Circolazione su Sabbia: quale pneumatico sceglie

[Patarix]

Non so se questo quesito possa rientrare nella sezione "Tecnica"...

Pochi di voi avranno voglia di rispondere a questo piccolo quesito, specie considerando il fatto che i proprietari di SUV o Fuoristrada scarseggiano sul pistone e che dubito che alcuni di voi stiano pensando di portare sulla spiaggia la propria Auto. Lancio comunque il seguente quesito e vediamo cosa ne pensate.

Su Sabbia, indipentemente dal tipo e pressione del pneumatico, è consigliabile utilizzare un pneumatico molto scalanato o poco scalanato? Perchè?

Saludos a todos

[alura]

...credo sia fondamentale che sia largo, larghissimo..... praticamente enorme



dal sito: www.dimensioneavventura.org

sabbia: sigla S, ovvero quelli studiati appositamente per comprimere la sabbia per permettere al mezzo di poter galleggiare su di essa, per essere essere usati a pressioni intorno ad 1 bar e aventi, nello stesso tempo, i fianchi rinforzati per contrastare l'azione abrasiva e perforante dei sassi.

[Patarix]

...credo sia fondamentale che sia largo, larghissimo..... praticamente enorme

Dimenticavo... la mia domanda esclude anche la dimensione del pneumatico.  

Mi riferisco unicamente al disegno del pneumatico. Su sabbia è preferibile avere un pneumatico con tasselli molto distanziati l'uno dall'altro o l'incontrario? Perchè?

[alura]

il disegno consigliato e' quello della foto ! Il perche'....... bho ? ma quante cose che vuoi sapere

Ma in spagna ti fanno andare in spiaggia con la macchina ? (e soprattutto.... con che macchina ?)

Ciao ale

[Patarix]

Ahhahaha, non mi fanno andare da nessuna parte, tantomeno a fare i raid! MAGARI......

Di macchine nemmeno a parlarne, e con l?A6 (che ho tral?altro ho lasciato in Italia) l?ultima cosa che farei è portarla in spiaggia, poverina!

Ieri ho letto un?articoletto piuttosto interessante sulla scelta del pneumatico giusto per circolare su Sabbia. Indipendentemente dalla sezione e pressione del pneumatico, un pneumatico totalmente liscio ha lo stesso comportamento, in termini di resa, di un pneumatico particolarmente artigliato. Anzi.... in caso di insabbiamento, è meglio avere un pneumatico liscio piuttosto che uno artigliato... Perchè? La Sabbia asciutta presenta un livello di coesione praticamente nullo ed in caso di insabbiamento se con un pneumatico artigliato si esagera con il Gas, ci si affosserà molto più rapidamente di quanto non avvenga con uno liscio, proprio perchè i tasselli scavano di più sulla sabbia. Insomma, per le semplici escursioni su una spiaggia priva di pietre e con sabbia molto soffice, per una persona poco esperta è bene viaggiare con pneumatici totalmente lisci. Curioso, no?

Saludos a todos

[alura]

oddio.... troppo liscio mi sa che e' dura. Diciamo una tassellatura molto fitta (tipo quella delle moto da trial, per intenderci) forse e' sensata. Se ci fai caso, quelle gommazze giganti (che per me sono da sabbia) che spesso equipaggiano (illegalmente) alcuni offroad (tipico i wrangler) sono proprio a tassellatura fitta.

Diverso sul fango, dove sono utili le gomme con tassellatura tipo "trattore"

[Patarix]

Ebbravo Marco, preparato il ragazzo!  

Saludos!

[alura]

Questo e' la comparativa della dunlop sui pneumatici offroad.

http://www.dunloptyres.co.uk/site/tyres/4x4/patternSearch/

L'ultimo in basso e' quello da "sabbia"..... curioso no ?  Io non me lo aspettavo cosi'

[mauring]

Comperatevi lo speciale di quattroruote di maggio dedicato alle fuoristrada. C'e' allegata una videocassetta con un corso di guida in fuoristrada su fango, neve, sabbia, ecc. e spiegano un sacco di cose.

Ad esempio che il pneumatico da sabbia deve essere poco tassellato ed avere i fianchi pressoche' lisci per  non scavare e affossare la macchina, ma piuttosto consentire di farla galleggiare. Infatti la tecnica per viaggiare su tale fondo insidioso (specie la sabbia finissima e asciutta delle ore piu' calde del giorno) e' di non rallentare mai, mantenendo un'andatura allegra che non permetta alle ruote di affondare.

[alura]

casso... lo speciale mi e' sfuggito per un pelo... non lo trovo piu'  

lo volevoooooooooo !

[mauring]

casso... lo speciale mi e' sfuggito per un pelo... non lo trovo piu'  

lo volevoooooooooo !

C'e' anche la prova della Sorento.....

[alura]

si lo so.... infatti avevo preso 4R di maggio (ebbene si.... per la spiaggia va benissimo ) e quando ho visto del speciale mi sono fiondato in edicola.... tardi pero'....  

[mauring]

Se passi per di qua te lo regalo, con cassetta e tutto.

Tanto, che me ne faccio ? L'ho comprato solo perche' c'erano anche dei consigli sui fuoristrada usati, Cherokee compreso....

Ma non smanio certo dalla voglia di guadare i fiumi o ficcarmi nelle paludi o nella sabbia. Li' vado a piedi, che sono i mezzi piu' adatti, almeno per me.  

P.S.: anche i consigli sui fuoristrada usati non mi sono stati molto utili. Jeep Cherokee: "Puntate sulle motorizzazioni a gasolio". Se leggi i forum sulle Jeep ti dicono che le motorizzazioni a gasolio sono fonti perenni di problemi e che i 4.0 benzina fanno 500.000 Km senza interventi, oltre ad avere una trasmissione di gran lunga migliore. Ma va a dar via i Ciàp, 4R !  

[alura]

Se passi per di qua te lo regalo, con cassetta e tutto.

...magari mentre torno a casa da lavoro....  

[mauring]

...magari mentre torno a casa da lavoro....  

No. Facciamo adesso in pausa pranzo. Ci troviamo a meta' strada, sul Garda, cosi' ci facciamo pure una mangiatina in riva al lago....