lo dicevo che il great wall era solido!

[oscar]

http://www.ancap.com.au/results/356/
non sarà il migliore ma ottiene 4 stellei nei crash test australiani.... quante la toyota camry . peccato che dubito che verrà pubblicato dalla costola europea che, guarda caso, ha cambiato il sistema dei punteggi in modo da evitare alle auto senza esp di ottenere buoni risultati.
continua il servilismo verso certe industrie?

[TonyH]

Se rendono obbligatorio l'esp ci guadagnamo tutti..chiamarlo servilismo non ha senso.

[MarzulLaurus]

ok, ma qui si valuta la resistenza "meccanica" a certe sollecitazioni... o meglio la capacità di dissipare l'energia, evitando che questa "finisca" sugli occupanti...

A quel punto, se proprio devi valutare la sicurezza attiva, fai dei test standard... no... perchè, per esempio, dal test di AMuS (?) viene fuori che non basta l'esp... e che se alfa 159 prendeva 5 stelle (per esempio, le altre a stento i si avvicinavano)

http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

[TonyH]

Io sono sempre stato un sostenitore che nel concetto di "sicurezza" debbano essere valutate sia attiva che passiva 

Perchè un'auto da 4 stelle di passiva, ma che poi decolla o si capotta....non è un'auto sicura....

[MarzulLaurus]

^^^

sì, dico che è inutile votare "a scatola chiusa" un sistema senza confrontarlo ad altri...

Paradossalmente se realizzato male potrebbe addirittura essere un pericolo, più che un aiuto...

[TonyH]

^^^
Come i primi ASC+T Bmw...che intervenivano in ritardo 

[MarzulLaurus]

^^^

ecco questo dimostra che non si può neanche dire se la presenza o meno dell'impianto sia, di suo, un elemento di vantaggio... All'epoca 156 senza esp andava meglio di talune concorrenti esp-izzate...

[Samurai X]

Il GWH è un bel fuoristrada...onesto...

[oscar]

se mescoli il punteggio del crash test con la presenza dell'esp stai mettendo insieme cavoli e patate, si crea confusione tra sicurezza attiva e passiva. inoltre la presenza dell'esp non è una misura scientifica. al limite sarebbe giusto inserire la velocità con cui si supera il test dell'alce, così come le riviste pubblicano le distanze di frenata e non si limitano a segnalare che c'è l'abs.
ma cmq se guardo i risultati dei crash test io voglio sapere come va la macchina in quel test e basta.

infatti gli americani segnalano la presenza del controllo di stabilità e dell'abs separatamente, tanto è vero che auto senza neppure l'abs hanno ottenuto ottimi risultati.

ma a prescindere da questo mi pare molto strano che per anni nessuno ha mai fatto caso all'esp e, proprio adesso, che iniziano ad essere commercializzate auto cinesi e si parla di esportare la tata nano, salta fuori questo inghippo.
guardacaso l'ente della sicurezza chiede l'esp DOPO che tutti i costruttori lo hanno reso disponibile su praticamente tutte le auto.... è ridicolo!

[pininfa1967]

se mescoli il punteggio del crash test con la presenza dell'esp stai mettendo insieme cavoli e patate, si crea confusione tra sicurezza attiva e passiva. inoltre la presenza dell'esp non è una misura scientifica. al limite sarebbe giusto inserire la velocità con cui si supera il test dell'alce, così come le riviste pubblicano le distanze di frenata e non si limitano a segnalare che c'è l'abs.
ma cmq se guardo i risultati dei crash test io voglio sapere come va la macchina in quel test e basta.

infatti gli americani segnalano la presenza del controllo di stabilità e dell'abs separatamente, tanto è vero che auto senza neppure l'abs hanno ottenuto ottimi risultati.

ma a prescindere da questo mi pare molto strano che per anni nessuno ha mai fatto caso all'esp e, proprio adesso, che iniziano ad essere commercializzate auto cinesi e si parla di esportare la tata nano, salta fuori questo inghippo.
guardacaso l'ente della sicurezza chiede l'esp DOPO che tutti i costruttori lo hanno reso disponibile su praticamente tutte le auto.... è ridicolo!

quoto, 

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[MarzulLaurus]

giusto.  C'è stato un periodo (forse tutt'ora perdurante) nel quale l'Ncap toglieva una stella se non c'era la spia di mancato alacciamento cinture... 

Paradossalmente lo trovo più confacente allo spirito del test in quanto influisce sulla sicurezza passiva, oggetto delle misurazioni del test e conosco un bel po' di gente che grazie al cicalino s'è convertita...


P.S.:

alacciamento

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHH? 

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[MarzulLaurus]

scusa, come c'è obbligo di avere le gomme alla pressione giusta, c'è obbligo di aLLLLLLacciare le cinture...   se non le allacci, cassi tuoi, come cassi tuoi se hai le gomme sgonfie....  io le cinture le uso da 30 anni senza bisogno di spie o cicalini...

fermo restando che sono d'accordo, ho detto che PARADOSSALMENTE trovo più utile quell'indicazione che l'altra...

E' chiaramente una iperbole che non dovrebbe coincidere con l'aggiunta o la sottrazione di una stella, ma semplicemente con una nota a margine... ma all'epoca fu necessario per sostenere mercedes che aveva ottenuto poche stelle con classe c, mi pare...


(mercedes è uno dei sostenitori del progetto)

[TonyH]

ma a prescindere da questo mi pare molto strano che per anni nessuno ha mai fatto caso all'esp e, proprio adesso, che iniziano ad essere commercializzate auto cinesi e si parla di esportare la tata nano, salta fuori questo inghippo.
guardacaso l'ente della sicurezza chiede l'esp DOPO che tutti i costruttori lo hanno reso disponibile su praticamente tutte le auto.... è ridicolo!

Mi pare un po' dietrologia 

Considerato che non tutte le auto a listino attualmente in europa hanno l'esp di serie, qualcuna neppure come optional..