Stavolta provo la pista pure io

[TonyH]

L'esp sulle fiat in pista è un disastro, anche in modalita sportiva. Tutti quelli che vanno in pista seriamente con 500 e punto abarth montano un interruttore per disattivare l'esp e l'asr (l'abs è sotto un altro fusibile non c'entra niente). Il differenziale elettronico della mito è valido ma surriscalda i freni

Ho qualche riserva che abs e correttore di frenata non ne risentano in alcun modo della disattivazione tramite fusibile di asr e esp
Ci andrei molto di riserva prima di fare un'operazione simile (prima giocherei con il setup delle sospensioni)
500 abarth in pista mi manca, ma su MiTo e Giulietta a Balocco l'esp non mi ha dato particolari fastidi (anzi, non ne ha dato nessuno!)

[Homer]

Ce l'ha un ragazzo che conosco, parecchio modificata (gira per strada con la parte posteriore completamente svuotata!) e mi ha confermato che l'abs funziona. Ma ci aveva detto lo stesso un collaudatore fiat che avevamo beccato nel paddock del ring, girava con una punto abarth con l'interruttore sul tunnel centrale

[Homer]

Ma poi pure qui ogniuno la pensa come vuole, c'è chi apprezza l'abs in pista e chi no, io forse lo apprezzerei agl inizi, ma poi gradirei il fatto di poterlo escludere.

Io ho girato 3 anni in pista senza abs e son sopravvissuto, pero sinceramente in diverse occasioni avrei preferito averlo...sicuramente avrei potuto forzare di piu le staccate

X luca: aggiungo che un conto è balocco (misto langhe per di piu) e un altro è una pista vera...sul langhe se l'avessi terrei attaccato l'esp pure io...ma a varano o franciacorta mai e poi mai!

[TonyH]

Il correttore di frenata non mi risulta, ma non ci metterei la mano sul fuoco.

Oramai non sono più meccanici, vengono integrati nelle centraline abs-esp etc.

Che si voglia per la pista un'auto più dura&pura mi sta bene. Ma a quel punto mi compro un'auto più dura&pura, tipo una 106 rallie da svuotare.
Se ci vado con l'auto da tutti i giorni, escludo quello che mi lasciano escludere e amen (o compro qualcosa che permetta l'esclusione, se mi interessa)
Non me la sentieri di pasticciare con gli ambaradan elettronici da solo, che il rischio di fare qualche pasticcio (e di portarmelo su strada) non è basso

[&re@]

mah no dai, un bmw dell' 88 ora ha 25 anni, vuol dire che in lombardia (nella tua regione forse lo devi pagare il bollo) paghi circa 200€ di assicurazione ed il bollo è esente

In Lombardia, vuole anche dire non poterlo usare praticamente mai per le restrizioni sulle macchine inquinanti.
E comunque, la manutenzione di una seconda o terza macchina rimane onerosa.
Dai sù, non sono giochini economici, comunque la si giri.

[Homer]

In Lombardia, vuole anche dire non poterlo usare praticamente mai per le restrizioni sulle macchine inquinanti.
E comunque, la manutenzione di una seconda o terza macchina rimane onerosa.
Dai sù, non sono giochini economici, comunque la si giri.

Questo è sicuro, ma quel che incide di piu restano i trackday veri e propri piu che i costi di gestione del mezzo

[TonyH]

X luca: aggiungo che un conto è balocco (misto langhe per di piu) e un altro è una pista vera...sul langhe se l'avessi terrei attaccato l'esp pure io...ma a varano o franciacorta mai e poi mai!

Dipende come è tarato.
Se è tarato come quello della Giulietta, o come gli ultimi BMW (che si riattivano in caso di frenata con macchina imbardata, ovvero errore e panico) lo terrei e lo vorrei.
Perchè se giro con l'auto da tutti i giorni, mi piacerebbe tornarci a casa sulle sue ruote, con buona pace del tempo sul giro.

Se invece attaccarla al muro non è un particolare problema, allora va bene togliere tutto.

[Nick85]

In Lombardia, vuole anche dire non poterlo usare praticamente mai per le restrizioni sulle macchine inquinanti.
E comunque, la manutenzione di una seconda o terza macchina rimane onerosa.
Dai sù, non sono giochini economici, comunque la si giri.

mah dipende, non vedo tutti sti limiti, alla fine la vecchietta difficilmente la usi tutti i giorni e la sera dopo le 19 ed i weekend non ci sono particolari restrizioni...
Oltretutto io abito nel lodigiano e le restrizioni non ci sarebbero nemmeno se la volessi usare tutti i giorni, abitando a Milano magari il discorso cambia un pelo, ma sarebbe invivibile Milano con la macchina che ha il minimo a 1000 giri, che dopo 10 min in coda devi cominciare a sgasare per non ingolfarla e che ha l'assetto modello "marmo", se fosse originale il discorso sarebbe diverso, ma son tutte scelte che uno fa in base all'uso che si vuole fare dell'oggetto...

[Nick85]

Bella domanda, Nick: valgono di piu' le emozioni o il riscontro cronometrico ?

E' inutile che ti dica come la penso io... 

Venerdì, tornando dal lavoro, stavo inseguendo (col gippone  ) una golf tdi indiavolata di un collega che ci dava dentro per staccarmi, su una stradina stretta in aperta campagna piena di curve a 90° (la famigerata via Sassi, per chi conosce), ma con ottima visibilità. Azz, per restarci sotto ad un certo punto ho esagerato, ho tirato i 120 (col cambio automatico bloccato in seconda, altrimenti ciao alle minime velleità corsaiole) su un breve rettilineo, poi staccatona al limite e ingresso in curva (curva stretta a 90°, ci passano due macchine giuste giuste  !!) col bestione intraversato  . Non me l'aspettavo, ma le gomme fredde (eravamo partiti da 3 km) avevano giustamente dato forfait. Minchia, però è partita dolcemente e molto controllabile, ho fatto la curva in controsterzo ad acceleratore mollato fino a metà, e poi giu' tutto e si è riallineata come niente. 

Azzarola, che soddisfazione  , una curva pennellata così magistralmente con un'auto del genere non credevo di riuscire a farla senza allenamento. Quello della Golf mi ha fumato lo stesso  , ma io ero soddisfatto piu' di un pilota quando vince un gran premio (anche perchè se avessi sbagliato sarei andato dritto in un campo di mais...  ).

Cosa pagherei per poter rivedere il filmato di quella curva col bestione magistralmente intraversato.

hai ragione, la stessa cosa che ho provo io sentendo il culo che tende a partire.
Alla fine diciamocelo, in pista è difficile staccare un tempo decente se non hai una sportiva e sopratutto è inutile fare il tempo se non fai una gara, però è bello avere delle emozioni ed in pista io ci vado per le emozioni.
Ciò non toglie che dopo aver "preso i tempi" dei formulini 875 a Monza, il mio target e replicare i loro tempi con la 500 normale

[&re@]

mah dipende, non vedo tutti sti limiti, alla fine la vecchietta difficilmente la usi tutti i giorni e la sera dopo le 19 ed i weekend non ci sono particolari restrizioni...
Oltretutto io abito nel lodigiano e le restrizioni non ci sarebbero nemmeno se la volessi usare tutti i giorni, abitando a Milano magari il discorso cambia un pelo, ma sarebbe invivibile Milano con la macchina che ha il minimo a 1000 giri, che dopo 10 min in coda devi cominciare a sgasare per non ingolfarla e che ha l'assetto modello "marmo", se fosse originale il discorso sarebbe diverso, ma son tutte scelte che uno fa in base all'uso che si vuole fare dell'oggetto...

Allora non ho mica capito il senso del discorso
Io dico solo che con una macchina attuale, per quanto filtrata, puoi fare un po' di tutto, mentre con quella vecchia, pur più divertente, qualche limite (piccolo o grande) nell'uso quotidiano ce l'hai.
Quindi alla fine, se uno può avere una macchina sola, la scelta è obbligata.
Se puoi averne più d'una (che significa poterla mantenere e anche custodirla da qualche parte), ovviamente ti si apre un mondo, ma non è così banale...

[Nick85]

Allora non ho mica capito il senso del discorso
Io dico solo che con una macchina attuale, per quanto filtrata, puoi fare un po' di tutto, mentre con quella vecchia, pur più divertente, qualche limite (piccolo o grande) nell'uso quotidiano ce l'hai.
Quindi alla fine, se uno può avere una macchina sola, la scelta è obbligata.
Se puoi averne più d'una (che significa poterla mantenere e anche custodirla da qualche parte), ovviamente ti si apre un mondo, ma non è così banale...

ah no no, io sostenevo che visto il costo di una storica, conviene avere una storica "fresca" per fare qualche giretto.
Se sei costretto ad averne una allora siamo d'accordo, anche se le 'auto nuove (escluse alcune sportive) non mi attirano in pista, temo che dopo 2 o 3 td ti stanchino.

[&re@]

Apro una parentesi ritornando all'oggetto del thread.
Ieri sono arrivato presto e mi hanno chiesto se volevo anticipare il turno perché c'erano state delle defezioni.
Parlando coi ragazzi dell'organizzazione, mi hanno detto che parecchia gente ha dato buca all'ultimo momento, sia Sabato che Domenica.

Finché la gente prenderà questi eventi come le giostre del luna park, che anche se ti prenoti puoi mandare tutto a culo perché la sera prima ti sei sbronzato al concerto di Vasco, poi non lamentiamoci se le occasioni di questo tipo sono sempre più rare, dato che la spesa per mettere in piedi ben quattro tappe in tutta l'Italia non sarà certo piccola (dieci 208 GTI, due 208 "skid car", due RCZ, il personale, il noleggio della pista, i treni di gomme e di pastiglie...).

E nel mio piccolo, ho avuto esempio simile anche al pranzo coi compagni di classe immediatamente seguente (gente che si è resa indisponibile 10 minuti prima con un SMS...)

Rispetto, merce rara.

[niu]

io ho provato seriamente l'rcz in pista per un paio di turnetti a cremona.

bel mezzo, non tanto divertente ma viaggia abbastanza

[Nick85]

Rispetto, merce rara.

hai ragione, questa è una cosa che mi fa incazzare da morire.
Personalmente se dico che vado in un posto, ci vado cascasse il mondo, non vedo perchè gli altri non devono fare lo stesso.

[niu]

hai ragione, questa è una cosa che mi fa incazzare da morire.
Personalmente se dico che vado in un posto, ci vado cascasse il mondo, non vedo perchè gli altri non devono fare lo stesso.

io guardo pure all'orario, non sopporto i ritardi non giustificati.