WRC 2012 - Rally del Portogallo, notizie, classifiche e curiosità

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                                                    Colpo di scena!!!!!!!!
Anche fuori dalle prove speciali il Rally di Portogallo riserva sorprese. Da un controllo tecnico post-gara, la Citroen DS3 WRC di Mikko Hirvonen è risultata non conforme alla fiche e quindi è stata squalificata per irregolarità tecniche alla frizione.
Tripletta Ford con la prima vittoria iridata andata al pilota norvegese che corre con la Fiesta WRC privata: Mats Ostberg, che precede un altro privato, il russo  Eugeni Novikov e 3° piazza per l'ufficiale Solberg:
Questa la nuova classifica:
1. Ostberg-Andersson – Ford -in 4h21'16"1
2. Novikov-Giraudet – Ford - + 1'33.2
3. Solberg-Patterson - Ford - + 1'55.6
4. Al-Attiyah-Bernacchini – Citroen - +6'05.8
5. Prokop-Hruza – Ford - + 6'09.2
6. Kuipers-Buysmans – Ford - + 6'47.3
7. Ogier-Ingrassia – Skoda S2000 - + 7'09.0
8. Neuville-Gilsoul -Citroen -  +8'37.9
9. Ketomaa-Stenberg – Ford - + 9'52.8
10. Van Merksteijn Jr.-Chevaillier – Citroen - + 10'11.0
11. Sordo-Del Barrio - MINI - +12'37.2
12. Oliveira-Magalhães -Ford - + 15'02.3
13. Latvala-Anttila - Ford - + 17'02.6
14. Tänak-Sikk - Ford - +17'15.1
15. Araujo-Ramalho - MINI - + 21'03.9

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La squadra Citroën WRT ha deciso di ricorrere in appello in seguito all'esclusione del vincitore Mikko Hirvonen dalla classifica finale del Rally del Portogallo.
Il meccanismo della frizione della Citroën DS3 WRC non corrispondeva a quello della scheda d'omologazione ed anche il diametro della turbina del turbo oltrepasserebbe le dimensioni massime ammesse.
Alla Citroën, lo staff tecnico ha spiegato che la frizione proviene da un nuovo fornitore e che in nessun modo consentiva qualsivoglia vantaggio in termini di prestazioni. Per quanto concerne la turbina (un pezzo identico su tutte le WRC) la dilatazione potrebbe essere all'origine del problema. La Citroën ha quindi deciso di ricorrere in appello contro la decisione dei commissari sportivi.
La squadra francese deve ora costituire e depositare un dossier entro 48 ore presso la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile). In seguito, verrà esaminata la possibilità d'accogliere tale domanda d'appello, che verrà trasmessa anche ai vari organismi interessati.
L'appello non è sospensivo della decisione quindi, per ora, Mads Ostberg (24 anni) ha conquistato la sua prima vittoria in un rally mondiale.

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Questa la classifica del mondiale piloti:
1   S. Loeb    66
2   P. Solberg    62
3   M. Ostberg    53
4   M. Hirvonen 50
5   E. Novikov    39
6   J.M. Latvala    27
7   D. Sordo    21
8   O. Tanak    15
9   M. Prokop    13
10   S. Ogier    10
11   F. Delecour     8
12   A. Araujo     8
13   N. Al-Attiyah 8
14   D. Kuipers     8
15   P. Campana   6
16   H. Solberg     6
17   P. Sandell     6
18   T. Neuville     4
19   K. Block     2
20   J. Ketomaa     2

Questa la classifica del mondiale costruttori
1   Citroen Total World Rally Team 108
2   Ford World Rally Team               96
3   M-Sport Ford World Rally Team  69
4   Prodrive WRC Team               26
5   Qatar World Rally Team          31
6   Citroën Junior WRT          18
7   Adapta Wolrd Rally Team       12
8   Brazil World Rally Team          10

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WRC 2012 | Vodafone Rally de Portugal Day 4 Highlights

http://www.youtube.com/watch?v=G-qZqrXNBwY

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In seguito ad alcune analisi effettuate proprio nella factory di Citroen Racing nelle successive 48 ore dall'esclusione, la squadra ha deciso di ritirare il suo ricorso alla FIA per evitare una lunga e costosa procedura.
Yves Matton, team manager di Citroen, ha spiegato: "Avevamo dichiarato la nostra intenzione di fare appello alla FIA al fine di darci il tempo di analizzare la questione più nel dettaglio. Per quanto riguarda la frizione, il nostro fornitore ci ha inviato una lettera di scuse riconoscendo l'esistenza di un lotto di pezzi diverso da quello presente nella documentazione di omologazione. Questa lettera conferma che non abbiamo agito con l'imbroglio. Oltre alla frizione, è stata rilevata un'anomalia riguardante la turbina; l'unico fornitore di turbine per i costruttori impegnati nel Mondiale Rally ci ha assicurato che questo problema era stato causato dall'usura. Accettiamo questa dura sanzione, ma siamo determinati ad imparare la lezione e a garantire che in futuro non si ripeteranno eventi del genere"