Ma la A1 dov'è?

[Homer]

Ho controllato ora sulla brochure nel sito web...sticaxxi, era un 535i o un 535d...

[Raven]

Ho controllato ora sulla brochure nel sito web...sticaxxi, era un 535i o un 535d...

sulla prima non scommetterei

[The Tramp]

Absatz des Audi A1 bleibt hinter den Erwartungen zurück
Die VW-Tochter Audi verfehlt ihr Verkaufsziel für den neuen Kleinwagen A1. Bislang wurden erst 20.000 Einheiten abgesetzt, aber schon 45.000 gefertigt. Audi will bis Ende des Jahres 30.000 A1 ausliefern. Die Händler monieren zu hohe Preise, die die anvisierte jugendliche Zielgruppe nicht zahlen könne.

Ingolstadt. Der Absatz des neuen Kleinwagens Audi A1 liegt hinter den Erwartungen. "Wir planen, bis Ende des Jahres etwas über 30.000 A1 auszuliefern", heißt es in Ingolstadt. Allerdings hatte Audi für dieses Jahr im Werk Brüssel die Produktion von 50.000 Einheiten geplant. Bis Ende November wurden auch bereits 45.000 Autos gefertigt – aber europaweit nur 20.000 zugelassen. Zum Vergleich: Der bayerische Konkurrent Mini verkaufte in den vergangenen drei Monaten in Europa 42.000 Autos.

Nun steuert der Audi-Vertrieb gegen: "Der Hersteller wird ein bisschen nervös", berichtet ein Audi-Händler aus dem Ruhrgebiet. Der Hersteller habe den Vertriebspartnern "Paketangebote mit Zulassungsfrist" offeriert. Verkauft ein Händler bis zu einem bestimmten Datum eine vorgegebene Anzahl A1, erhält er einen Bonus. So verwundert es nicht, dass die Händler jetzt Maßnahmen starten, um den Absatz des Kleinwagens anzukurbeln. So preist die Münchner MAHAG-Gruppe den erst am 28. August in den Handel gekommenen A1 mit einem Finanzierungszins von nur 1,9 Prozent und einer monatlichen Vario-Kreditrate von 199 Euro an.

Ein Grund für die teure Verkaufsförderung ist laut Autoanalyst Jürgen Pieper vom Bankhaus Metzler die Preisgestaltung: "Audi fordert einen hohen Preis für ein kleines Premiumauto." Der Basispreis beträgt 15.800 Euro. "Den Kundenkreis muss man sich erst mal erschließen." Bei Mini habe das gut funktioniert, "weil Mini eine außergewöhnliche Marke mit einem richtigen Lifestyle-Produkt ist". Dem A1 fehle der Kultstatus.



Ältere Kunden statt jugendliche Zielgruppe


In Händler- und Zuliefererkreisen ist zu hören, Audi wolle wegen der mäßigen Verkaufszahlen die Einführung des fünftürigen A1 auf 2011 vorziehen. Intern halten die Ingolstädter aber an dem geplanten Marktstart Anfang 2012 fest.

Der Dreitürer spricht bislang kaum die von Audi anvisierte junge Zielgruppe an. "Für die ist der A1 viel zu teuer", moniert ein Kölner Audi-Partner, dessen Kunden "von 55 aufwärts" sind. Diese Käufer investieren jedoch in eine hochwertige Ausstattung. Zwischen 30.000 und 38.000 Euro zahlen seine Kunden für ihren Wunsch-A1, berichtet ein anderer Händler: "Bei uns rollt kein nacktes Hühnchen vom Hof."

Si vocifera che ad Ingolstadt ci sia grande preoccupazione per un inizio non brillante della a1. Audi prevedeva di venderne 30.000 entro la fine del 2010 ma fino a fine novembre sono solo 20.000. Il prezzo è troppo alto e molti clienti chiedono ai concessionari già la versione sportback ( e non ci voleva la palla di cristallo dato che già per la A3 vendono all'80% sportback). In più l' acquirente medio è ben più anziano di quello della Mini.

[Patarix]

Anch'io mi domando cosa aspettino a produrla in versione Sportback... Sabato scorso parlavo con il venditore Audi con cui in genere tratto, mi ha menzionato che presenteranno la A1 a Gennaio, ma che fino a quando non arriva la versione 5 porte, dubita la A1 riesca a vendere meglio di una delle auto in vetrina, puntando il dito all'R8 V10 

Chiaramente questo si riferisce al nostro mercato, dove le uniche macchine a 2 porte che si riescono a vendere, sono SOLO 3 volumi o sportive.

P.S.: usando Google translator, ho tradotto l'articolo gentilmente postato da Tramp... Interessantissima la traduzione dell'ultima frase dell'articolo: "Bei uns rollt kein nacktes Hühnchen vom Hof" > "Non abbiamo pollo nudo rotola fuori dal campo" Cosa diamine vuol dire??  

[MRC]

ma la A1 5 porte non sarebbe più l'anti "mini", almeno nel senso della mini classica
fanno prima a dire che hanno toppato e smettere di produrla che tanto non la rimpiangerà nessuno

[renzo]

scusate l'ot, ma la nuova m.b. serie E, qualcuno la vede in giro..?? io ne avrò viste un paio sì e no (una di sera: l'ho riconosciuta per via dei mega fari posteriori! sembra una 'macchina' delle giostre per bambini!)

[TonyH]

ma la A1 5 porte non sarebbe più l'anti "mini", almeno nel senso della mini classica

Ma anche 3p di "anti-mini" ha giusto le dimensioni e il prezzo folle. Per andare contro la mini ci vuole irrazionalità, non noiosa perfezione.....infatti la parte bassa della clientela mini è finita molto su 500....

[Nickee]

La nuova serie 5 ha la caratteristica di essere bella anche in versione base. Fortunatamente non ha la necessità di avere cerchi da 18" per essere apprezzabile (come capita con le Serie 3 con i cerchi da 16")

[MRC]

generalmente parlando delle auto più recenti, da noi sono praticamente inesistenti:
- nuova serie 5/7
- nuovo cayenne
- a1
- nuova MB serie E

probabilmente la crisi inizia a farsi sentire

[mariner]

generalmente parlando delle auto più recenti, da noi sono praticamente inesistenti:
- nuova serie 5/7
- nuovo cayenne
- a1
- nuova MB serie E

probabilmente la crisi inizia a farsi sentire

io invece di Cayenne nuove ne vedo parecchie..nessuna A1...pochissime serie 5/7..(direi 2-3 massimo) ed ababstanza poche MB serie E..di cui continuo ad avere la sensazione non venda come dovrebbe...

[TonyH]

..di cui continuo ad avere la sensazione non venda come dovrebbe...

Un po' perchè la grana (leggi: leasing selvaggio) scarseggia....un po' sento tanti che la scartano perchè "da vecchio".....come se a comprare un X6 o un Q7 ti autorizzassero a taroccare la data di nascita...

[mariner]

Un po' perchè la grana (leggi: leasing selvaggio) scarseggia....un po' sento tanti che la scartano perchè "da vecchio".....come se a comprare un X6 o un Q7 ti autorizzassero a taroccare la data di nascita...

io credo anche che con la corsa a dimensioni ed accessori sempre più importanti, alla fine un pò stiano perdendo appeal..
le "vecchie" serie E , serie 5, A6 comunque erano tutte  480 cm...(l'ultima E con i fari quadrati 474 cm) che per me è un pò il limite dimensionale del pratico...aggiungici poi i costi da monolocale...alla fine diventa quasi poco pratica, se non hai l'autista..

[TonyH]

Però di dimensioni "importanti" ci sono anche i suv-sav-sac-suc.....che abbondano e vengono preferiti (salvo poi non riuscire a fare manovra al sestriere.... )

[mariner]

Però di dimensioni "importanti" ci sono anche i suv-sav-sac-suc.....che abbondano e vengono preferiti (salvo poi non riuscire a fare manovra al sestriere.... )

si, però magari son più alti...quindi "di primo impatto" la dimensione la noti meno..

[MRC]

IMHO se prima la media borghesia spendeva allegramente 50-60 milioni per un'auto segmento E, adesso lo vedo già più difficile spenderne 140-160 (70-80 mila euro) per avere la stessa auto
Senza contare che poi la "C" odierna è sovrapponibile alla "E" di 20 anni fa