MG B del 1970

[mariner]

Ma va là.

Aveva forse il sincronizzatore rotto, ma l'ultimo cambio con prima non sincronizzata credo sia stato montato sul 126.

Perfino la Fiat 850 aveva la prima sincronizzata.

Forse ti sbagli col fatto che faceva un leggero "gren" ingranando, ma lo stesso "gren" lo faceva a 5 all'ora come a 30, era una caratteristica del cambio.

Comunque basta fare la doppietta ed entra tutto senza grattare. E la prima in corsa la mettono tutti, ormai. Una volta no, perchè il cambio non lo permetteva e la seconda era cortissima.

confermo che anchi ricordo una cosa simile...addirittura mi sembra che si sia passati alla prima sincronizzata con il restyling della 126...quando da 126 "normale" misero la Personal 4 .....soliti fascioni di plastica anni 80..e via...

[fabio1.9tdi]

Trovarla una 124 a meno di 10.000€....
La duetto, pur riconocendone mille pregi, come dei maggiolini ecc... ce ne sono troppe, voglio qualcosa di piu particolare...
Ieri sono andato a vedere un porsche 944, mentre mi avvicinavo e la vedevo frontalmente avevo gli occhi lucidi, bellissima, poi arrivo vicino, vernice posticcia, crepata tappezzerie scollate, ma vaff.... però da passeggero è tanta roba anche con 160cv soli!

[RockDj]

Splendida la 944.

[oscar]

Trovarla una 124 a meno di 10.000€....
La duetto, pur riconocendone mille pregi, come dei maggiolini ecc... ce ne sono troppe, voglio qualcosa di piu particolare...
Ieri sono andato a vedere un porsche 944, mentre mi avvicinavo e la vedevo frontalmente avevo gli occhi lucidi, bellissima, poi arrivo vicino, vernice posticcia, crepata tappezzerie scollate, ma vaff.... però da passeggero è tanta roba anche con 160cv soli!

guarda io la 124 spider è forse l' unica fiat che comprerei. ma tra le due preferisco comunque la B.
ai raduni di auto d' epoca ce ne sono sempre molte, la provai in due occasioni e mi ha fatto una buona impressione.
dentro è piccolissima e il motore gira alto ma tanto con il vento che c' è non è che tireresti molto di più.
tiene tranquillamente il passo del traffico moderno e lo sterzo è leggero. il telaio mi è sembrato decente perchè non dava l'idea del budino.
meccanicamente è una delle macchine inglesi più affidabili, mi pare che il pezzo debole fosse la pompa della benzina, in compenso i ricambi si trovano tutti e costano pochissimo.
la ruggine la facevano quasi tutte le macchine dei '60-'70 però la disponibilità di lamierati della mg facilita enormemente le riparazioni. spesso infatti i "restauri" sono un pasticcio di saldature e stucco per rappezzare buchi anche in parti strutturali, avendo a portata di mano i lamierati nuovi i lavori sono certamente migliori.
comunque molte B si trovano ancora non restaurate, segno che tanto delicata non era (mi pare che abbia i tappi per svuotare l'acqua, accessorio fondamentale sulle auto vecchie ).

si trovano un bel pò di parti aftermarket quindi si può comprare la versione coi paraurti di plastica e poi cambiare l'assetto.