Jeep Cherokee 2.0 m-jet 170cv 4x4 limited

[mauring]

E' incredibile come la suvvite aggredisca i neuroni e faccia delirare le menti di cui s'appropria. 

E non c'è rimedio, il decorso della malattia è fatale, finisce sempre con l'acquisto del SUV e con una recensione ultrapositiva su di esso. 

Trattasi solo di aspettare qualche tempo, al massimo il matrimonio, i figli, poi il soggetto aggredito cede di schianto. 

[&re@]

Resistere resistere resistere!

[TonyH]

a quanto viene un Grand Cherokee con il 3.0 mjet li su?  perché ne vedo veramente parecchi....

Con le stesse cose, stiamo sui 64 mila.

Pure io vorrei "più motore" sul Cherokee, visto per come sono abituato.
Tuttavia reputarlo troppo scarso non sarebbe giusto. E' allineato ai concorrenti. Forse l'X3 riesce a essere più sprintoso.

Edit: vorrei però provarne uno senza anomalie alla batteria. Non vorrei che causa bassa tensione qualche cazzabubbola lo tarpasse.

E' incredibile come la suvvite aggredisca i neuroni e faccia delirare le menti di cui s'appropria. 

E non c'è rimedio, il decorso della malattia è fatale, finisce sempre con l'acquisto del SUV e con una recensione ultrapositiva su di esso. 

Trattasi solo di aspettare qualche tempo, al massimo il matrimonio, i figli, poi il soggetto aggredito cede di schianto.

Arrivi con 4 anni e mezzo di ritardo....visto che in famiglia, il primo SUV è arrivato nel 2010...
E si è già al secondo giro.

Ma continua pure a bearti di aver fatto il "precursore", cazzomefrega 

[mauring]

Resistere resistere resistere!

Tu hai già una specie di furgonetto, acquistato sperando di scacciare l'idea del SUV, ma servirà ancora a poco... me lo sento... 

[mauring]

Ma continua pure a bearti di aver fatto il "precursore", cazzomefrega 

Il precursor dei precursori è alura, l'abbiamo già appurato piu' volte. Onore al merito. 

E che c'entra la famiglia ?
La suvvite sta colpendo te, e la mia sfera di cristallo dice: "Prima che il gallo canti 3 volte venderai tutte le tue Alfa per acquistare un SUV automatico a gasolio"... 

[&re@]

Tu hai già una specie di furgonetto, acquistato sperando di scacciare l'idea del SUV, ma servirà ancora a poco... me lo sento... 

L'avevo comprato come auto della moglie (alla quale i SUV piacciono, se possibile, ancor meno che a me).
Ora che la uso io... diciamo che la tollero ma non mi piace guidarla, mi piacerebbe cambiarla con una berlina/station 4WD semmai, non con un SUV.

Ognuno ha i suoi gusti, ma per quanto mi riguarda, al SUV continuo a trovare più difetti che pregi.

[mariner]

Tony, sai che la pensiamo allo stesso modo riguardo alla mania del "se non hai 200 cv in tangenziale duri meno del famigerato gatto"...non ho dubbi, leggendo la scheda dati , che ce ne sia a sufficienza per andare da A a B...e sicuramente ha "numeri" migliori di blasonate SUV di 10 anni fa , tipo la ML 270 con 163 cv...o il primo X5..per non parlare poi delle Range Rover con il BMW da 130 cv del 1995 e cose simili. Mi pare però che , come sensazioni ...non sia entusiasmante...e tutto sommato, il prezzo non è bassissimo.
Rimango però della mia idea che, su questi mezzi, quando si certe dimensioni, alla fine, visti i prezzi, ci vogliano i 2500- 3000 cc, che poi forse, come consumi, non è neanche cosi penalizzato.

[TonyH]

Mi pare però che , come sensazioni ...non sia entusiasmante...e tutto sommato, il prezzo non è bassissimo.

A ME non è sembrato esaltante, però ammetto di avere giudizi che possono essere falsati dal fatto che guido un'auto con gli stessi cavalli ma 600kg in meno da portarsi a spasso.
Se ci fosse il V6, punterei direttamente su quello, anche avesse solo 200-220cv (tanto non ho timori nè della GdF nè del redditometro).
O per il 170cv, vedere come si comporta sul Renegade (che dovrebbe essere parecchio più leggero)

Facevo solo la precisazione di non prendere il mio giudizio come "assoluto".
Che magari chi scende da un Freelander lo trova più brillante di me.

Capitolo prezzo.
a prima vista Si, E' alto.
Però ho guardato i concorrenti (da Evoque a X3), e tutto quell'ambaradan che ti danno gli altri non te lo lasciano a meno di 60-62 mila euro.
Vero che in Jeep essendo al lancio sono di manica corta con gli sconti.
Se passata l'euforia allargano un po' e si allineano (perchè l'8% Enasarco OGGI è una misera. BMW proponeva il 13 sulla Serie 3 già dal lancio.....) diventa buono.
Per il Limited.
Se uno si accontenta (si fa per dire) c'è il Longitude che sta a un bel tocco in meno....

[mariner]

si si, ma io il giudizio lo estendo anche agli altri....pur con tutti gli accessori, se devo spendere 55-60-65 ..per un 2000 cc...onestamente a quel punto salto il fosso e vado di 3000...
Oppure, prendo un generalista tipo Kuga, CX-5...Tiguan ..che con un pò di accessori etc. sta sui 35-38..o un Freemont V6 benzina...280 cv....!!!..hai voglia a metter benzina ...

[mauring]

L'avevo comprato come auto della moglie (alla quale i SUV piacciono, se possibile, ancor meno che a me).
Ora che la uso io... diciamo che la tollero ma non mi piace guidarla, mi piacerebbe cambiarla con una berlina/station 4WD semmai, non con un SUV.

Ognuno ha i suoi gusti, ma per quanto mi riguarda, al SUV continuo a trovare più difetti che pregi.

Infatti, nella profezia di Ssangyong, antico santone suvvico coreano, c'è scritto testualmente (tradotto dal dialetto qashqai):

"Alla fine ne rimarrà solo uno, dal nome fatto di segni incomprensibili, e che resisterà per sempre al fascino ottenebratore e dominante di Rodius e Kyron".

Rodius e Kyron vengono rappresentati nelle sacre scritture come dei che a bordo di un carro grosso e pesante schiacciano senza pietà le persone che rifiutano di salirci, inorridite dalla loro bruttura. 

[Homer]

beh non ha ancora il biturbo ?

in garage a far la muffa

da quel che mi hai detto.....sono un pò deluso..per fare 10 km/lt ...e sopra i 130 sentirla un pò in affanno...e spendere comunque 50.000 euro...

resto dell'idea che se dovessi sostituire la scatola oggi, piglierei o un SW "elettrodomestico" un filo più compatta, come la Seat Leon o la VW Golf o la Peugeot 308, magari con l'automatico o la TI...oppure , sfizio per sfizio, andrei di SUV con su un 3000 cc...autostrada a 120 kmh di cruise ....e stop...

a quanto viene un Grand Cherokee con il 3.0 mjet li su?  perché ne vedo veramente parecchi....

a km 0 un limited si trovava a 49900 prima dell'estate ma li han venduti tutti. il Cherokee però ha un sacco di gadget elettronici in più

[Homer]

si si, ma io il giudizio lo estendo anche agli altri....pur con tutti gli accessori, se devo spendere 55-60-65 ..per un 2000 cc...onestamente a quel punto salto il fosso e vado di 3000...
Oppure, prendo un generalista tipo Kuga, CX-5...Tiguan ..che con un pò di accessori etc. sta sui 35-38..o un Freemont V6 benzina...280 cv....!!!..hai voglia a metter benzina ...

vabbè ma il cherokee non è paragonabile a una kuga o un tiguan...siamo in zona premium e X3/GLK/Q5 costano molto di più a parità equipaggiamenti. Con la differenza che col Cherokee si possono fare dei numeri in fuoristrada che le altre si sognano di notte
Per quanto riguarda il Freemont...lascia stare, l'ha preso il compagno di una mia cara amica (il 170 AWD) e ne è stra pentito...

[TonyH]

si si, ma io il giudizio lo estendo anche agli altri....pur con tutti gli accessori, se devo spendere 55-60-65 ..per un 2000 cc...onestamente a quel punto salto il fosso e vado di 3000...

Mi sa che nel fosso te ce butti poi  l'X3 30d, equipaggiato come il limited , son 72 mila  8 mila euro in più del 20d

[mauring]

Rimango però della mia idea che, su questi mezzi, quando si certe dimensioni, alla fine, visti i prezzi, ci vogliano i 2500- 3000 cc, che poi forse, come consumi, non è neanche cosi penalizzato.

Per fare un esempio, da Spritmonitor:

X3 2.0d (183cv)  = 7,53 l/100km

X3 3.0d (258cv)  = 8,46l/100km

Praticamente su 100.000 km sono 930 litri in piu', circa 1500 euro. Tutto sommato una boiata, in rapporto alla maggior goduria di guida.

[Homer]

il 3.0 BMW non fa molto testo perchè è uno dei motori più parchi in assoluto, però c'è da dire che dovendosi portare dietro oltre 2 tonnellate un motore più grosso e coppioso sicuramente viene sfruttato molto meno e utilizzato in un range ottimale, mentre i 2.0 devono lavorare molto di più per "muovere" la massa, con conseguente aumento dei consumi