Nuovo Acquisto

[mariner]

forse la maggiore altezza dei tasselli ti ha "ammorbidito" lo sterzo e magari con il freddo le termiche restano più morbide.

Vedo che ti domandavi dell'utilità dell'assetto sportivo...magari è proprio quello che ti ha reso sui tornanti etc..maggior compostezza ed assenza di rollio..

[AndyMac]

Ho fatto le tue stesse considerazioni, anche se non pensavo influissero così tanto a parità di misura, evidentemente mi sbagliavo 

Andrea

[alura]

Complimenti !

[Lupo]

La Superb l'ho sempre considerata una delle auto con il migliore rapporto qualita' prezzo, una delle quali per il prezzo che paghi, porti a casa TANTA roba!
Complimenti per l'acquisto!

[AndyMac]

Grazie a tutti per i complimenti, vorrei chiede a qualche esperto dell'automatico un consiglio, in coda quando si rimane fermi per 1 minuto o più, conviene mettere in "N"? Sarà la prima la mia prima auto con il cambio aut. ma la sensazione dell'auto che "spinge da sotto"    quando sono fermo con il pedale del freno premuto, non mi piace..

Andrea

[mariner]

Grazie a tutti per i complimenti, vorrei chiede a qualche esperto dell'automatico un consiglio, in coda quando si rimane fermi per 1 minuto o più, conviene mettere in "N"? Sarà la prima la mia prima auto con il cambio aut. ma la sensazione dell'auto che "spinge da sotto"    quando sono fermo con il pedale del freno premuto, non mi piace..

Andrea

visto che hai il DSG e non un convertitore..quindi hai sempre un certo trascinamento delle frizioni, direi di si.... ma non c'è il Start & Stop?

[AndyMac]

Grazie Mariner, niente s&s.

Andrea

[mauring]

Per le soste prolungate meglio sempre mettere in "N".

Se il cambio ha frizioni si evita l'usura di esse, se invece ha il convertitore si evita un inutile riscaldamento dell'olio.

In tutti i casi si evita un consumo inutile di carburante.

[AndyMac]

Grazie Mauring!

Andrea

[J. C.]

Mau, aggiornati.

La maggior parte degli automatici e dei "doppia frizione" moderni implementa funzioni volte a disattivare il convertitore o la marcia agli stop.

[jimb0]

ah, non la sapevo sta cosa. dal mio punto di vista praticamente si fotte il vantaggio principale dell'automatico ovvero il non dover smanettare in coda (poiche' conoscendomi so che per qualsiasi sosta maggiore di 0.7 secondi io metterei in N).
quindi rimarro' col manuale a vita.

[Skippa]

Grazie a tutti per i complimenti, vorrei chiede a qualche esperto dell'automatico un consiglio, in coda quando si rimane fermi per 1 minuto o più, conviene mettere in "N"? Sarà la prima la mia prima auto con il cambio aut. ma la sensazione dell'auto che "spinge da sotto"    quando sono fermo con il pedale del freno premuto, non mi piace..

Andrea

Ma...  Quindi se molli il freno l'auto va avanti da sola? E hai il DSG?
La Golf GTD con DSG che avevo guidato io non faceva così... da fermo, anche in D, non si muoveva se non dando gas.  Mi ricordo male?

[mauring]

Mau, aggiornati.

La maggior parte degli automatici e dei "doppia frizione" moderni implementa funzioni volte a disattivare il convertitore o la marcia agli stop.

Non me ne frega niente delle funzioni scritte sui depliànt.

Se Andymac dice che sente la macchina "spingere", io gli credo, e quindi il trascinamento c'e' ed e' meglio evitarlo. 

[Lupo]

Ma...  Quindi se molli il freno l'auto va avanti da sola? E hai il DSG?
La Golf GTD con DSG che avevo guidato io non faceva così... da fermo, anche in D, non si muoveva se non dando gas.  Mi ricordo male?

Non so com'è sulla GTD, ma sulla GTI e sulla Scirocco c'è un pò di trascinamento al minimo

[mauring]

ah, non la sapevo sta cosa. dal mio punto di vista praticamente si fotte il vantaggio principale dell'automatico ovvero il non dover smanettare in coda (poiche' conoscendomi so che per qualsiasi sosta maggiore di 0.7 secondi io metterei in N).
quindi rimarro' col manuale a vita.

Capirai che smanettata... 

Sposti la leva di un centimetro nelle soste prolungate e la risposti di un centimetro per ripartire.