"motori moderni" e rendimento...

[pasquale83]

Pasquale, la tua presunzione sta diventando protervia.

la mia "sta diventando" ...

l'età non è un indicatore di saggezza assoluta... scendi per favore.
io posso anche esprimermi male, pormi male... ma la tua presunzione è molto superiore alla mia o almeno quella percepita

io non ho aperto una discussione sostenendo che il motore sulla B fosse una merda con un rendimento pessimo...
ma ho aperto una DISCUSSIONE sul rendimento dei "motori moderni"  ponendo una domanda su di una mia considerazione
poi ci sono molti che pur dicendo che sbaglio a considerare solo la temp dei gas all'uscita dello scarico hanno aggiunto elementi alla discussione ... e ci stanno "altri" che non hanno fatto altro che far aumentare il contatore dei posts scritti

[Losna]

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[vatanen]

la mia "sta diventando" ...

l'età non è un indicatore di saggezza assoluta... scendi per favore.
io posso anche esprimermi male, pormi male... ma la tua presunzione è molto superiore alla mia o almeno quella percepita

io non ho aperto una discussione sostenendo che il motore sulla B fosse una merda con un rendimento pessimo...
ma ho aperto una DISCUSSIONE sul rendimento dei "motori moderni"  ponendo una domanda su di una mia considerazione
poi ci sono molti che pur dicendo che sbaglio a considerare solo la temp dei gas all'uscita dello scarico hanno aggiunto elementi alla discussione ... e ci stanno "altri" che non hanno fatto altro che far aumentare il contatore dei posts scritti

che sia nata una discussione interessante è vero,tanto che non tornandomi i conti ho ripreso in mano "motori ad alta potenza specifica" e mi son riletto formule e spiegazioni su rendimenti vari...capendo di aver scritto anche io delle inesattezze.

non capivo la correlazione fra temperatura allo scarico e rendimento relativamente alla carburazione.....smagrendo la carburazione la temperatura allo scarico aumenta parecchio e ci sta che il rendimento cala....ma non capivo come mai ingrassandola di egual misura la temperatura calasse pur avendo una potenza analoga a quella del motore magro....semplicemente ricordavo male la definizione di rendimento,associandolo alla quantità di benzina immessa...

                                                                                                                             

[TonyH]

Se ricordo bene il massimo della temperatura è a 1.1 volte lo stechiometrico. Che è il punto di massimo rendimento.

[pasquale83]

e per i diesel?

[mauring]

e per i diesel?

Il diesel lavora sempre in eccesso di aria, non esiste lo stechiometrico.

[TonyH]

Attorno a 2.5 volte stechiometrico.

[pasquale83]

Il diesel lavora sempre in eccesso di aria, non esiste lo stechiometrico.

lo stechiometrico per definizione deve esistere

[mauring]

lo stechiometrico per definizione deve esistere

Si, ma non se lo caga nessuno, almeno nei diesel vecchi.

[TonyH]

Ci si riferisce allo stechiometrico anche nei diesel per comodità.

Dire 2.5 stechiometrico è meglio che dire 36.75....

[vatanen]

Se ricordo bene il massimo della temperatura è a 1.1 volte lo stechiometrico. Che è il punto di massimo rendimento.

ma non necessariamente di massima potenza giusto? perchè quella si ottiene con miscela leggermente ricca...

[TonyH]

ma non necessariamente di massima potenza giusto? perchè quella si ottiene con miscela leggermente ricca...

Esatto, la potenza massima é a 0.9 stechiometrico

[vatanen]

Esatto, la potenza massima é a 0.9 stechiometrico

a forza di cambiar dei getti c'ho capito qualcosa cazzo!! 

[vatanen]

a forza di cambiar dei getti c'ho capito qualcosa cazzo!! 

aggiungo,a me carburar un 2 tempi perfetto a "orecchio"da una soddisfazione immensa anche se dura poche ore...

[pasquale83]

dura poche ore la carburazione o il motore??!!