Track day nel deserto - consigli

[Lupo]

Sabato nel tardo pomeriggio potrei partecipare al primo track day con la Boxster, all'Autodromo di Dubai (http://www.dubaiautodrome.com/track-configuration/). Si girerebbe sul circuito Club, che è lo step obbligatorio per chi partecipa per la prima volta a un track day. Dalle prossime volte posso usare le altre varianti della pista, molto più interessanti.

http://www.youtube.com/watch?v=0EFVROQzkBM&feature=related (dovessi beccare un coglione come quello con l'M5, lo tampono in staccata...)

Trattandosi di fine giugno, le temperature sono già altine, diciamo nell'ordine dei 35-40 gradi, e anche leggermente umidi, ho bisogno di consigli.

Che accorgimenti dovrei adottare? Rabboccherò l'olio che manca per arrivare al max (penso un kg, sono a 2/3 adesso), in modo da evitare di lasciare il motore senza olio in curva, essendo boxer penso sia più critica la situazione olio quando ci sono in gioco forze laterali "importanti"... Inoltre più olio c'è e meglio dovrebbe essere gestito il calore del motore.

Discorso gomme? Consigli sulla pressione? L'asfalto sarà bollente, quindi la pressione presumo salirà molto mentre si va, cosa faccio, la tengo uguale, più bassa o più alta del normale?

Altre idee? E' meglio che me ne sto a casa e vado al mare?

[Homer]

quoto la frase finale 

[niu]

tu sei pazzo! 

che gomme usi? la tua è un 986 mk2?

occhio che il booxster/cayman prime serie  (quindi sino alla 987  dfi per intenderci) soffrono le t. alte olio, specie il degasatore e rieschi il fumatone.
e occhio a non abbindare troppo con l'olio specie se ha gomme normali.


per le gomme dipende se monti semislick ,stradali o cos'altro anche e non utlimo latezze e angoli.

Ovvio che i freni non godano particolarmente staccare a 40°..


Io andrei li a fare due traversi e due sgasate, ma non tirerei vermanete 

[Lupo]

tu sei pazzo! 

che gomme usi? la tua è un 986 mk2?

occhio che il booxster/cayman prime serie  (quindi sino alla 987  dfi per intenderci) soffrono le t. alte olio, specie il degasatore e rieschi il fumatone.
e occhio a non abbindare troppo con l'olio specie se ha gomme normali.


per le gomme dipende se monti semislick ,stradali o cos'altro anche e non utlimo latezze e angoli.

Ovvio che i freni non godano particolarmente staccare a 40°..


Io andrei li a fare due traversi e due sgasate, ma non tirerei vermanete 

Ma che 986 da barbone

La mia è una 987... non ho il termometro olio, quindi dovrò basarmi sulla temp acqua, che è l'unica temperatura per la quale ho un indicatore, a meno che non spunti un messaggio di warning nel cdb, domani controllo nel manuale.

Monto Michelin Pilot Sport 2, buone ma stradali ovviamente, non ha senso comprarmi un treno di semislick da 19 per poi non andarci in pista.
I freni mi preoccupano relativamente, farei massimo 2 giri tirati, e ho l'impressione che le gomme tirino la spugna ben prima.

Perchè non dovrei abbondare troppo con l'olio se ho gomme normali? Perchè tanto sarebbe inutile metterne di più? Io lo metterei per arrivare al livello max, non oltre, ovviamente!

Previsioni meteo per il weekend:
http://www.weather.com/weather/weekend/Dubai+AEXX0004:1:AE

Fortunatamente Sabato è il giorno più fresco del weekend...

[niu]

porsche da sempre sconsiglia il massimo, avviicnati ma non toccarlo per l'olio.

sopratutto senza semislick non tiri g che mettono in difficoltà la coppe la pompa, quindi non rischiare il pienone d'olio.

[Lupo]

porsche da sempre sconsiglia il massimo, avviicnati ma non toccarlo per l'olio.

sopratutto senza semislick non tiri g che mettono in difficoltà la coppe la pompa, quindi non rischiare il pienone d'olio.

Così è più chiaro in effetti

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Lupo]

olio SOTTO il massimo, pressioni gomme un po' più basse che da libretto (ma portati una pompa ), soprattutto se piuttosto ribassate (che misure hai?), se inverce sono a spalla alta sono caxxi....

La pompa non ce l'ho, ma c'e' un benzinaio a qualche km dall'autodromo...sperando che qualcuno nei paddock abbia un compressorino, in caso.

Le gomme sono 'leggermente' ribassate 235/35/19 davanti e 265/35/19 dietro.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Lupo]

allora con quelle misure secondo me è opportuno abbassare la pressione.

Metodo suggerito:
1) ti compri un manometro decente;
2) ti leggi le pressioni a freddo da libretto;
3) metti le pressioni consigliate a freddo;
4) vai in pista;
5) fai 3/4 giri e misuri TUTTE le gomme, riportando le pressioni a quelle consigliate;
6) giri un po';
7) ti fermi, se la spalla non è massacrata ripeti il punto 5 e sei a posto; se la spalla fosse massacrata gonfi.

Ti faccio presente che vendono anche compressorini da accendisigari a 30 euro circa....

Piu' tardi vedo se trovo un compressorino e/o manometro, che mi servirebbero anche perche' con le temperature che ci sono qui, nei 2 km che ci sono da casa/lavoro al benzinaio piu' vicino, le gomme son gia' bollenti...

Grazie comunque!

[&re@]

Anche io consiglierei una pressione più bassa, ma temo che con quelle temperature, delle PS2 non riescano a reggere più di un paio di giri tirati in pista, come giustamente osservi...
Povera macchina.

[jimb0]

Povera macchina.

ma dai, tanto fra 3 settimane prende un cayenne all'asta.

[Lupo]

ma dai, tanto fra 3 settimane prende un cayenne all'asta.

Vero

Comunque mi ci state facendo ripensare...

[Emi]

non puoi andare oggi ad un asta, comprare un evo 9 a 1000 dollari la usi e poi la butti direttamente all'uscita della pista?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >