A. Romeo Giulia

[mariner]

certo che ci sarebebro le potenzialità per  una figura di m...a per la dirigenza Fiat...che con un marchio come Alfa si è ridotta cosi.

Piuttosto temo che in mano ai tedeschi di VW i risultati non sarebebro cosi brillanti, è vero che hanno dei risultati commerciali lusinghieri, ma è anche dimostrato vedi Seat vs Skoda come marchio economico rispetto a VW ..che un pò si incasinano nella gestione, con le Skoda tenute sottotono per non dar fastidio a VW..ma che han cannibalizzato Seat etc.

Non vorrei che a dover gestire un accoppiata Alfa-Audi andassero in affanno...come si organizzaziono? dopo tanto penare per dare alle Audi un assetto sportivo le "cassonizzano"?  teniamo conto che non sono più gli anni 60-70-80 in cui , tutto sommato, differenziare Fiat -Alfa - Lancia era più semplice, nel senso, prendiamo Ritmo - Delta - Alfa 33 ...
faccio un esempio "scarno" : volevi la delta? ok..motori della Ritmo con 5-10 cv in più, alzacristalli elettrici, un pò di alcantara e 2 cazzabubbole...ed era fatta
volevi la 33? motori con 10-15 cv in più...contagiri, cambio a 5 marce , freni a disco anche dietro...e via..al massimo alzavetro elettrico lato guida per agevolare l'esposizione di avambraccio peloso con braccialetto in similoro...

(riassunto stringato, da prendere con attenzione eh...)

adesso sarebbe improponibile una Ritmo , cioè il modello generalista, senza aria condizionata, vetri elettrici etc..ormai certi accessori e caratteristiche si pretendono anche sulla generalista...

[MRC]

concordo con Mariner, l'incasinamento è dietro l'angolo anche perchè con troppi marchi la cannibalizzazione interna è inevitabile.
Oggigiorno le auto son quasi tutte buone, anche esteticamente non ci son chissà quali innovazioni e quindi sarà dura gestire tanti marchi e essere presente in tutti i segmenti.

Diverso sarebbe se Alfa fosse declinata a fare berline e sportive senza infilarla anche nei seg. B-C-D-SUV-SAV-XSUV- ecc

diciamo che coprire tutti i segmenti con 2 massimo 3 marchi ce la fai, oltre sicuramente hai delle notevoli sovrapposizioni.
Poi se i costi di differenziazione son minimi e quindi basta che vendi quella marchiata "pranza" invece che "pronza" allora il tutto può anche avere un suo senso.

[Neo (Mr. Anderson)]

io veramente non capisco cosa se ne fà di AR il gruppo VW... bah

[fabrizio.b]

è piech , l'ha sempre voluta alfa , è un suo pallino . oh i soldi son suoi e del land , se ne farà un po ciò che vuole .

[saturn_v]

L'ipotesi Alfa acquisita da Renault non e' tanto fantascientfica...ricordatevi che dietro Renault c'e' il "magazzino tecnico" Nissan-Infiniti


Comunque se Alfa va veramente in VW me la debbo ridere a crepapelle per la figura di cacca che fara' Fiat se Piech riesce a rianimare il marchio ed a dotrlo di auto degne del glorioso passato.


Nella galassia VW, specialmente con le manie di dominazione totale di Piech, Alfa la vedo messa bene......TP e versioni integrali "senza differenziale centrale" per concorrere con BMW mentre Audi va a scontarsi con MB

[TonyH]

e versioni integrali "senza differenziale centrale" per concorrere con BMW mentre Audi va a scontarsi con MB

Se ricavi una TP da una A4 Quattro fai un orrore tecnico.
Una TP con motore anteriore a sbalzo? al confronto una 911 ha una perfetta ripartizione dei pesi.

[saturn_v]

Se ricavi una TP da una A4 Quattro fai un orrore tecnico.
Una TP con motore anteriore a sbalzo? al confronto una 911 ha una perfetta ripartizione dei pesi.

Ne parlammo gia' in passato, ovviamente no, devi modificare ben di piu'....ma considerate le enormi risorse (tecniche e finanziarie) VW non mi stupirei proprio...

Il motore delle nuove berline Audi tra l'altro e' stato pure arretrato di recente.....e la progettazione a matrice consente una flessibilita' notevole...VW e' tra i pochi che puo' fare un'operazione di questo tipo....

[oscar]

ma comunque non è che sia obbligatorio offrire tutti i modelli con tutti i marchi, cioè  lo yeti lo vendono solo col marchio skoda mica con quello audi . attualmente sono le seat che vengono schiacciate ma è perchè non ha dei modelli propri, la spiderina di cui fanno vedere il prototipo da 10 anni a questa parte per esempio.
cioè volkswagen può facilmente usare un marchio come alfa romeo per riempire le mancanze nella gamma: la spiderina appunto che prima o poi i giovani cinesi e brasiliani inizieranno ad avere soldi da spendere, oppure un suv su base del touareg con il tetto tagliato per fare concorrenza alle varie range rover ecc...
d'altra parte di altro può comprare il marchio? non di sicuro giapponei e coreani che i marchi li creano da 0, ne psa, ne gm o ford che hanno passato gli ultimi anni a tagliare.

[Samurai X]

Gli alfisti-puristi già oggi apprezzano Audi. Non si lamenteranno dei componenti in comune.

[Samurai X]

Aggiungo che sono gli stessi che sostengono che la 458 è una Fiat e la Aventador un'Audi, giusto per esporne lo spessore tecnico.

[niu]

Aggiungo che sono gli stessi che sostengono che la 458 è una Fiat e la Aventador un'Audi, giusto per esporne lo spessore tecnico.

non dire castronerie.

Io sono un alfista dentro, e sogno di possederne una da quando vidi una millemiglia tanti e tanti anni fà.

E vorre idelle berline alfa vermaente alfa , idem dei coupè importanti.

Del resto il posto di alfa è quello che oggi ingiustamente ha maserati, che come immagine è molto più povera e senza heritage del glorioso biscione.

Figuriamoci che lo ritengo al pari della ferrari come potenza di marchio.



ovvio lascio perdere tutta la gestione degli agnelli fiat...

[Samurai X]

Su Alfa marchio di prestigio quasi al pari di Ferrari concordo, e concorda anche Piech visto che li vorrebbe entrambi nella sua scuderia. Maserati è qualcosa di diverso e forse più di nicchia visto il numero ristretto di estimatori. Ma anche Lancia ha grande prestigio e storia tra i veri appassionati. Sono marchi particolari e speciali ognuno a modo loro per la produzione che hanno avuto in passato.

Indiscutibilmente il gruppo Vag ha tanta tecnologia ma poca emozione nel suo elenco di marchi. Bugatti e Lamborghini a parte.

Ma per un appassionato di motori Alfa è l'inizio e l'origine, anche di Ferrari, che oggi è inarrivabile per chiunque altro, per questo Piech le vuole così tanto.

Puoi costruire l'auto più bella, più veloce, più potente, più tutto, senza un marchio con una storia non sarai mai nessuno, e nessuno si ricorderà di te fra 50 anni. La storia non si costruisce dal niente, tantomeno oggi, ma si può comprare, per fortuna dei tedeschi. Un cerchio di plastica da 1 euro vale molto più di qualsiasi banca organi o know-how tecnologico.

Un conto è dire: "Ho un'Alfa Romeo 33 Stradale", un altro è: "Ho un'Audi R8 V10".

[Neo (Mr. Anderson)]

Figuriamoci che lo ritengo al pari della ferrari come potenza di marchio.

Dogui.. ma che xxxxx stai dicendo...
Negli ultimi 30anni Alfa ha proposto.... giulietta.. alfetta... alfa33... alfa75... 145.. 146...147... e balle varie.
Ha avuto un trascorso in F1 e nel mondiale prototipi?
Beh son passati 40anni almeno... Basta vivere di ricordi... se questi sono stati sputtanati per 30anni.

[MRC]

Dogui.. ma che xxxxx stai dicendo...
Negli ultimi 30anni Alfa ha proposto.... giulietta.. alfetta... alfa33... alfa75... 145.. 146...147... e balle varie.
Ha avuto un trascorso in F1 e nel mondiale prototipi?
Beh son passati 40anni almeno... Basta vivere di ricordi... se questi sono stati sputtanati per 30anni.

concordo, oggigiorno tra i giovani è più forte il marchio RedBull grazie alle vittorie in F1 che AlfaRomeo...
non a caso Mercedes legando anche il marchio AMG è tornata in F1, anche loro avevano avuto successo a metà del secolo scorso ma certe cose vanno "aggiornate"

[Homer]

Peccato che in tutto il mondo ci siano fans club di appassionati Alfa, anche in paesi come gli usa dove il marchio manca da decine di anni...