa che non va... Il preparatore puó facilmente incrementare cavalli e coppia, ma il numero di giri a paritá di marcia inserita rimarrá sempre lo stesso, a meno che non ti abbia cambiato pure il rapporto finale della trasmissione (dubito).

Saludos,
Alessandro

[alura]

Il contagiri è sballato, non c'è altra spiegazione.

Forse è un trucco per aggirare il limitatore o cose del genere. Però stai attento, perché adesso quando vedi 4000 giri significa che in realtà il motore ne fa 4500 circa.

direi che e' l'unica spiegazione...

[pino]

potrebbe essere che prima non riuscissi a tiare tutto il rapporto e che adesso, con la nuova coppia e potenza tu riesca a farlo,

Sarà forse questa la spiegazione? Solo che non capisco come sia possibile

[pino]

Comunque oggi lo chiedo al preparatore

[mauring]

potrebbe essere che prima non riuscissi a tiare tutto il rapporto e che adesso, con la nuova coppia e potenza tu riesca a farlo,

Ma che c'entra coi giri ? I giri dovrebbero aumentare, mica diminuire !

A meno che, come diceva baranzo, prima raggiungesse i 220 in quinta e adesso raggiunga i 235 in sesta.

[alura]

A meno che, come diceva baranzo, prima raggiungesse i 220 in quinta e adesso raggiunga i 235 in sesta.

Ah ecco... non avevo visto l'intervento di beppe... speriamo sia questa la risposta