Audi S6 (C7): Prime foto Spia

[Patarix]

Prime foto spia per la nuova Audi S6: la superberlina di Ingolstadt  si mostra praticamente senza veli durante le fasi di collaudo stradale. Gli accorgimenti dedicati alla carrozzeria sono i medesimi aggiunti dal pacchetto S-line exterior, già disponibile per A6  e che include fascioni anteriori e posteriori specifici. Aggiungete le calotte degli specchietti retrovisori cromate ed una griglia del radiatore più sportiva ed avrete la S6 nel suo aspetto definitivo.

Sotto al cofano dovrebbe battere un nuovo 4.0 V8 sovralimentato da un singolo turbocompressore e capace di almeno 420 CV. Lo stesso propulsore sarà presto condiviso con la Bentley Continental GT. Rispetto alla versione precedente si segnala una massa ridotta di circa 100 kg, una più equilibrata distribuzione dei pesi nonché un maggior feeling di guida.



FONTE: http://www.worldcarfans.com/111030831008/2012-audi-s6-spied-undisguised
Traduzione: http://www.autoblog.it/post/32179/nuova-audi-s6-prime-foto-spia

[&re@]

Non si sbattono nemmeno a camuffarla, tanto chi se ne accorge della differenza?

[cristianoroma85]

Non si sbattono nemmeno a camuffarla, tanto chi se ne accorge della differenza?

[Raven]

ustrega! dopo la S4 passata da 344 a 333cv anche la S6 turna indrè? che stiano rinsavendo sulle superpotenze?

[Lupo]

ustrega! dopo la S4 passata da 344 a 333cv anche la S6 turna indrè? che stiano rinsavendo sulle superpotenze?

La S6 non aveva 420 cv anche col V10 5.2?

[J. C.]

La S6 non aveva 420 cv anche col V10 5.2?

435

[Lupo]

435

Ah, ok, ricordavo male.

Apprezzabile quindi il tentativo di Audi di incrementare le prestazioni diminuendo il peso anzichè aumentando la potenza...

[J. C.]

Ah, ok, ricordavo male.

Apprezzabile quindi il tentativo di Audi di incrementare le prestazioni diminuendo il peso anzichè aumentando la potenza...

sulla carta, perché poi la infarciranno con così tanti optionals che il peso risulterà superiore...

[MRC]

in nero migliora decisamente

[baranzo]

Ho letto la comparativa su AMuS delle 3 berline 3.0 diesel integrali della triade, ed effettivamente pur essendo la meno potente delle 3 la A6 è risultata la più parca nei consumi e la migliore nelle prestazioni grazie ad un peso inferiore di un centinaio di kg rispetto alle rivali; sembrerebbe che per una volta le cure dimagranti si siano rivelate effettive non solo sulla carta e che i benefici inizino ad essere evidenti.

[J. C.]

Ho letto la comparativa su AMuS delle 3 berline 3.0 diesel integrali della triade, ed effettivamente pur essendo la meno potente delle 3 la A6 è risultata la più parca nei consumi e la migliore nelle prestazioni grazie ad un peso inferiore di un centinaio di kg rispetto alle rivali; sembrerebbe che per una volta le cure dimagranti si siano rivelate effettive non solo sulla carta e che i benefici inizino ad essere evidenti.

Ma si tratta di vantaggi evidenti o sono scarti "fisiologici" che potrebbero essere imputati ad un esemplare particolarmente in forma?

[baranzo]

A memoria ricordo differenze notevoli in accelerazione, nell'ordine di 3s sullo 0-160km/h e -1.5l/100km  rispetto alla MB 350D 4 matic; stasera posto i dati precisi, comunque sembrano differenze significative.

[J. C.]

A memoria ricordo differenze notevoli in accelerazione, nell'ordine di 3s sullo 0-160km/h e -1.5l/100km  rispetto alla MB 350D 4 matic; stasera posto i dati precisi, comunque sembrano differenze significative.

Detta così, son più le prestazioni che i consumi ad avere grosse differenze. Poi bisognerebbe vedere aerodinamica (ottima sulla E) e capire quanto incidano i cambi (8 rapporti sulla A6 e sulla BMW, se non sbaglio).

Aspettiamo i dati...

[baranzo]

Detta così, son più le prestazioni che i consumi ad avere grosse differenze. Poi bisognerebbe vedere aerodinamica (ottima sulla E) e capire quanto incidano i cambi (8 rapporti sulla A6 e sulla BMW, se non sbaglio).

Aspettiamo i dati...

1.5l/100km è una differenza del 20%, ricordo che la cosa mi aveva sorpreso, comunque stasera sarò più preciso.

[fabrizio.b]

anonima e banale