Girare o consumo??

[Motesto]

Le gomme !! VI spiego!

Ho audi a4 Ta ricca di coppia, e mi consuma ovviamente le gomme anteriori più delle posteriori.

Ho un treno di pirelli P zero rosso o nero (non ricordo) 225/50r17.

Ora ci ho fatto 20000 km su quel treno e se davanti mi rimane il 50% dietro me ne rimane il 75%.


Per voi mi conviene girarle e andare sino in fondo (tipicamente 40000 km) o consumare tutte le anteriori e poi cambiare solo quelle 2 con altre 2 pirelli??

[&re@]

Ovviamente girarle e cambiarle tutte assieme...

[Homer]

io girerei e cercherei di cambiarle tutte assieme

[pino]

Scusa, ma fare la normale inversione ed equilibratura ogni 10000 no eh?! 

[THE KAISER]

Ovviamente girarle e cambiarle tutte assieme...

assolutamente d'accordo!

[Nickee]

L'importante a mio avviso è che tu tenga le gomme migliori sempre al posteriore.

[oscar]

L'importante a mio avviso è che tu tenga le gomme migliori sempre al posteriore.

sarà il contrario spero.
cmq conviene finirle se sei rimasto deluso dalla gomma. per dire io ho lasciato finire apposta le goodyear che avevo trovato sulla golf perchè facevano schifetto e adesso ho lasciato finire le ecocontact.
quando ho cambiato le goodyear il gommaio mi ha fatto uno sconto non indifferente sulle 4 gomme.... (suppongo per tenerle da vendere come usato). quindi alla fine la spesa di anticipare un pò il cambio è stata recuperata.
se invece devi cambiarle con due uguali non ha senso conviene girarle.

[pino]

sarà il contrario spero.
cmq conviene finirle se sei rimasto deluso dalla gomma. per dire io ho lasciato finire apposta le goodyear che avevo trovato sulla golf perchè facevano schifetto e adesso ho lasciato finire le ecocontact.
quando ho cambiato le goodyear il gommaio mi ha fatto uno sconto non indifferente sulle 4 gomme.... (suppongo per tenerle da vendere come usato). quindi alla fine la spesa di anticipare un pò il cambio è stata recuperata.
se invece devi cambiarle con due uguali non ha senso conviene girarle.

Speri mali, le posteriori devono sempre tenere meglio, anche se la trazione è anteriore. 

[&re@]

Speri mali, le posteriori devono sempre tenere meglio, anche se la trazione è anteriore. 

Ok, ma così è come dire che non le deve girare mai...
La cosa migliore IMHO è avere un'usura uniforme, così il comportamento del mezzo è omogeneo.
Certo che se le hai nuove davanti e al 10% dietro, ti giri anche andando dritto ma è un caso estremo.

Io metto sempre le più usurate dietro, ma la differenza non supera mai il mezzo millimetro, dato che lo faccio ad ogni cambio di stagione con le invernali e le estive...

[abrasda]

Speri mali, le posteriori devono sempre tenere meglio, anche se la trazione è anteriore. 

esatto!

vediamo se qualcuno sa anche il perche'...

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Motesto]

è più facile gestire   sottosterzo che sovrasterzo 

[abrasda]

Il perchè è ovvio: specie sul bagnato, è più importante avere tenuta dietro che davanti.   Questa è la ragione che sta dietro questo consiglio.

ma io continuerò a fare il contrario: a "metà" vita delle gomme, metto le anteriori più consumate dietro, e "finisco" il treno così.

ehhh non hai spiegato con la causa ma con l' effettoooo 
ma ci sei quasi

anche io cmq le giro....ben sapendo che per il mio stile di guida sono piu' critiche le frenate che il rischio di scodate

[abrasda]

è più facile gestire   sottosterzo che sovrasterzo 

ma non dovevi scrivere solo nella sezione pistini?

e poi si lamentava che non eravamo alla sua altezza
torna nella tua cuccia!

[THE KAISER]

Non sono tanto convinto.
A parte che in una TA, se vuoi fare l'inversione, appena eseguita ti ritroverai per forza di cose con le ruote posteriori più usurate delle anteriori (altrimenti cosa le giri a fare?? ). Ma se è vero che  un posteriore con poca aderenza può far "scodare", è anche vero che un anteriore con poca direzionalità, specie sul bagnato può essere altrettanto pericolosa