Top Gear Season 17: XKR-S vs GTR 2012

[Samurai X]

Era una domanda ehhhhh 

[kaos]

ma poi fanno anche la V-spec del restyling?Così aumentano il prezzo di qualche migliaio di euro....che già costa il doppio e non si sa il perchè

[fabrizio.b]

controllato or ora con xe , 97.000 dollari corrispondono ad euro 67.372 .

[Lupo]

controllato or ora con xe , 97.000 dollari corrispondono ad euro 67.372 .

Quanto costa in Italia adesso? 67k euro con l'aggiunta dell'IVA sono 80k euro, ricordo che la vecchia costasse quella cifra lì in allestimento black...

[fabrizio.b]

costa come un Q7 molto ben accessoriato ...che dire tra u suv e questa ...meglio questa .

[Emi]

io dal vivo, da dentro e in movimento l'ho trovata semplicemente favolosa, credo che se avessi i soldi non avrei alcun dubbio....

ma avessi i soldi non avrei anche altri dubbi, un R8 e un RS6 bianche...

[Prozac87]

ma...io mi comprerei il treno più economico del mondo! sono scoppiati, li invidio da morire, si divertono da matti e li pagano!!

[Motesto]

Qui viene la 2011 un 90 k......
E brutta ma va per quello che costa, ma non ho mai capito perche non mettono quella meccanuca su una vera supercar, piu piccola e leggera.
Una gtr da 350 kg in meno per intenderci...

[Emi]

perche la vtr attuale e' piu che sufficiente

[saturn_v]

Qui viene la 2011 un 90 k......
E brutta ma va per quello che costa, ma non ho mai capito perche non mettono quella meccanuca su una vera supercar, piu piccola e leggera.
Una gtr da 350 kg in meno per intenderci...

Perche' sfascia il culo a tutti gia' cosi' essendo innovativa perche' comoda rispetto alle supercar classiche ed addirittura con una discreta capacita' cargo....

[MRC]

tanto efficace quanto insulsa stilisticamente
che peccato

[Patarix]

A me la GTR non dispiace e prestazionalmente parlando è superlativa. Rispetto alle altre Supercar ha l'enorme vantaggio che Nissan può permettersi di costruire le versioni normali in perdita, ovvero viene prodotta a costo, senza includere i costi di sviluppo.

Nissan adotta questa politica in quanto la GTR serve come vettura che trascina il resto della gamma, un po' come fanno tanti costruttori con alcune versioni particolari. La GTR base viene a costare circa $ 90.000, mentre la versione dove la Nissan riesce a fare un po' di profitto (abbastanza in linea con la percentuale della media di altri produttori)  è proprio sulla versione Spec -V, che infatti è venduta ad un prezzo quasi doppio (circa $ 170.000).

In sostanza, la GTR è un'affare incredibile per l'acquirente, per la Nissan - guardando puramente ai profitti VS costi di questa vettura - non lo è assolutamente. Alla fine del salmo però, il bilancio per Nissan rimane sempre positivo (molto positivo), proprio perchè questa vettura, essendo così strordinaria, fa un enorme effetto pubblicità sul resto della gamma.

IMHO, Nissan ha centrato il suo obiettivo... Penso che se la GTR fosse venduta a prezzi "normali" rispetto ai costi di produzione e sviluppo, i numeri di vendita sarebbero molto inferiori e l'effetto pubblicità sarebbe di conseguenza molto più ridotto, tale da non riuscire a creare effetto trascinante sul resto della gamma, dove Nissan invece riesce a guadagnare molto bene. Basta vedere cosa è successo a Toyota con la Lexus LFA, che quasi nessuno conosce, a differenza della GTR

[claudio53]

A me la GTR non dispiace e prestazionalmente parlando è superlativa. Rispetto alle altre Supercar ha l'enorme vantaggio che Nissan può permettersi di costruire le versioni normali in perdita, ovvero viene prodotta a costo, senza includere i costi di sviluppo.

Nissan adotta questa politica in quanto la GTR serve come vettura che trascina il resto della gamma, un po' come fanno tanti costruttori con alcune versioni particolari. La GTR base viene a costare circa $ 90.000, mentre la versione dove la Nissan riesce a fare un po' di profitto (abbastanza in linea con la percentuale della media di altri produttori)  è proprio sulla versione Spec -V, che infatti è venduta ad un prezzo quasi doppio (circa $ 170.000).

In sostanza, la GTR è un'affare incredibile per l'acquirente, per la Nissan - guardando puramente ai profitti VS costi di questa vettura - non lo è assolutamente. Alla fine del salmo però, il bilancio per Nissan rimane sempre positivo (molto positivo), proprio perchè questa vettura, essendo così strordinaria, fa un enorme effetto pubblicità sul resto della gamma.

IMHO, Nissan ha centrato il suo obiettivo... Penso che se la GTR fosse venduta a prezzi "normali" rispetto ai costi di produzione e sviluppo, i numeri di vendita sarebbero molto inferiori e l'effetto pubblicità sarebbe di conseguenza molto più ridotto, tale da non riuscire a creare effetto trascinante sul resto della gamma, dove Nissan invece riesce a guadagnare molto bene. Basta vedere cosa è successo a Toyota con la Lexus LFA, che quasi nessuno conosce, a differenza della GTR

Quale è la fonte di questa notizia? A me pare che siano le altre supercar vendute a prezzi di affezione, anche per i numeri ridotti, non tanto la GTR svenduta.

[Homer]

Scusa Ale ma non ci credo neanche se vedo i conti ufficiali che la nissan venda qualcosa in perdita...

[Motesto]

Scusa Ale ma non ci credo neanche se vedo i conti ufficiali che la nissan venda qualcosa in perdita...

forse le prime che venivano effettivamente a meni... ma qui per una 2011 si parla di 90000 cocuzze...