golf 7

[MRC]

Ah ecco, pensavo avessi visto una foto. Magari intendono solo i due pertugi sotto al sedile

cito testualmente "bocchette dell'aria per la zona posteriore"
per cui ho pensato alle classiche bocchette invece che ai pertugi sottosedile...

[&re@]

Un po' di pareri contrari, checchezzo!

http://www.improntalaquila.org/2012/greenpeace-golf-7-e-un-fallimento-per-il-clima-e-il-consumatore-44557.html

[MRC]

su autoblog dicono che "La Volkswagen Golf 7 è di 100 kg più leggera rispetto al modello precedente ed offre sulla carta un risparmio di carburante del 23%."

Poi magari anche la VI consumava poco e quindi il 23% è uguale ai 0,4 lt che dicono i "verdi"

[niu]

le bocchette sul bracciolo nella zona posteriore le aveva pure la golf V.

Sull'a4 è vero sono optional.


Inoltre spero ci sia un comodo appendiabito! 

[THE KAISER]

Ce l'aveva la mia 146 del 1996 

anche la mia 147...

[niu]

usciti i prezzi tedeschi.

http://www.automobilismo.it/nuova-volkswagen-golf-7-2012-prezzi-e-info-auto-17228


da noi costera senz'altro qualcosa di più (io direi almeno il millino...).

ma son veramente ottimi prezzi per quelle dotazioni!!

[niu]

Un'altra bella trovata è il dispositivo che amplifica il segnale del proprio cellulare. Basta appoggiare quest'ultimo in un supporto presente nel cassetto porta oggetti che collega ad induzione, quindi senza fili, l'antenna del telefono a quella dell'auto.

Che figata ci regala Vw!!!



io m'incazzo sempre per sti smarthphone che hanno antenen di merda che in movimento salta sempre ttuto!!

[kaos]

io la trovo davvero brutta come linea, mi piace infinitamente di più il modello attuale, molto più affilato e sportiveggiante
questa nuova mi ricorda persino la peggior civic di tutti i tempi, il furgoncino del panettiere....
no no, per me bocciata assolutissimamente, senza appello, è perfino più bella la mia serie, che è tutto dire

[fabrizio.b]

una anonima 2 volumi come ce ne sono mille altre sul mercato , mero elettrodomestico su 4 ruote .

[vsaule]

dentro non si dicute, ottima...ma fuori? Suscita zero emozioni

[ZizzaniaMan_Eccezzziunale]

anche la mia 147...

Lancia Dedra 1.6 ie del 1992 con clima automatico... c'era la bocchetta per i posti posteriori

[pino]

Mah, personalmente non posso certo essere tacciato di essere un fan di VW, ma per onestà intellettuale non posso non ammettere che proprio quest'ultima versione rappresenta (vogliamo usare un termine piuttosto forte?) la sublimazione del concetto stesso di design che ha reso forte il gruppo tedesco. La serie più di successo della Golf è stata la 4ª, un'auto senza particolari guizzi estetici se non la furba caratterizzazione attraverso elementi come i passaruota dimensionati in un certo modo, lo spessore del montante posteriore, i fari posteriori a filo che messi insieme al resto (non ultima l'indiscussa qualità) ne determinarono il grandissimo successo. Questa nuova serie riprende la quarta e la perfeziona in tutto, compreso il frontale che nella progenitrice risultava abbastanza approssimativo e, sicuramente, il lato più debole. Tutto questo ragionamento va applicato al mercato e non certo al ristretto pubblico, se vogliamo elitario, del Pistone che, proprio per questo, non rappresenta certo il benchmark ideale. Asserendo che sia la più bella Golf di sempre non voglio dire in termini assoluti che sia la più bella auto del suo segmento ma che di certo quella piacerà alla maggior parte dei potenziali acquirenti.

[Lupo]

Mah, personalmente non posso certo essere tacciato di essere un fan di VW, ma per onestà intellettuale non posso non ammettere che proprio quest'ultima versione rappresenta (vogliamo usare un termine piuttosto forte?) la sublimazione del concetto stesso di design che ha reso forte il gruppo tedesco. La serie più di successo della Golf è stata la 4ª, un'auto senza particolari guizzi estetici se non la furba caratterizzazione attraverso elementi come i passaruota dimensionati in un certo modo, lo spessore del montante posteriore, i fari posteriori a filo che messi insieme al resto (non ultima l'indiscussa qualità) ne determinarono il grandissimo successo. Questa nuova serie riprende la quarta e la perfeziona in tutto, compreso il frontale che nella progenitrice risultava abbastanza approssimativo e, sicuramente, il lato più debole. Tutto questo ragionamento va applicato al mercato e non certo al ristretto pubblico, se vogliamo elitario, del Pistone che, proprio per questo, non rappresenta certo il benchmark ideale. Asserendo che sia la più bella Golf di sempre non voglio dire in termini assoluti che sia la più bella auto del suo segmento ma che di certo quella piacerà alla maggior parte dei potenziali acquirenti.

Non avrei saputo esprimere il concetto meglio... e la riprova è che anche sul Pistone questa edizione pare riscuotere consensi...

[Samurai X]

Un'auto concepita per essere rassicurante e neutra raramente è brutta. La bruttezza, come la bellezza, è una caratteristica che si ottiene osando con l'estetica. Un'auto che deve piacere a molti deve sposare il gusto (medio o comunque influenzabile dallo stile del momento) di quei molti.

La Golf I peraltro è stata un'auto rivoluzionaria all'epoca. Dopo sette generazioni concettualmente identiche non lo è più, è ovvio. Come la 911. E' un prodotto da amatori in senso generalista. Come l'Iphone o la borsetta di LV.

[THE KAISER]

Mah, personalmente non posso certo essere tacciato di essere un fan di VW, ma per onestà intellettuale non posso non ammettere che proprio quest'ultima versione rappresenta (vogliamo usare un termine piuttosto forte?) la sublimazione del concetto stesso di design che ha reso forte il gruppo tedesco. La serie più di successo della Golf è stata la 4ª, un'auto senza particolari guizzi estetici se non la furba caratterizzazione attraverso elementi come i passaruota dimensionati in un certo modo, lo spessore del montante posteriore, i fari posteriori a filo che messi insieme al resto (non ultima l'indiscussa qualità) ne determinarono il grandissimo successo. Questa nuova serie riprende la quarta e la perfeziona in tutto, compreso il frontale che nella progenitrice risultava abbastanza approssimativo e, sicuramente, il lato più debole. Tutto questo ragionamento va applicato al mercato e non certo al ristretto pubblico, se vogliamo elitario, del Pistone che, proprio per questo, non rappresenta certo il benchmark ideale. Asserendo che sia la più bella Golf di sempre non voglio dire in termini assoluti che sia la più bella auto del suo segmento ma che di certo quella piacerà alla maggior parte dei potenziali acquirenti.

sono assolutamente concorde. La IV mi piaceva molto tra l'altro...anche se le preferii per un soffio la 147...oggi anche Giulietta mi piace, sarei nuovamente molto combattuto.