auto da pista low budget

[Nick85]

a sto punto la ficco dentro io 

beccatevi sto leso

piuttosto la potevo intervistare io con il mio inglese maccheronico studiato ubriaco con le russe nelle discoteche di Hersonissos
http://www.youtube.com/v/WwNajlq4bWo

[fataturbina]

Imho se facessero una barchettina con parabrezza , motore dietro , telaio tubolare , senza capotte , tutt'al più un qualcosa d'meergenza optional.

Ma con meccanica da macchina non particolarmente spinto diciamo un Mx5 da 136cv/180cv .

da stare sui 550kg

da farti pagare sui 22/24/26  nuova con nitron street per darti un idea

C'è quel trabiccolo francese che si chiama Secma F-16.

Barchettina con parabrezza:c'è
motore dietro: c'è
telaio tubolare:non so
senza capote, con qualcosa d'emergenza:c'è una capote e pure le porte in tela volendo
motore Renault 1600 16V da 110 Cv
prezzo: 17800 ivato
peso:560 kg

http://www.secmavehicule.com/secma-f16.php

L'uovo di Colombo.

Ma non è fescion

[Nick85]

cos'è, un incrocio tra una dune buggy ed una rana?

[niu]

maddai in pista pare una 2cv da tanto rolla! 

[fataturbina]

Non siete aperti alla sperimentazione

Esploro le alternative, ma non è che siano granchè da td, lo ammetto..

[alura]

maddài, è un cesso!

[mariner]

per me , una  soluzione potrebbe essere:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230070642&cd=634999201250000000&asrc=st

200 cv, la alleggerisci un pò qua e là..magari un pochino di chip alla centralina, ammortizzatori e freni..ed hai una macchinetta che comunque cammina, (fermo restando che non sarai mai ai livelli della Mitsu) e puoi usare anche tranquillamente..

[&re@]

Megane

Che, tra l'altro, penso sia altrettanto godibile su strada, rispetto alla Golf (forse un po' meno la Clio, molto meno l'Integra).

[mariner]

Valerio, il problema è che la golf è un'ottima granturismo da strada, ma in pista penso che Giorgio ricerchi qualche sensazione "più forte", probabilmente meglio ottenibile, per rimanere sulle TA, con Integra, Clio, Megane ecc...

si, questo lo so, però parto dalle considerazioni di Giorgio circa l'esigenza di contenere i costi , ed avere qualcosa di fruibile, quindi, abbinato al discorso che sentirà la mancanza dei  350 cv della Mitsu , ecco che allora magari un 2 litri turbo, con una modesta modifica di centralina/filtri (visto l'uso "particolare" ) magari gli darebbe qualcosa che non gli farebeb sentire troppo la mancanza. Altriemnti temo una Clio etc..con "solo " 200 cv aspirati, andrebbe benissimo in circuiti tortuosi ma magari lo castrerebbe troppo su circuiti più veloci.
Perchè se poi piglia una macchina da 200 cv..la paga 6000 euro, e alla fine ce ne spende 12000 per portarla a 340 cv perchè cosi non gli manca la Evo...sembra la barzelletta del carabiniere....

[mariner]

Escludi Monza, FORSE Imola e Mugello.  Su tutte le altre piste sono CERTO che una Clio 200 cv sia più veloce di una Golf da 250 (immaginando di pomparla a quel livello), e sarebbe più divertente anche a Monza/Imola/Mugello.  Tieni conto che Kaos sul Langhe con la GTI girava più piano non solo di Giorgio, ma anche di me con la swift (vero, lui aveva gomme stradali, ma non credo gli sarebbero bastate le toyo come le mie).  E remava come un galeotto ubriaco.

siamo d'accordo,  però credo (ma è una mia supposizione) che a Giorgio mancherebbe il comportamento della Evo anche su strada come potenza complessiva..altrimenti si sarebbe tenuto la Clio , no? Poi chiarisco: non sto sponsorizzando una Golf, una Megane turbo va bene lo stesso..diciamo che io dividerei le potenziali sostitute in "piccole pompate" e quindi Clio, 207, Mini , Punto Abarth, oppure in "medie pompate" , sapendo che le piccole sono più legegre, economiche etc, ma arrivano max a 200 cv, le medie come Golf, Megane, Astra, Focus   sono più grandi e pesanti, meno adatte a certe piste, più granturismo...ma con più cv e più comode/usabili . (e tutto il resto come costi, consumi, etc) ...poi ci sono le sportive come M3, Evo, Impreza WRX e cose simili, ma han i costi che giorgio vuole evittare..anche perchè la sua era comunque una 2 litri "particolare"...

[&re@]

Secondo me, con le Toyo semiclick, avrebbe girato un bel po' più forte, più della Swift a parità di pilota.
Con tutto il rispetto per la Swift.

[Nick85]

e la fiesta st com'è?
Qualcuno sa come va?

[&re@]

sulla gran parte delle piste certamente sì, sul Langhe ho i miei dubbi.
(...)

Ah ok, non so che sviluppo abbia il Langhe, se è molto tortuoso ci sta...

[Emi]

ragazzi

se si vuole una macchina con cui uscire in pista oggi le scelte (parlando di auto da usare anche tutti i gg) sono relativamente limitate, o prendi un meggy, ma costa il suo giusto, oppure prendi un clio R27 e non ci pensi più.
come diceva Losna la golf è una grandurismo favolosa, io da passeggero con Kaos ho apprezzato motore e tenuta, ma non è un clio che è molto più orientata alla pista.

Il vantaggio della clio è che gliela posso fare io in garage senza dover andare da bianchi, tagliandi e piccole modfiche si fanno al costo dei soli materiali,
certo non sarà strabordante di coppia come l'evo e non avrà la stessa tenuta di strada e lo stesso allungo, ma imho sarebbe una buona quadratura del cerchio con costi manutentivi, una volta fatta la distribuzione decisamente contenuti

[kaos]

Escludi Monza, FORSE Imola e Mugello.  Su tutte le altre piste sono CERTO che una Clio 200 cv sia più veloce di una Golf da 250 (immaginando di pomparla a quel livello), e sarebbe più divertente anche a Monza/Imola/Mugello.  Tieni conto che Kaos sul Langhe con la GTI girava più piano non solo di Giorgio, ma anche di me con la swift (vero, lui aveva gomme stradali, ma non credo gli sarebbero bastate le toyo come le mie).  E remava come un galeotto ubriaco.

il mio vero problema sono i 1350 chili tendenti ai 1400 e le gomme stradali mezze consumate
tieni conto poi del fatto che non ho mai tirato veramente al limite in nessun giro perchè ho sempre paura di spaccare qualcosa dato che è la mia auto di tutti i giorni e vorrei reggesse il più a lungo possibile.
Sul langhe avrei potuto sorpassarti senza troppi problemi ma alla fine mi sembrava più divertente stare tutti attaccati e stare in mezzo a voi e andare tutti insieme, oltretutto il tracciato è parecchio stretto per i miei gusti quindi ho evitato di tentare un sorpasso, anche se un paio di volte mi è venuta la tentazione infatti se ricordi mi sono affacciato fuori dalla tua scia ma ci ho ripensato subito vedendo quanto poco spazio c'era nella carreggiata e visto che andavamo a circa 140 all'ora se non di più e non era il caso di fare casini visto che siamo lì per divertirci e non per vincere una gara


riguardo la clio di Giorgio invece non avrei potuto andare uguale senza nessun dubbio, il fatto che la sua potenza fosse di poco inferiore alla mia ma che avesse oltre 300 chili in meno da portarsi in giro mi dava una inesorabile legnata nei denti senza se e senza ma, anche se avessi montato gomme semi slick non sarebbe cambiato nulla