15cv 1000 euro

[Motesto]

per voi ha senso elaborare blandamente il mio roverino da circa 130cv attuali (di filtro e marmittino)

per arrivare sui 140/145cv ??

costo 1000 euro , cammes + c.f. + messa in fase

o meglio attendere e sperperare più avvanti su altro mezzo???

[MRC]

attendi e sperpera

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[saturn_v]

Si ma non ho capito di che macchina parla......quella che lui chiama "Roverino" e' la A4 TDI??? La Lotus che usa in pista???

[Motesto]

lotus da 120cv sat.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[saturn_v]

e poi rimango sempre dell'opinione che, in termini di tempi sul giro, ogni dollaro speso in telaistica generale "renda" infinitamente di più che a spenderlo in cavalli. IMHO.

Sicuramente e' vero.....

[Motesto]

e poi rimango sempre dell'opinione che, in termini di tempi sul giro, ogni dollaro speso in telaistica generale "renda" infinitamente di più che a spenderlo in cavalli. IMHO.

in linea di principio è verissimo ma nel mio caso n pò meno.

vi spiego

ho già gli ammortizzatori del 2a serie (trovati seminuovi a 300 euro ndr..) con tamponi modificati
freni dischi e pastiglie ora anche dietro in ghisa+materiale d'attrito normale (prima allu/ceramica)

come ciclistica avrei solo altre due opzioni

- barra antirollio maggiorata regolabile (euro 390 + 1 ora e mezzo di montaggio) , che effettivamente sarebe utile per ricalibrare l'uso dei tamponi
- far rigenerare e ricaricare ma anche frenare maggiormente i miei ammo (400 euro di spesa)
- passare ad ammo completamente regolabili come tanti montano , 1400 euro , ma poi bisogna essere anche capaci di non perdersi nel regolarli!

e basta!

Mentre di motore, in opl perdo contro tutti , ma proprio tutti , in uscita mi salvo ma sull'allungo nada de nada!!

15cv in più sopratutto in alto farebbero la loro figura.

Paolo ipotizzare un 4 decimi a varano passando da 130 a 145cv , sarebbe dire un eresia?

Oppure cercare di togliere ancora qualcosa di guida, ma credo che cosi com'è con queste gomme (no 888) sotto il muro dell' 1"20"5 la vedo non dura di più!!

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Motesto]

mia esperienza...

parliamo di pista nuova

arrivato a 22.5 ero sicurissimo di poter togliere massimo 5 decimini

altra volta 22.7

ultima volta clima ideale 5 gradi , soleggiato

21.0


ps per le gomme dovrei omologare in mtcc le misure per le 888.

[tonyclifton]

Mi spieghi dove ti ladrano 400€ per rigenerare gli ammo? 
Io ne ho appena speso 180 per rigenerare i miei Tein e irrigidirli! (in realtà erano perfetti ma uno aveva un paraolio andato e così ne ho approfittato!) e hanno anche un'anno di garanzia!! 
Azienda serissima pluritestata! 

[Homer]

La regolazione degli ammortizzatori non ti serve per limare i decimi ma per migliorare il comportamento dell'auto...

[tonyclifton]

La regolazione degli ammortizzatori non ti serve per limare i decimi ma per migliorare il comportamento dell'auto...

E migliorando il comportamento dell'auto non hai la possibilità di togliere decimi??

[Homer]

E migliorando il comportamento dell'auto non hai la possibilità di togliere decimi??

In teoria si, in pratica son tutte balle...parliamoci chiaro, nessuno di noi è un vero pilota...il giorno che uno di noi riuscirà a fare 10 giri di fila con meno di 2-3 decimi di differenza fra il migliore e il peggiore allora potrà a iniziare a parlare di regolazione personalizzata dell'assetto... ora come ora son chiacchiere da bar...nessuno di noi ha sufficiente sensibilità...

[Motesto]

Mi spieghi dove ti ladrano 400€ per rigenerare gli ammo? 
Io ne ho appena speso 180 per rigenerare i miei Tein e irrigidirli! (in realtà erano perfetti ma uno aveva un paraolio andato e così ne ho approfittato!) e hanno anche un'anno di garanzia!! 
Azienda serissima pluritestata! 

azz io ho bilstein , mi chiedono 80 euro ad ammo.