Opel Ampera

[pasquale83]

Non è esatto.

Ad una certa velocità il termico viene collegato direttamente alla trasmissione tramite una frizione, per migliorare il rendimento.

Anche i dati di consumo lasciano il tempo che trovano, perché dipendono moltissimo dal tipo e dalla lunghezza del tragitto, oltre che dalle possibilità di ricaricare.

Se volete leggere un test serio di questa macchina leggete qui. E' molto interessante, completo e preciso (fatto da un personaggio del forum del Tramp):

http://www.selidori.com/tech/00000-04999/69-xEIZF.pdf

come si fa a consumare una potenza?

<<
25,3Km percorsi in elettrico e 7,7KW consumati.
29,9Km percorsi in elettrico e 9,9KW consumati

ETC ETC
>>

[abrasda]

come si fa a consumare una potenza?

<<
25,3Km percorsi in elettrico e 7,7KW consumati.
29,9Km percorsi in elettrico e 9,9KW consumati

ETC ETC
>>

saran kwh

[mauring]

Si, sono kwh.

Se volete ho il manuale di uso e manutenzione dell'Ampera (in Italiano), potremmo caricarlo qui.
Sono 5 Mega.

C'è veramente da uscir pazzi a leggerlo. Altro che tecnologia che semplifica la vita ! 

[mauring]

Si, sono kwh.

Se volete ho il manuale di uso e manutenzione dell'Ampera (in Italiano), potremmo caricarlo qui.
Sono 5 Mega.

C'è veramente da uscir pazzi a leggerlo. Altro che tecnologia che semplifica la vita ! 

Ah, ecco, adesso c'è anche in rete.

http://www.opel.it/content/dam/Opel/Europe/italy/hq/it/04_Owners/pdf_manuals/MY_12_5/om_ampera_kta-2724_2-it_eu_my12_5.pdf

Divertitevi ! 

[abrasda]

Si, sono kwh.

Se volete ho il manuale di uso e manutenzione dell'Ampera (in Italiano), potremmo caricarlo qui.
Sono 5 Mega.

C'è veramente da uscir pazzi a leggerlo. Altro che tecnologia che semplifica la vita ! 

volentieri....curiosità professionale

[mauring]

volentieri....curiosità professionale

Vedi sopra. 

[mauring]

E questo è un utente molto soddisfatto... dell'auto e dell'assistenza... 

http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=44883&highlight=a+piedi

[abrasda]

Vedi sopra. 

interessante pg 199


Informazioni per il cliente
199
Registrazione dei dati
del veicolo e privacy
Sistemi di registrazione dei
dati di eventi
Il veicolo ha vari sistemi sofisticati che
controllano e verificano molti dati del
veicolo. È possibile che alcuni dati
siano salvati durante il funzionamento
regolare per facilitare la riparazione di
malfunzionamenti rilevati; altri dati
vengono salvati solo in caso di inci&#8208;
dente o quasi incidente dai moduli dei
sistemi del proprio veicolo dotati di
funzione di registrazione dati evento,
quale la centralina airbag.
I sistemi possono registrare dati dia&#8208;
gnostici relativi alla condizione del
veicolo (ad es. il livello dell'olio o il
chilometraggio del veicolo) e informa&#8208;
zioni relative alle modalità di funzio&#8208;
namento (ad es. la velocità del mo&#8208;
tore, l'applicazione dei freni e l'utilizzo
della cintura di sicurezza).
Per leggere questi dati è necessario
disporre di dispositivi speciali e avere
accesso al veicolo. Alcuni dati dia&#8208;
gnostici sono inviati elettronicamente
al sistema globale Opel durante la re&#8208;
visione del veicolo in officina affinché
la cronologia di manutenzione del vei&#8208;
colo possa essere documentata. Ciò
consente all'officina di offrire una ma&#8208;
nutenzione e una riparazione effi&#8208;
cienti, personalizzate per il proprio
veicolo, ogni volta che lo si riporta al&#8208;
l'officina.
La Casa Madre non accederà alle in&#8208;
formazioni sul comportamento del
conducente relative a un incidente e
non le condividerà con terzi ad ecce&#8208;
zione dei casi seguenti:
&#9632;
con il consenso del proprietario del
veicolo o, in caso di leasing, di chi
lo ha acquistato in leasing
&#9632; deve rispondere a una richiesta uf&#8208;
ficiale della polizia o di un altro or&#8208;
gano statale competente
&#9632; quale parte della difesa a favore
della Casa Madre in caso di azioni
legali contro la stessa
&#9632; viene richiesto dalla legge
Inoltre, il costruttore può utilizzare i
dati diagnostici raccolti o ricevuti:
&#9632; per esigenze di ricerca del costrut&#8208;
tore stesso
&#9632;
per renderli disponibili per esigenze
di ricerca laddove sia garantita la
riservatezza e sia dimostrata l'esi&#8208;
genza effettiva
&#9632; per condividere i dati riepilogativi
non collegati a un veicolo specifico
con altre organizzazioni a scopo di

[fabrizio.b]

da guidare resta divertente ...mercoledì abbiamo una riunione plenaria della rete vendita a Milano e dovrebbe esserci anche il collega ampera dotato . gli scrocco un altro giro se c'è tempo .

[mauring]

Anche questa è forte:

se usi troppo l'elettrico e non fai spesso benzina, ad un certo punto te la fa consumare per forza, a costo di lasciarti a piedi.

Per me è inaccettabile.

Modalità di manutenzione del carburante

La modalità di manutenzione del carburante tiene traccia dell'età mediadel carburante. Carburante vecchio
può causare problemi al motore. Se un basso utilizzo del motore causa un superamento dell'età del carburante di circa un anno, la modalità di manutenzione del carburante farà girare il
motore per consumare il carburante vecchio. Il motore girerà fino a quando non verrà aggiunto sufficiente
carburante nuovo per portare l'età media del carburante entro limiti accettabili.
..........................................
..........................................
Se è richiesta la modalità di manutenzione del carburante e il livello di carburante
è basso, tale modalità potrebbe svuotare il serbatoio del carburante se non ne viene aggiunto. Ciò
darà come risultato una potenza ridotta se non addirittura assenza di potenza. 

[Homer]

Ma non ha la spia della riserva?!

[mauring]

Ma non ha la spia della riserva?!

Si che ce l'ha. Vedi pag. 75.

[Homer]

Si che ce l'ha. Vedi pag. 75.

Ok che ho comprato un suv...ma adesso che mi legga 400 pagine di manuale di una ibrida è esagerato

[mauring]

A pag. 141 si legge:

Usare benzina con il numero di ottano consigliato 193.   

Altro che V-power, ci vuole la Extramegasuper della Goldrake-oil, a 100 euro/litro. 

[mauring]

Per me avvertenze come questa sono veramente comiche.

Cambiare in R con veicolo in marcia potrebbe danneggiare l'unità di propulsione elettrica. Cambiare in R solo a veicolo fermo.

Ma su una macchina così ipertecnologica era così difficile mettere un controllo che impedisse di mettere in R se non si è fermi ?