Porsche Panamera Diesel, Hybrid e Plug-In

[Lupo]

Vedo la Panamera quasi ogni giorno (ce l'ha un avvocato che conosco) e mi sono reso conto che l'unico motivo per cui, avendone la possibilità, potrei comprarmene una è il ruggito orgasmico che fa quando accelera, un vero brivido! Diesel sarebbe un sacrilegio, ma si sa che la maggior parte della gente la compra per l'immagine...

Si, c'è solo da dire che il ruggito di una Quattroporte GTS è 10 volte più bello, quindi motivi non ce ne sono proprio!
Una roba del genere http://www.youtube.com/watch?v=eRdxH9yfWI0&feature=related
Io di Panamera ne vedo a bizzeffe, e benchè ormai non ci faccia più caso, continua a sembrarmi goffa, pesante e sproporzionata.

[pino]

Si, c'è solo da dire che il ruggito di una Quattroporte GTS è 10 volte più bello, quindi motivi non ce ne sono proprio!
Una roba del genere http://www.youtube.com/watch?v=eRdxH9yfWI0&feature=related
Io di Panamera ne vedo a bizzeffe, e benchè ormai non ci faccia più caso, continua a sembrarmi goffa, pesante e sproporzionata.

Non lo metto in dubbio, purtroppo non ho mai avuto occasione di ascoltare una Quattroporte GTS che ci da dentro. Mentre l'avvocato in questione pare ci provi gusto a far vibrare le pareti delle case 

[Samurai X]

Il V8 Maserati insieme al V10 Porsche della GT è un latrato animalesco...in senso buono...

[saturn_v]

Non è che perchè è una porsche debba fare per forza lo 0-100 sotto i 5 secondi.... 

Porsche ha diciamo "l'abitudine" storica di realizzare versioni dei suoi modelli con prestazioni pari (o anche inferiori) a vetture ben piu' plebee e molto meno costose....(chi si ricorda le 912 4 cilindri, le 914  o la 924 aspirata confrontata con le Alfa GTV)

Macchine, ad esempio, come le Boxster 2.5/2.7 o la Cayenne 3.2 le quali, francamente almeno da queste parti, si vedono poco o niente (di Cayenne 3.2 ne avro' viste si e no 3 o 4 mentre le S e le Turbo sono le piu' comuni)

L'ultima arrivata della serie e' la Panamera 3.6 le quali ha prestazioni (non solo quelle puramente numeriche) che qui in Nordamerica vengono tranquillamente eguagliate da macchine (altre Tedesche comprese) che costano anche solo la meta' (ad esempio la mia).

Col 10-20% in piu' (per gente che spende certe cifre non dovrebbe essere un problema) prendi le versioni S e 4S che hanno motorizzazioni e prestazioni molto piu' adeguate a quel livello di prezzo....cosi' come per le Boxster/Cayman base o la Cayenne 3.2 dubito che vedro' in giro molte Panamera a 6 cilindri...


Resta un mistero, almeno per me, su chi e' l'utente tipo di queste versioni...."spompate" delle vetture della casa di Stoccarda....

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[saturn_v]

europei, penso, magari anche asiatici...

Mi rimane il dubbio...un Europeo che puo' permettersi la Panamera 3.6 puo sicuramente arrivare alla S vista la differenza di prezzo relativamente esigua...almeno qui...


Anche quando vado in Europa non e' che di Boxster 2.7 o Cayenne 3.2 ne vedo molte....

Appena controllato...la Panamera 3.6 a listino in italia e' 80K, la S 97K....se appartieni a quella fascia di mercato 17K di differenza sicuramente non dovrebbero essere un problema....anche perche' non appena cominci a selezionare un po' di accessori per entrambe si finisce a spendere ben di piu'.....

[MB]

secondo me l'immagine era già compromessa (o "cambiata", se vogliamo essere positivi) con il semplice fatto che fossero nate prima la Cayenne e quindi la Panamera, indipendentemente dalle prestazioni... 

Stavolta ti quoto. Poi, comunque, la Panamera rimane una berlina di lusso, e per me sono queste le vetture più adatte a montare motori diesel.

[Patarix]

Onestamente non vedo nulla di male nell'offrire la versione 6 cilindri; per chi non ha bisogno di grandi prestazioni, va più che bene, e piuttosto che "buttare" 17k dalla finestra solo per avere performance che non utilizzerei quasi mai, magari quei soldi me li spendo in qualcos'altro

Quì da noi, da quando la Cayenne è stata offerta in versione 6 cilindri, la Cayenne "S" è quasi scomparsa. Si vedono solo Cayenne Normali, diversi Cayenne Turbo e qualche GTS (di Cayenne ne intravedo almeno 5-6 al giorno).

[MarzulLaurus]

(di Cayenne ne intravedo almeno 5-6 al giorno).

Ti sono vicino....

[Lupo]

Ti sono vicino....

Voi non ci crederete, ma il Cayenne nuovo mi giro a guardarlo quando ne vedo uno (cioe' ogni 5 minuti!), quando ne vedo uno vecchio, mi giro dall'altra parte!

Qui del vecchio ci sono piu' turbo e GTS che S e V6 messi insieme, cosi come del nuovo...

[Homer]

I Cayenne nuovi ovviamente spuntan come funghi anche in tempi di recessione (si rinuncia alla pappa ma non al Caghèn)...più lo vedo e più lo trovo piacevole, al contrario del vecchio. Ho visto anche diversi Touareg nuovi, i fari sono spettacolari però a sto giro mi piace di più il Cayenne (al contrario dei vecchi modelli)

[MarzulLaurus]

bah... io lo trovo sempre peggio...

[baranzo]

Concordo con chi dice che il nuovo Cayenne è meno peggio del precedente, non solo si lascia guardare ma è anche vagamente piacevole.

[Lupo]

E sembra anche molto più piccolo di quanto in realtà non sia, ha un effetto simile all'FX della Infiniti.

[saturn_v]

Onestamente non vedo nulla di male nell'offrire la versione 6 cilindri; per chi non ha bisogno di grandi prestazioni, va più che bene, e piuttosto che "buttare" 17k dalla finestra solo per avere performance che non utilizzerei quasi mai, magari quei soldi me li spendo in qualcos'altro

Il calcolo puo' essere fatto anche al contrario...perche' prendere una Panamera 6 cilindri quando puoi trovare parecchie validissime alternative (Tedesche comprese) che costano fino anche alla meta'....una bella 535, ad esempio, cammina uguale e costa molto meno...la 550 va parecchio di piu' e costa sempre meno.

Forse a Panama sara' diverso ma qui di Porsche con motorizzazioni "piccole" ne ho viste veramente poche.