Audi: primo teaser per la Q3

[TonyH]

si può dire però che il peso di un motore long. viene distribuito meglio tra i due assi, rispetto ad uno messo di traverso...

Su una TA? Dove è messo tutto a sbalzo? 

Il trasversale è più compatto longitudinalmente, e questo ha un'importanza altissima sulla dinamica.

Ma è possibile che uno dica comprerei tale macchina o quell'altra semplicemente perchè mi piace, ci sto bene dentro e mi piace l'allestimento, le prestazioni sono per me corrette e sono disposto a pagare il prezzo richiesto?  Oppure no?

Ma certo che puoi, e senza l'autorizzazione di nessuno  al di fuori di tua moglie 

[renzo]

Ma è possibile che uno dica comprerei tale macchina o quell'altra semplicemente perchè mi piace, ci sto bene dentro e mi piace l'allestimento, le prestazioni sono per me corrette e sono disposto a pagare il prezzo richiesto?  Oppure no?
Io sono un utente qualunque, come il 99% degli acquirenti di macchine, non un esperto,  anche se mi piacciono le auto come tante altre cose; e di gente come me ne è pieno il mondo. Mica tutti devono fare l'autopsia a una macchina prima di esprimere un giudizio personale anche se tale giudizio non segue i canoni del pistoniano doc per il quale se una macchina non ha certe raffinatezze tecniche non va bene? Accidempoli;D

sì, ma se tu non mi fai i traversi di che minchia parli...

[Samurai X]

Ma è possibile che uno dica comprerei tale macchina o quell'altra semplicemente perchè mi piace, ci sto bene dentro e mi piace l'allestimento, le prestazioni sono per me corrette e sono disposto a pagare il prezzo richiesto?  Oppure no?
Io sono un utente qualunque, come il 99% degli acquirenti di macchine, non un esperto,  anche se mi piacciono le auto come tante altre cose; e di gente come me ne è pieno il mondo. Mica tutti devono fare l'autopsia a una macchina prima di esprimere un giudizio personale anche se tale giudizio non segue i canoni del pistoniano doc per il quale se una macchina non ha certe raffinatezze tecniche non va bene? Accidempoli;D

Quoto. Il 99% dei clienti di auto non sa nemmeno cosa significhi trasversale o longitudinale 

[lou]

sì, ma se tu non mi fai i traversi di che minchia parli...

Io faccio solo quello che fa la sciampista citata da Dogui (ma non proprio tutto neh! )

[renzo]

Su una TA? Dove è messo tutto a sbalzo? 

tu dici che qualsiasi auto che nasce solo t.a. per forza di cose (x y) non avrà mai il motore long...?

[TonyH]

tu dici che qualsiasi auto che nasce solo t.a. per forza di cose (x y) non avrà mai il motore long...?

Se vuoi farla curvare decentemente o lo monti così:



oppure fai questo:



Se le Audi TA sono malignamente definite Vorsprung durch Untersteuern c'è un motivo...

[Motesto]

Ripeto, ripassa i momenti polari d'inerzia prima di fare pseudo orazioni ciceroniane.
Un motore longitudinale ha senso SOLO se prevedi di dover far andare un albero di trasmissione dietro. Quindi TP o TI. In questo modo puoi mettere il motore dietro l'asse anteriore.

Se 40 anni fa, quando non esistevano le gomme ultraribassate e l'ESP, quando si faceva una macchina ESCLUSIVAMENTE TA il motore o lo si metteva dietro l'asse anteriore con cambio rivolto in avanti (DS, Renault 5) o si usavano architetture a V stretta o boxer (Lancia, Ford) per minimizzare il peso a sbalzo un motivo c'era (e loro erano presenti alle lezioni sui momenti polari).

Tutto il resto, è aria fritta (e sono stato anche morigerato.)

non è cosi.

anzitutto un long ta potra vantare un peso posizionato più in basso .
molto più spazio laterale per la ciclistica.
e maggiori vantaggi in sede di crash..
soggiungo ma non sono sicuro che si parlava di maggior confort percepito a causa delle minori torsioni indotte in accelerazione..


Per i pesi penso che questa foto "2.0tdi 6 marce manuale) ti dà le risposte sugli sbalzi...

[renzo]

Se vuoi farla curvare decentemente o lo monti così:

oppure fai questo:

capito...

Se le Audi TA sono malignamente definite Vorsprung durch Untersteuern c'è un motivo...

non ho capito, ma non dev'essere na bella cosa..

ma le audi t.a., col motore di traverso, è solo la a3 e la tt, e a parte il suv q3!
(il q5 com'è, tra l'altro?)

[TonyH]

anzitutto un long ta potra vantare un peso posizionato più in basso .

E il differenziale dove lo metti?

molto più spazio laterale per la ciclistica.

Al limite migliore raggio di sterzata, ma richiedono entrambi quadrilatero alto

e maggiori vantaggi in sede di crash..

Oibò, questa mi giunge nuova...

soggiungo ma non sono sicuro che si parlava di maggior confort percepito a causa delle minori torsioni indotte in accelerazione..

L'unica cosa di cui non sei sicuro è l'unica cosa vera  Si possono usare tampone semplici e non sono necessarie biellette di reazione.
Ma si parla di COMFORT, non di GUIDA...perchè dal lato guida, fare una TA col motore longitudinale a sbalzo è la peggior disposizione fattibile.

capito...
non ho capito, ma non dev'essere na bella cosa..

Significa "all'avanguardia del sottosterzo" per via della caratteristica a "smusare" (con tutto quel peso là davanti inevitabile)

(il q5 com'è, tra l'altro?)

Il Q5 è longitudinale essendo derivato da A4.

[MarzulLaurus]

^^^

Da come scrivi sembra che siano state fatte girando una porsche al contrario e rendendo le ruote sterzanti...

[renzo]

ma tutte le a4 - a6 col motore long e con la t.a. hanno sempre sto 'difetto' del sottosterzo..? in teoria no!
sempre meglio di un motore e cambio tutto in blocco di traverso come il 99% delle vetture t.a. in giro..

[TonyH]

Signori, ci rinuncio.
Esco a farmi una pizza con la mia plebea automobile...se mi spedite un po' di salamino piccante dagli occhi mi faccio una diavola!

Da come scrivi sembra che siano state fatte girando una porsche al contrario e rendendo le ruote sterzanti...

Non ci caschi mica lontano 

Non a caso in Lancia compattavano al massimo in senso longitudinale....guarda la Fulvietta



O l'Alfasud/33



Se metti un 4 linea sborda quasi del doppio...

[mariner]

appoggio TonyH ovviamente, ma mis ento di aggiungere che si dovrebbe anche chiarire che probabilemnte i progettisti definiscono prima  la tipologia di vettura, quindi premiu, dimensioni etc..quindi ipensano di montarci motori frazionati etc...quindi spesso devono montarli longitudinali perchè altrimenti non ci stanno.
In più l'utente "tipo" europeo vuole la TP comunque ed ecco quindi il discorso. 
La Oldsmobile di mia suocera aveva un bel V6 3700 cc piazzato in senso trasversale..perchè tanto era lunga sui 5m e passa, larga 1.90 , del raggio di sterzata se ne fregavano altamente e via cosi.

[TonyH]

.quindi spesso devono montarli longitudinali perchè altrimenti non ci stanno.

Fino a V8 ci stanno trasversali, vedi Thema 8.32, Volvo (che addirittura montava un 6L trasversale) o la Cadillac Seville col V8 4.6 Northstar.
Più che altro sulle elevate potenze si passa alla TP per motricità, quindi il longitudinale viene da sè.

[Homer]

Non sono ingegnere, ma mi citate quali auto esclusivamente a trazione anteriore negli ultimi 20 anni hanno il motore longitudinale??