acceleratore giulietta

[Nickee]

Per ora solo la Giulietta e altre auto del gruppo Fiat sono state accusate di avere questo problema. Altre auto di altri marchi per ora implementano soluzioni per evitare ciò che è segnalato in questo thread (vedi ciò che ha scritto Dogui).
Visto che è un componente di sicurezza, bene, non è possibile un difetto del genere anche se può capitare ad un cliente su 1.000.000.
E non capisco perche si debba difendere il Gruppo semplicemente tirando in mezzo gli altri.

Se un errore c'è. Bene. Che si provveda a correggerlo. Senza se e senza ma.
Un pedale dell'acceleratore bloccato può costituire un serio pericolo.

[pino]

La manovra compiuta mi pare alquanto innaturale....quindi non mi stupisce che si comporti così perchè sottoposta a sforzi fuori progetto (anche le cerniere delle portiere se ti appendi a mò di scimmia in 25 vanno fuori squadra).

Oltretutto la pedaliera è un componente catalogato come di sicurezza, quindi sottoposto a normative di qualificazione molto rigide.

A questo punto sarebbe bello vedere un'indagine su tutte le auto in commercio...e vedere quale svergola e quale no....

Al di la di ogni polemica strumentale, questa mi pare un'ottima idea. Perché se è vero che non si devono utilizzare pesi e misure diversi credo sia anche giusto sgombrare il campo da sospetti (leciti) di azioni volte a screditare possibili concorrenti.

[pasquale83]

molti, secondo me, non sanno leggere

TonyH ha detto una cosa semplicissima:
le pedaliere sono sottoposte ad omologazione, quindi devono essere in grado di superare determinati test...

se si sottopone il pedale ad uno sforzo che non è stato tenuto in considerazione durante la progettazione è ovvio che si verificano cedimenti (a meno che non sia di piccola entità)

[Neo (Mr. Anderson)]

molti, secondo me, non sanno leggere

TonyH ha detto una cosa semplicissima:
le pedaliere sono sottoposte ad omologazione, quindi devono essere in grado di superare determinati test...

se si sottopone il pedale ad uno sforzo che non è stato tenuto in considerazione durante la progettazione è ovvio che si verificano cedimenti (a meno che non sia di piccola entità)

Il semplice fatto che il richiamo Toyota è figlio di problemi rilevati da utenti e non uscito in fase di omologazione dovrebbe far capire che pezzo omologato non è sinonimo di pezzo esente da qualsiasi problema.

Molto probabilmente stiamo parlando due lingue diverse.

Il pedale dell'acceleratore si blocca facendo un leggero movimento laterale che può essere provocato perchè prendo una buca, perchè scivolo con le scarpe, o perchè corro con il piede leggermente di lato ecc...
Il problema è che se permetti al pedale di fare quel movimento devi permettere di farlo in sicurezza, se quel movimento non deve essere fatto allora non lo devi permettere.

Qui non stiamo parlando di 25 persone su una porta, ma di un pedale dell'acceleratore bloccato.

Se per qualcuno è la stessa cosa non so che farci.

[The Tramp]

Se per qualcuno è la stessa cosa non so che farci.

Io sono perfettamente d'accordo con te.

La Toyota ha richiamato 8 milioni di autovetture, due volte: la prima per correggere un potenziale tappetino che potrebbe slittare in avanti, il secondo per correggere il possibile difetto del pedale stesso.

Nel secondo caso non c'era una prova scientifica che si incastrasse (a differenza del caso FIAT) ma per sicurezza, han fatto l'intervento.

Se l'acceleratore FIAT si incastra dietro il paramoquette preché lo si preme al fondo e la si sposta leggermente a sinistra (ed è ampiamente documentato) la FIAT DEVE intervenire.

[MB]

Al di la di ogni polemica strumentale, questa mi pare un'ottima idea. Perché se è vero che non si devono utilizzare pesi e misure diversi credo sia anche giusto sgombrare il campo da sospetti (leciti) di azioni volte a screditare possibili concorrenti.

Pino, non mi dire che anche tu credi che  un difetto ammesso dal responsabile ALfa, che a quanto pare l'ha preso molto seriamente, sia un complotto di qualche costruttore concorrente o rivista (peraltro una delle più famose).Sai che una simile ipotesi non esiste, e finora non è mai stata posta da alcuno per alcun costruttore, in casi simili.
Quando si ammette un difetto vuol dire che un problema c'è, e il Gruppo dovrebbe subito verificare se su altre loro auto è montato lo stesso acceleratore, e fare subito in questo caso un richiamo.

A me fa ridere, neppure sorridere, che si pongano questi problemi guarda caso solo ed esclusivamente quando le questioni si pongono a carico del Gruppo, e non quando ogni giorno si fanno a carico di tutti. Speravo che col tempo alcuni vizi di questo forum si fossero attenuati, invece siamo alle solite.

[Homer]

Faccela tu la statistica ... ricordando che toyota per quanti guasti certificati ha modificato 10 milioni di macchine.

Quante stilo/bravo/delta sono state prodotte?? dacic tu le cifre!!

Tra l'altro mi pare che stilo/bravo siano in servizio presso F.d.o. e in un inseguimento penso possa capitare di agire sui pedali con foga!
E un controllo sui pedali di tutte le auto sarebeb auspicabile.

non fare il furbo... ti sei risposto da solo, son state prodotte almeno un milione di auto, molte sono state fornite alle FDO eppure non è MAI venuto fuori questo problema, se non adesso... se fosse così pericoloso non sarebbero successi degli incidenti?

Cmq ho la sensazione che se fosse stata di un altra casa, magari tedesca, chissà cosa avresti detto!

chissà perchè ma penso esattamente la stessa cosa su di te...al contrario ovviamente...

[TheCip]

Sicuramente il problema è pericoloso, anche se richiede un movimento innaturale del pedale. A parte situazioni limite dovresti proprio farlo apposta.

Fortunatamente non ha mai creato gravi disagi; suppongo che, se ce ne fossero stati, sarebbero venuti a galla subito.

Piuttosto può essere un problema relativo alla scarsa qualita del prodotto oppure è un problema che riguarda il montaggio del componente? 

[pasquale83]

chissà se si ci appende alla levetta dei fari oppure a quella dei tergicristalli cosa può succedere!


immaginate a camminare di sera senza poter accendere i fari... oppure sotto la pioggia senza tergic. ...

[Motesto]

non fare il furbo... ti sei risposto da solo, son state prodotte almeno un milione di auto, molte sono state fornite alle FDO eppure non è MAI venuto fuori questo problema, se
chissà perchè ma penso esattamente la stessa cosa su di te...al contrario ovviamente...

peccato che qui quasi tutti , guarda caso l'eccezzioni si contano su una mano e sono utti possessori di auto del gruppo , mi danno ragione.

ALmeno un inchiesta da parte degli ognaismi preposti mi pare d'obbligo.

[Motesto]

chisssà se i giornali nazionali ne parleranno...

[Zaurak]

secondo me sarebbe opportuno effettuare un richiamo, visto che il pericolo di bloccaggio potenzialmente sussiste: dal video sembra che nemmeno serva una pressione esagerata, inoltre prendendo una curva stretta a sinistra, a causa della forza centrifuga, il piede potrebbe anche fare quel movimento

[Blaze]

Per curiosità ho testato il pedale della mia Alfa GT....non sono riuscito a bloccare il pedale e comunque lo sforzo da fare per deviare il pedale è davvero notevole.Evidentemente la mia monta un pedale diverso da Stilo-Delta-Giulietta....

Provate anche voi con le vostre ....ovviamente senza il tappetino...

[alura]

Nel dubbio

<<Chiarito questo punto, Wester ha annunciato che l'episodio sarà affrontato con la massima serietà, non solo sostituendo il pezzo che ha causato il difetto su tutte le Alfa, ma anche andando ad analizzare "tutte le soluzioni costruttive simili in altri modelli del gruppo e prendendo immediatamente gli eventuali provvedimenti necessari".>>

[MarzulLaurus]

peccato che qui quasi tutti , guarda caso l'eccezzioni si contano su una mano e sono utti possessori di auto del gruppo , mi danno ragione.

in effetti dopo aver posseduto "la concorrenza" mi domando come si faccia a scegliere altro...